[dubtar]

Тут вот Мерида представила съёмки нового каталога, и что бы вы думали - мальчики вернулись на обычные сиды, а перевёртыш оставили только девочке. (В прошлом году наоборот - девочке перевёртыш и не достался). Т.е. rs1 таки не взлетел? Хотя надо ещё других посмотреть - cape epic как раз начинается, в прошлом году её (вилку) как раз там стали активно использовать.

Что тут вилки, недавно Курдюков рассказывал, что возвращаются рамы карбоновые в сочетании с алюминием и в скором времени их можно будет видеть у профиков.

у чарджа появились детские фэты.

[uri_britva]

хороша кибитка!
http://24gadget.ru/1161062960-samodelnyy-vsepogodnyy-velomobil-13-foto-3-video.html

[strannica_s_RCW]

Ну вот и посчастливилось мне вживую пощупать электронные переключатели. Впечатлило. Здорово, когда переклюк сам подстраивается. Как сказал владелец :"Один раз сев, других больше не захочешь". Единственное, что мне не понравилось - дизайн. Уж больно громоздко смотрятся

Ну вот и посчастливилось мне вживую пощупать электронные переключатели. Впечатлило. Здорово, когда переклюк сам подстраивается. Как сказал владелец :"Один раз сев, других больше не захочешь". Единственное, что мне не понравилось - дизайн. Уж больно громоздко смотрятся

преимущество петербуржцев))

[фдулы]

Ну вот и посчастливилось мне вживую пощупать электронные переключатели. Впечатлило. Здорово, когда переклюк сам подстраивается. Как сказал владелец :"Один раз сев, других больше не захочешь". Единственное, что мне не понравилось - дизайн. Уж больно громоздко смотрятся

Очень странно. Если речь о шоссейных, то сами лепестки переключения такие же, как у не электронных. Сами переклюки - да, большие. Там же движки стоят.

[strannica_s_RCW]

Шоссейные, да. Сами переклюки, как и в обычных, но вод движки...Можно было и поинтересней сделать за такие деньги

[dubtar]

Тут Андрей советует переходить с четырнадцатизубых роликов заднего переключателя на 11-ти, а в мире же наблюдается противоположная тенденция: 17-ти зубовые алюминиевые ролики! Да даже 19-ти!

Рекламка
На Коне в прошлом году у многих красовались.

[Ushka]

Вполне ожидаемое развитие технологий. Чем больше ролик - тем меньше изгиб цепи, больше ее КПД. Увеличение ролика - уменьшение количества его оборотов, уменьшение трения в самом ролике. Возможно, что с ростом точности изготовления и технологии изготовления удалось добиться веса, аналогичного стоку, и четкости переключения, близкой к стоку.
Естественно, что решение не для МТБ, где лапка переключения помимо прочего еще испытывает нагрузки от инерции лапки и от работы в сложных грязевых условиях.

[Ushka]

SRAM переходит на новый стандарт осей шатунов - DUB.
Вам было скучно с парой 24мм и парой 30мм типов кареток под SRAM? Получите еще 4, под 28.99мм. Профит только в том, что новые системы можно ставить на рамы обоих типов.
Производитель утверждает, что ставились 2 цели: снижение общего веса системы и улучшение срока службы кареток. При этом они говорят, что референсом они брали GXP каретки, к продолжительности жизни которых подогнали PF30. По своему опыту мог сказать, что GXP каретки особой продолжительностью жизни не отличались, обычные BB70 жили лучше.
Еще интересно, что SRAM говорит о том, что размер шариков гораздо меньше влияет на продолжительность жизни подшипников, чем правильная конструкция сальников. Собственно, Шимано при переходе на М8000 сделала такой же ход, уменьшив размер подшипников.

Более подробно тут:
http://reviews.mtbr.com/deep-dive-into-srams-new-dub-system
http://reviews.mtbr.com/sram-dub-cranksets

[Piton357]

Вот листаю камповский каталог за 2018 год. Молодцы макаронники. Один и тот же тип каретки на все стандарты пресс-фит для всех групп. и на резьбовые почти все, кроме суперрекорд. О чем-то это говорит все-таки...

нравится мне срам, но это дебильное плодение стандартов, меня напрягает. крч в отдельном котле им шкворчать...

Вот листаю камповский каталог за 2018 год. Молодцы макаронники. Один и тот же тип каретки на все стандарты пресс-фит для всех групп. и на резьбовые почти все, кроме суперрекорд. О чем-то это говорит все-таки...

... о том, что у кампы Нет мтб компонентов
В дорожных группах извращаться не в чем. Это в МТБ бесконечно различные покрытия и рельефы- огромный простор для фантазии.

[Piton357]

Это в МТБ бесконечно различные покрытия и рельефы- огромный простор для фантазии.

И именно это диктует делать кучу стандартов, часто не совместимых друг с другом, ну-ну...

[freez]

Вот листаю камповский каталог за 2018 год. Молодцы макаронники. Один и тот же тип каретки на все стандарты пресс-фит для всех групп. и на резьбовые почти все, кроме суперрекорд. О чем-то это говорит все-таки...

... о том, что у кампы Нет мтб компонентов :-D:
В дорожных группах извращаться не в чем. Это в МТБ бесконечно различные покрытия и рельефы- огромный простор для фантазии.

С точки зрения механики чем рельеф влияет на диаметр вала и подшипников? Типа на 3мм шариках в гору не едется, надо 2.875 ставить?

Типа на 3мм шариках в гору не едется, надо 2.875 ставить?

А вот об этом вообще нельзя думать. Можно веры в технологично-прорывные революционные технологии лишиться.

[Piton357]

Единственное, чем можно обосновать изменение кареток в МТБ сегменте, это разработкой более надежных и долговечных уплотнений. Но всякое удрочище в виде наномембраношариков или суперхуйпоймикаких валов - чисто маркетинг.

Можно веры в технологично-прорывные революционные технологии лишиться.

На самом деле в велоиндустрии мало тем, где действительно что-то новое придумано.
Вилки - это давным давно было в мотоциклах, и воздушки и масляно-пружинные.
Вставные оси в колесах? я вас умоляю, такие конструкции уже на ИЖ Планетах-2 были давным давно.
Шлицевые соединения, которые теперь в шатунах вместо квадрата ? - это вообще старо как говно мамонта.
Дисковые тормоза, промподшипники вместо насыпи? - этому тоже лет под сраку.
Карбон, баттинг алюминия и стали? - космос и оборонка уже полвека использует.
Вопрос внедрения этого всего в велотему был лишь во времени и в снижении стоимости, чтобы это вписалось в приемлемую цену. Тут, собственно и электронные трансмиссии - тот же вопрос.
В чем вижу конкретно вело технологии - манетки. Тут действительно после фрикционных придумали что-то новое. Все движения, которые идут в велотеме сейчас, направлены на снижение массы компонентов, ну и оптимизации работы уже придуманного.
Может конечно есть что-то и правда революционное, а я темный и не знаю? Просветите тогда.

Может конечно есть что-то и правда революционное, а я темный и не знаю? Просветите тогда.

Ну как же. Pressfit вместо резьбы, конусные рулевые, несколько стандартов колесных осей. Первое, что пришло в голову. Это все дико прорывное, и уже почти превысило по эффективности сальбутамол.

С точки зрения механики чем рельеф влияет на диаметр вала и подшипников? Типа на 3мм шариках в гору не едется, надо 2.875 ставить?

Странный вопрос. Стоит глянуть на формулу один и баха-трак и сразу станет ясно, как рельеф влияет на... да на все он влияет.
Это же хорошо, что у производителей есть деньги на свои эксперименты, может быть когда-нибудь кто-нибудь да выдаст что-то хорошее.

[freez]

С точки зрения механики чем рельеф влияет на диаметр вала и подшипников? Типа на 3мм шариках в гору не едется, надо 2.875 ставить?

Странный вопрос. Стоит глянуть на формулу один и баха-трак и сразу станет ясно, как рельеф влияет на... да на все он влияет.
Это же хорошо, что у производителей есть деньги на свои эксперименты, может быть когда-нибудь кто-нибудь да выдаст что-то хорошее.

Не знаю, ирония тут или постирония, но в промышленности компромиссы (читай, к примеру, насыпь в подшипниках вращения) применяется так редко, что по пальцам фрезеровщика пересчитать. Да, там передаваемые мощности не ровня велосипедным, но и точность (читай люфты-износ-прочая) куда как выше. А условия эксплуатации, бывает, с велосипедными не сравнить. Если вы, конечно, не любите вращать каретки с каденсом 1000 в кефирно-масляном аэрозоле с вкраплениями раскаленной стружки.
В чем промахивают конструкторы-так, соглашусь, в уплотнениях. Способов обеспечить герметичность без потерь трения наберется немало даже без дичи типа ферромагнитной жидкости (шимане не говорите!), но их почему-то упорно игнорируют :(

То есть ты токарный станок с великом сравниваешь?

Шоссер с алюминиевой рамой в мировом туре
[youtube]2ydfMoNLO9I[/youtube]