Друзья, затерялся в сомнениях: Merida Matts 80 06 или Atom XC - 400 06. Помогите [-o< . Что лучше :?:
Надеюсь в очень скором будущем вступить в стройные ряды Велосипедистов.

В Мериде меня больше рама прет, а на Атоме оборудование круче на порядок и вилочка с лохаутом.

Присмотрел на ввв.велосклад.ру жене вел: GT Aggressor Ladies. Может кто подскажет можно ли его в Курске найти и сколько будет стоить он?

[apro]

Сорри, ответ не по теме, но Agressor Ladies - это звучиииит! ;)

драствуйте уважаемые веломаны!
хочится преобрести велосипед к весеннему сезону, но у меня мало опыта в выборе велосипеда. чесно говоря я даже не знаю чем отличается стелсы 8хх и 7хх (%.
ну так вот. велосипед нужен хардтеил с алюминевой рамой для езды за городом. сморел тут в Рунете - нашол подходящее 850/870 стэлс. как он в плане сборки и наличии прибомбасов?
прошу помочь....

зы. мой рост 176

[BucH]

И Вам дравствуйте!
У меня 2-ой год 870 Стелс. Общий пробег около 6000 км. Особых нареканий не вызвал.
За все время:
1. Поменял рулевой родной регулируемый вынос - скрипел и деформировался при езде "танцовщицей".
2. Не удовлетворило качество торможения - замена колодок (в круг)
3. Заскрипел подседельный штырь с амортизатором - разборка и смазка не дала желаемого эффекта.
4. На 2-м году стала глючить передняя вилка - разобрал, смазал и было счастье.
5. Но есть одно НО - знающий человек, ко мнению которого я всегда прислушиваюсь, Юра Лысенко, сказал что качество "средних" моделей Стелс, в том числе и 870 упало на порядок.
Так что думай.....

а чтоже скажет сам Юра?
зы: на какую крайнюю цену расчитываешь неплохо было бы знать, так ладнее посоветовать.
и еще - скажите товарищи выгодно ли заказывать вел в Москве, например, через Инет и если да, то где получше?

Насчет Москвы - если брать, то сейчас. На коллекции 2006 года скидки, иногда даже приличные. Например, в сентябре знакомые брали Атом 400 на 1200 рублей дешевле, чем я его брал в мае. На более дорогие модели скидки еще больше. Felt Q 800 шефу я привез за 11250, он сейчас на велограде 15290 стоит, а в сезон вообще 19 штук был.
А летом мой же Атом в Москве стоил столько же, сколько и в Курске у Юры. Я потом его в одном месте нашел дешевле на 300 рублей, но эта разница заказ в Москве не оправдывает.

и еще - скажите товарищи выгодно ли заказывать вел в Москве, например, через Инет и если да, то где получше?

да очень выгодно, в межсезонье(оссобенно байки дороже 400$), например на велосайте.Сам не выбирай байк, если в комплетухе не разбираешься. И ещё... каталоги в инет-магазинах почти всегда устаревшие, бывает так, находишь нужную модель по очень выгодной цене, а в наличии её нет,или же есть , но не ходовой ростовки. Я сам заказывал байк на велосайте,эти негодяи укомлектовали мой велосипед, кареткой не той размерности, в итоге потребовалась замена этого узла, и мой велосипед подорожал ещё на 50$ Я думаю так, если твой бюджет(на покупку вела) ограничен 10000р, то лучше покупать велосипед в магазине(тогда будет тебе и гарантия и первое бесплатное ТО), но если задумал купить что-то подороже , жди зимы , жди скидок, следи за ценообразованием...и покупай по инету, или лично, в Москве

зимние скидки в москве шоколадные!
лучше самому ехать и выбирать!по интернету лажу могут подсунуть ...это ведь вам не клюшка или костыль какой-нибудь ...а сложный механизм с кучей подшипников и тросиков.короче яб по инету за дениги не заказывал!!

[apro]

зимние скидки в москве шоколадные!
лучше самому ехать и выбирать!по интернету лажу могут подсунуть ...это ведь вам не клюшка или костыль какой-нибудь ...а сложный механизм с кучей подшипников и тросиков.короче яб по инету за дениги не заказывал!!

Практика показывает, что по крайней мере от велосайта лажи не приходит.
Лично мне достоверно известно.. сейчас посчитаю... 7 случаев заказа в Курск через инет на велосайте с доставкой транспортной компанией. Один из них - мой ;) Ни в одном случае никаких проблем не было.
А то, что это имеет смысл только поздней осенью или зимой - да, факт.

мой тут друг тоже в поисках велосипеда = хочет приобрести Iron Horse maverick trial DX. (2006). Оцените его пожалуйста по 10-бальной системе

http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... d=OL001727

Характеристики:

Рама Alloy 6061 4 Dual SuspensIon
Вилка RST Gila T6 Threadless Travel 100mm
Рулевая колонка 1-1/8 Threadless Steel
Вынос 16 Degree Rise Threadless Sand BlastAlloy
Руль Alloy Riserbar Sand Blast Black
Передний тормоз Tektro Alloy Linear Pull W/55mm pads
Задний тормоз Tektro Alloy Linear Pull W/55mm pads
Цепь KMC Z-73
Тормозные ручки Alloy Linear Pull
Педали Resin Platform
Обода Alloy, 26" 32H Black W/Brushed Sides
Передняя втулка Alloy QR 32H
Задняя втулка Alloy QR 32H
Покрышки IRC Mythos XC 26x2.2"
Подседельный штырь Sand Blast Alloy Micro Adjust
Кассета Shimano CS-HG30
Пер.переключатель Shimano TZ30
Задний переключатель Shimano Acera
Манетки Sram Trigger TRX
Размеры рам 17"

мой тут друг тоже в поисках велосипеда = хочет приобрести Iron Horse maverick trial DX. (2006). Оцените его пожалуйста по 10-бальной системе

гадкий байк, я бы не покупал его. 4 балла ему по соотношению цена/качество ,а как велосипед тройка, на этом же сайте я обнаружил такое предложение http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... d=OL001726 да, в полтора раза дороже, но лучше в пять раз, действительно очень выгодное предложение (вот его цена на "славном " велосайте http://www.velosite.ru/catalog/?s=482&sid=1412 ). А почему выбор твоего друга пал на двухподвес?хочет кататься экстримально ? если так, то выбор очевиден за второй вариант. И если вдруг, твой приятель купит подвес,ТО ПУСТЬ СЛЕДИТ ЗА СОСТОЯНИЕМ ШАРНИРА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, день езды с незатянутым шарниром обернётся ремонтом рамы,(не знаю как у харька а у ирон хорсе точно)

ммм тогда такой вопрос: что можно купить за 10-11т. руб. из двухподвесов? главный критерий - качество сборки... и легкость починки

ммм тогда такой вопрос: что можно купить за 10-11т. руб. из двухподвесов? главный критерий - качество сборки... и легкость починки

этот самый ирон хорсе маверик, качество сборки-незнаю, заднюю подвеску ремонтировать сложно, иногда невозможно(это касается всех двухподвесов)

Добавь еще и возьми Мериду TFS 300 или 500 (2007)

Понимаю что уже поднадоел вам, но тут настал решающий момент покупки. Все упирается опять же в выбор. Модели достоиные - прочитано много отзывов. Хочется услышать удтвержающие слова (%

ATOM DX1
ATOM DX
MERIDA HARDY3
ATOM FR 1

Понимаю что уже поднадоел вам, но тут настал решающий момент покупки. Все упирается опять же в выбор. Модели достоиные - прочитано много отзывов. Хочется услышать удтвержающие слова (%

ATOM DX1
ATOM DX
MERIDA HARDY3
ATOM FR 1

ATOM DX1 http://www.velosite.ru/catalog/?s=456&sid=1303 http://www.velosite.ru/catalog/?s=748&sid=2829 нормальные байки , для своей цены особенно этот- http://www.velosite.ru/catalog/?s=342&sid=762 наверно его уже нет в наличии
ATOM DX http://www.velosite.ru/catalog/?s=748&sid=2828 http://www.velosite.ru/catalog/?s=456&sid=1943 у этих навеска некудышняя
MERIDA HARDY3 http://www.velosite.ru/catalog/?s=690&sid=2281 дороговат он для своей комлектации, и к то му же экстремальными велосипедами мерида не славится, она больше на кросскантри ореинтируется , лучше добавить 2000рубликов и купить очень хороший хардтейл http://www.velosite.ru/catalog/?s=481&sid=1409 -хорош сцуко
ATOM FR 1 http://www.velosite.ru/catalog/?s=462&sid=1309 это подвес, у атомовских однорычажных подвесов слабый шарнир задней подвески (это касается недорогих моделей), не покупай, замучаешься с ним, да и дорог он,в этом случае лучше добавить 3крубля и купить харо Х1, это проверенный байк (Haro X3 ,базирующийся на точно такой раме, журналом МВ признан лучшим фрирайдным байком 2005 года)

Добавь еще и возьми Мериду TFS 300 или 500 (2007)

это кросскантрийный байк, а аффтору кажется по душе велосипеды экстремальной серии, к тому же нет смысла покупать байки этого модельного года, так как цены на "свежачок"очень огорчают

Оцените пожалуста модели хардтейлов:
http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... d=OL001726 (Haro v4 2007)
http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... d=OL001735
(Trek 4900 D 2006)
http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... 730(Merida Matts TFS 300-D (2007)
в категории "до 20000р."

и http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... d=OL001729 (KHS alite 500 2007)
http://www.velograd.ru/show_good.php?id ... d=OL001730
(Merida Matts SUB 40-D (2007))
в категории "до "12000р."

И стоит ли по-вашему заказывать по инету ( в плане трудностей с гарантийныйм ремонтом и настройкой велосипеда). Поделитесь опытом.

все эти байки для кк, мне они не симпотичны ...а если объективно оценить их, дороговато-это точно, за эти деньги можно найти велосипед лучше.

все эти байки для кк, мне они не симпотичны ...а если объективно оценить их, дороговато-это точно, за эти деньги можно найти велосипед лучше.

да это ясно что можно, но счас я так понимаю уже поздно ехать за скидками в столицу, так что приходица выбирать из свежего...

вобщем финальный выбор надо сделать из
http://www.velosklad.ru/catalog/models/2095.html
и
http://www.velosklad.ru/catalog/models/1617.html

ваши мнения...

вобщем финальный выбор надо сделать из
http://www.velosklad.ru/catalog/models/2095.html
и
http://www.velosklad.ru/catalog/models/1617.html

ваши мнения...

мне жаль твоих денег

[radioaktive]

Я конечно буду агитировать за


в отношении денег можно было взять модель и попроще чтоб не жалко было сломать/потерять/поменять

мне жаль твоих денег

а почему? помоему неплохие велы, особенно 2й
если только то, что они новые и не стоят таких денег...

а почему? помоему неплохие велы, особенно 2й
если только то, что они новые и не стоят таких денег...

за эти деньги в Веломастере такой же купишь, и ещё сэконмишь штуку( на переводе денег и доставке),и гарантию получишь, и бесплатное первое ТО, А в инете надо отыскивать вот например такие щедрейшие предложения http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage. ... &id=333799

Начитавшись форумов, крепко подумавши направился в субботу (18.03.2007) покупать, велик. Склоняюсь к Stels 730 (про нелестные отзывы крутых велосипедистов знаю, но для предполагаемой эксплуатации брать, что-то качественней и дороже просто бессмысленно)
Рост у меня 165 см (ниже среднего, но вроде ничего экстраординарного :)
Соответственно ростовка должна быть 16"-17"
Меня ждал крутой облом. Ни о каком выборе речи не шло. Что у вас есть из горных начального-среднего уровня ростовкой 16"-17"?
Ничего.
Посетил с данным вопросом:
Веломагазин выше ЦНТИ
Веломир (около Стройматериалов, напротив Ц. рынка)
На рынке всех. Один мужик (торгующий от того же Веломира) пообещал заказать, "может быть будет, через неделю". Остальные пытались впарить 18" ("ничего, ездить можно"). Постоял на раме - не понравилось.
Какие есть варианты:
1) Есть какие-то места, которые я не знаю?
2) Подождать, в расчете, что с началом сезона ассортимент увеличиться?
3) velosite.ru (ну тогда про гарантию можно забыть)

посмотри у Артёма(торговая площадка во дворе частного дома,напротив супермаркета Линия на Димитрова), у него есть и стелсы и велосипеды получше

[Xadgi]

Да у нас и посмотреть-то больше негде: "Веломастер"(у ЦНТИ), у Руденко (возле "Строймат"), у Артема (на Димитрова, против "Линии") и кое-чего в ЦУМе. Лично я покупал через Велосайт. Претензий нет. Все по-честному. 200р пересылка и 3% за перевод денег. На всю процедуру ушло дней 10.

У Артема есть неплохие KHS, да и Стелсы присутствуют, напротив линии на Димитрова. А по городу, я думаю, везде одни Стелсы.

был вчера у ЦНТИ, в веломастере.

там сейчас есть четыре стелса (три хардтеила и челенджер) пару кхс и один атом фх1..
а закупаться они будут к началу апреля... в основном будут атомы, стелсы и мериды

[Plexx]

Артем (ChiliBikers напротив Линии) предложил скидку всем посетителям велокурска 2-3%. Через 1.5 недели привоз новых велов.

Подожди, не торопись. Ближе к лету(я думаю, в мае) в Курске откроется " Триал-Спорт" - там и купишь себе вел, хочешь - GT, хочешь - NORCO, JAMIS, CORRATEC, K2. Выбор будет огромный. Лучше подожди, не разменивайся на Стелсы, а возьми реальный байк.

GT....можно заказать у того же Артема, и стоить он будит меньше московской цены. А ждать когда откроется Триал-спорт можно долго, там можно и открытие Веломира подождать. У Артема в конце недели будит завоз, далеко ни только Стелсов. Еще можно заказать Кубы со скидкой.

Ближе к лету(я думаю, в мае) в Курске откроется " Триал-Спорт"

что правда откуда такая инфа

Истинная правда! И информация эта, как говорится, из первых рук - я лично сам буду открывать магазин в Вашем городе ( являюсь Региональным Директором сети " Триал-Спорт")Так что ждите открытия, кому интересно. По поводу Артема. Не думаю, что у него наши бренды будут дешевле( он, как оптовик, просто не имеет права продавать наши байки дешевле наших цен) Мы являемся эксклюзивными дилерами в России по этим брендам. Дальше: будут скидки по дисконтам (5%), будет при магазине обязательно веломастерская, наша гарантия на рамы байков - от 5 лет до пожизненной! Кстати, кто хочет ( и разбирается) работать у нас - ВЕЛКАМ!!! Зарплата очень достойная, требуются продавцы -консультанты, механики на сервис. Так что пишите , спрашивайте - отвечу на все вопросы.

Неужто не придется самостоятельно возить велоаксессуары из Москвы??? Круто

[Xadgi]

Ох, как хочется верить!
И чтоб запчасти и аксессуары всегда в наличии на выбор! Мечта...
Еще бы команду велогонщиков наподобие "Веломастера". Тогда будет здоровая и очень интересная конкуренция. Подождем... посмотрим...
Если нужна помощь, то ради такого дела - всегда "ЗА"!

[akwa38]

Серьезный веломагазин - это здорово
Главное, чтобы как это обычно бывает в региональной специфике даже крупных сетей: не было 99% велосипедов и только 1% железа комплектующих...

ЗЫ: Надо отложить покупку контактных педалей до мая месяца

[Xadgi]

ЗЫ: Надо отложить покупку контактных педалей до мая месяца

Ёёёё! Я-я! Тоже хочу контактники... и много чего еще!

[radioaktive]

По поводу Артема. Не думаю, что у него наши бренды будут дешевле( он, как оптовик, просто не имеет права продавать наши байки дешевле наших цен)

Все, Артем попал ! Будете теперь дороже московской розницы покупать.
А что касается вожделенных запчастей и всяких фильдиперсовых штучек, то тут Триал-Спорт один из самых слабых магазинов по Москве. Единственно что я у них покупал по велотематике, это зимние штаны Pearl Izumi, и то они для бега и прочих забав. Как ни крути, за запчастями и штучками надо идти на рынок в Сокольниках и прилегающее к нему. Из того чего я знаю более менее выбор в Веломире на Люсиновской, что-то где то есть в Канте. ТЦ "Экстрим" может быть интересен павильоном Scott.
Что в Курске будет, все зависит от г-на altriss, но достаточно с простого, зайти в маг Адидас в Курске и Адидас в Мск. Разница такая же, как между Курском и Москвой. В Курске все шмотки серого и черного цветов, и все старье. Да и в Триал-Спорте в Москве на поверку в наличии будет в лучшем случае половина их каталога. Летом орговать будут в основном велами и спорт одеждой, по экономическим причинам. Сколько они заработают с педальки стоимостью 500 рублей? А с вела стоимостью 20 тысяч ? Мелачевка и запчасти ниша для маленьких магазинов и предпринимателей даже в Москве.

[Xadgi]

Ээээх, такую мечту испортил...

экономическим причинам. Сколько они заработают с педальки стоимостью 500 рублей? А с вела стоимостью 20 тысяч ? Мелачевка и запчасти ниша для маленьких магазинов и предпринимателей даже в Москве.

Ну с педальки в 500 руб можно легко навариться в 100-200 руб (20-40%. Знаешь что переплачиваешь, а в Москву ехать еще дороже) На веле так тяжело заработать.
На перевозке/хранении/разгрузке мелочевка тоже мало напрягает.
Реальная _проблема_ - надо _думать_: что везти, какой модели, знать все нюансы совместимости, вести статистику покупок и т. д.
Если будет _квалифицированный_ персонал можно все организовать...

[radioaktive]

На перевозке/хранении/разгрузке мелочевка тоже мало напрягает.

Сугубо ошибочное мнение. Я в розничной торговле работал, хорошо что не с мелочевкой, и то принять отдел у сменщика - это была самая тяжелая часть работы. У нас на работе у одного парня жена держит павильон с игрушками, и он каждые выходные помимо основной работы там парится. Я ему говорю, а чего продавца не возьмешь? - "да если каждый раз всех солдатиков пересчитывать, то можно возомнить себя Наполеоном!." Свой товар они не считают вообще. Такой вот семейный бизнес. )

to: altriss
А приличная зарплата это сколько?
Я умею продавать, ремонтировать, знаю особенности рынка нашего региона, так исторически сложилось, что я принимал непосредственное участие в велосипедной жизни Курска начиная от возрождения велоспорта заканчивая розничной торговлей.
Я готов рассмотреть ваши предложения,
мой телефон 8-910-310-93-83

Господа и дамы .....
а также их родители
ПРЕДЛАГАЕМ велосипеды практически всех брендов представленных на российском рынке, в следствии сложившийся ситуации , многие торговые площадки уже сейчас торгуют велосипедами по сниженным ценам, ниже московских, дальше думается ситуация не изменится,
ЖДАТЬ ОТКРЫТИЯ ТРИАЛ СПОРТА, ИМЕЕТ СМЫСЛ ТОКА ПРИ ОДНОМ УСЛОВИИ , ЕСЛИ ВЫ НЕ МЫСЛИТЕ СВОЮ ЖИЗНЬ БЕЗ ВЕЛОВ ОТ GT, Jamis..... ? В ОСТАЛЬНОМ ЕСТЬ МНОГИЕ ПРЕКРАСНЫЕ БРЕНДЫ С ПРЕКРАСНЫМ СООТНОШЕНИЕМ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА. чТО КАСАЕМО ВОЗНИКНОВЕНИЯ НОВОГО КРУПНОГО МАГАЗИНА, МИЛОСТИ ПРОСИМ, Т.К. МЫ ПО СУЩНОСТИ НЕ ЯВЛЯЕМСЯ ИХ КОНКУРЕНТАМИ, ВВИДУ ГРОМАДНОЙ ФИНАНСОВОЙ РАЗНОСТИ НАШИХ КАПИТАЛОВ......
К НАМ ЖЕ ЛЮДИ ПРИХОДЯТ НЕ ЗА ВЕЛАМИ , А ЗА ОБЩЕНИЕМ, И ОБЩЕНИЕМ, А ТАКЖЕ ПРЕКРАСНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ......
ЕСЛИ ПРИ ЭТОМ МЫ ПРЕДЛАГАЕМ НЕВЫСОКИЕ ЦЕНЫ , ТО ЧТО В ЭТОМ ПЛОХОГО.
с уважением Артем. Chilibikes.

Запчасти для вела. Не б/у. Что-то про обещанный в мае Триал-спорт ничего не слышно!!! Долбанная деревня Курск. Даже на бывшей территории Курска- Белгороде есть Триал-спорт и Арена. Что скажете?

Что-то про обещанный в мае Триал-спорт ничего не слышно!!!

впрочем как и за Ураган, никто не решился открыть в нашем городе приличный спортивный (вело)магазин

был в триал спорте 2раза!ни хера там нет!на прилавке лежат два ключа и камера,спокрышкой и все!а про курск-жди!будет !

Говорят в Железке открывают Жекабайк. Это конечно тоже не рядом, но все же не в Орел ехать. Будем надеяться, что ассортимент будет как в Орле....

Хотелось бы примерно знать дату открытия Триал-спорт, а то если где-то к новогодним праздникам, то останется только зайти и пожелать удачи в новом году! Про ассортимент я тоже наслышан. Поэтому соответствующие пожелания насчет разнообразия анатомических составляющих вела. Сможете?

Кстати, знает кто-нибудь открылся ли Жека-байк в Железногорске? И если да, то какой у них там адрес или лучше телефон.

Я в факе триал-спорта задал такой вопрос:

--------
Вопрос:
Здравствуйте! Где-то в апреле в Курске прошел слух, что у нас в конце мая появится магазин Триал-Спорт. До сих пор тишина, но велосообщество продолжает надеяться. Скажите, пожалуйста, появится ли все же в Курске ваш магазин?
--------

получил такой ответ

--------
Здравствуйте Алексей!

В ближайшее время, в Вашем городе состоится открытие нового магазина Триал-Спорт.

С Уважением, Триал-Спорт.
--------

Продолжаем ждать

Вот настает мой черед по выбору нового коня...
Изначально хотел чисто кантрийный вел, но panzer вселил в меня сомнения. Я просто иногда попрыгать люблю, не высоко, не сильно, но все же... И вот он сказал, что нифига не выйдет на кантрийном веле, точнее уходокать его можно. Но что брать, если не кантрийный, я даже не знаю, т.к. основное его назначение будет все же именно езда, а не прыжки. Как альтернативу он мне предложил с хорошей вилкой поглядеть, типа Rock Shox Tora
Вот я хотел бы услышать мнения ваши про то, какой вел купить, возможно чтото универсальное, а не чисто кантрийное; и инфу по вилкам и гидравлическим тормозам хорошим. Ссылки на велы приветствуются!
Ценовой диапазон 20-25 000, может чуть больше (совсем чуть).
Я положил глаз на atom 660 2006 года http://www.velosite.ru/catalog/?br=1&s= ... 94&pid=747
все почти устраивает, только sram не люблю я ) Но еще его и не найдешь, а нужно в течение месяца.
atom 700 2006 года http://www.velosite.ru/catalog/?br=1&s= ... 95&pid=747
просветите, чем он лучше и что за вилка такая
MERIDA Matts TFS 500-D (2007) http://www.velosite.ru/catalog/?br=12&s ... 78&pid=938
вилка не очень как я понял, да и тормоза начального уровня
MERIDA Matts TFS 700-D (2007) http://www.velosite.ru/catalog/?br=12&s ... 89&pid=938
что за вилка - не знаю (вообще не плохо было бы почитать про фирмы и типы вилок, чтобы самому разбираться), тормоза родные вроде ничего...
Дороже уже не могу (800я всем устраивает) =))
Вот что есть из мерид по 2006 году
Merida MATTS Champion LX-D (2006) http://www.velosite.ru/catalog/?br=12&s ... 24&pid=674
затрудняюсь ее оценить
ну и вот Merida MATTS SPECIAL EDITION-D (2006) http://www.velosite.ru/catalog/?br=12&s ... 28&pid=674
что за вилка?
народ, помогите вобщем, советы очень нужны и пояснения

[akwa38]

да... я тоже положил глаз на atom 660 только 2005 года и вообще до сих пор слегка жалею, что его тогда не купил

сейчас в эту сумму брал бы MERIDA Matts TFS 700-D (2007)
вилка - сайт срама и форумы тебе помогут... имхо - нормальная вилка начального уровня...

атом ХС660 был бы самым удачным приобритением по цене и навеске ,а что касается твоей антипатии к SRAM , то наверно ты не заметил что на этом байке только передний переклюк срамовский, задний же ХТ. Вилка прочная,с регулируемым ходом с 80-аж до 130мм(у меня на фрирайдном подвесе такие хода), наверно этот байк заточен под трейлрайдинг эндуро. Не нравится мне в этом байке его марка , Атомы и Мериды приелись уже. Имея такой бюджет можно было присмотреться к Спешам ,Джайнтам или хотя бы к GT. Относительно других байков у меня сложилось такое мнение: MERIDA Matts TFS 700-D (2007) очень дорого для своей комлектации, вилка хлам. Байк оборудован короткоходной вилкой вроде даже ещё и с блокировкой, видимо это кросс-кайнтрийный байк начального уровня. MERIDA Matts TFS 500-D (2007) то же дорого для кросс-кантрийного байка начального уровня, вилка ещё хуже чем у 700 мериды. Merida MATTS Champion LX-D (2006) если его реальная комлектация соответствует указаной на сайте то это очень выгодное предложение, остаётся уточнить на сайте о тормоза шимано ЛХ на этом байке, если это дисковая гидравлика(в чём я почти уверен),а вилка воздушная (тоже надо уточнять, вроде бы Торы пружинные идут со 130мм хода а воздушные со 100мм, но полность я не уверен в этом) то наверно этот байк всёж получше атома 660, правда вилка покороче чем у Атома но всё равно я бы эту Мериду не отнёс к чисто к кросс-кайнтрийным байкам. Merida MATTS SPECIAL EDITION-D (2006) уже гоночный байк, (как минимум для тренировок серьёзных спортсменов),каретка система нового поколения HOLLOWTECH II, лёгкая вилка от Маниту -но это и есть минус, в России сервиса маниту почти нет, да и на форумах отзываются о них плохо, голворят что они требовательны к уходу, нуждаются в частой переборке, чистке, смазке, так как манитоу делает вилки с демферами типа: с закрытой маслянной ваной.Atom XC 700 (2006) это тоже серьёзный байк но не для гонок, вилка длинноходнее чем у мериды, вполне фрирайдные тормоза, но вилка тоже манитоу...

Спасибо за отзыв, Ром. Будем пробовать думать дальше =)
Если честно, я Атом сам по себе просто брать не хочу, к Мериде больше душа лежит. Видел один Джамис кантрийный, но его цена в край моему бюджету, а навеска достаточно слабенькая, хотя написано что это кантрийный вел профессионального ур-ня. Но цена это ппц, за марку дерут =))
Может кто еще что скажет? Конкретные модели (не те даже которые я перечислил) приветствуются!

я в восторге от Маринов для агрессивного кросс-кантри: MARIN Rocky Ridge (2007) http://www.velosite.ru/catalog/?br=26&s ... 6&pid=1102 , MARIN B-17 (2007) http://www.velosite.ru/catalog/?br=26&s ... 7&pid=1102 , MARIN Northside Trail (2007) http://www.velosite.ru/catalog/?br=26&s ... 8&pid=1102 , байки очень известного бренда, поэтому наверно в бюджет до 1000уе впишется только MARIN Northside Trail

Откинем пока модели 2006 года
прибавим вот эти 3:
http://www.bikemaster.ru/product-455-2890.html
http://www.bikemaster.ru/product-457-2811.html
http://www.bikemaster.ru/product-457-2973.html
что скажите?
Что бы вы выбрали из всех перечисленных мной в этой теме (не только из этих 3х)? Мне оч. важно ваше мнение. Мне советуют 700ю Мериду все равно =\ но меня терзают сомнения...

Откинем пока модели 2006 года
прибавим вот эти 3:
http://www.bikemaster.ru/product-455-2890.html
http://www.bikemaster.ru/product-457-2811.html
http://www.bikemaster.ru/product-457-2973.html
что скажите?
Что бы вы выбрали из всех перечисленных мной в этой теме (не только из этих 3х)? Мне оч. важно ваше мнение. Мне советуют 700ю Мериду все равно =\ но меня терзают сомнения...

Блин, 700 Мерида должна стоить в два раза дешевле любого из этих байков, из за худшей навески, худшей вилке, намного менее известному бренду. Причём я знаю что Артём сотрудничает с Байкмастером, и он может привезти байк по той же цене что указана на сайте, а вот Мерида заказанная с велосайта вырастет в цене ещё тыщи на полторы-две. Из этих трёх байков я бы предпочёл бы конечно ГТ, потому что оснащён он лучше остальных байков( вилочка вроде с блокировкой и регулировкой хода, переклюки уже почти топовые), да и ещё симпатичный он при всех остальных достоинствах

Ну, где же вы, знатоки? ))
Товарищи, не стесняйтесь, высказывайтесь...

Настоящие знатоки сидят дома на диване и не представляют даже какой велосипед себе купить когда нибудь, а давать советы гиблое дело, что нравится то и берите!!!

[Xadgi]

Парни, очень нужен до пятницы совет по выбору велосипеда для молоденькой девушки, большой любительницы разных видов дальнего и ближнего туризма. Вот сейчас настала очередь и для туризма -вело. Она обратилась ко мне за советом, а я вот - к вам.
В общем, нужен велосипед в основном для шоссейного туризма, но чтоб была возможность и по грунту без особого напряга пройти. Я вот думаю, что это должно быть - гибрид или все-таки мтб-шник недорогой будет поладней? Короче, в пятницу договорились с ней пройтись по точкам, а до этого мне бы хотелось узнать мнение экспертов в привязке к курским реалиям. И с учетом бюджета - порядка 6-7тыс.

[apro]

На мой взгляд (правда, изучал я этот вопрос аж два года назад), в курске приличного гибрида за указанную сумму не найти - они дороже, чем МТБ, а названная сумма IMHO - самый-самый нижний ценовой предел для МТБ, чтобы он не развалился в первом походе
Я бы рекомендовал банально Мериду Калахари или Atom XC любую модель, на сколько хватит денег, лишь бы имелись двойные обода, неразборный картридж каретки и задняя втулка под кассету, а не трещетку. Остальное за эту цену уже не важно.
Ну еще придется резину на дешевые (полу)слики поменять (2х300 р) , да поставить багажник с рынка за 150 р.

Дружище, помоги новичку разобраться: "не разборный картридж каретки и задняя втулка под кассету, а не трещетку" Как на велике это распознать? , Картридж, я так понял это 3 звезды (где педали) они у меня склепаны, то есть не разборные.. а втулка под кассету, это где и как?
Тока вчера прикупил Stark'07 Tactic Disc.....

[apro]

Каретка - это не сами звезды, а ось с подшипниками, на которой они крутятся. На дешевых велах этот узел разборный и состоит из собственно оси, чашек, которые вкручиваются в раму с двух сторон, и насыпных шариков, по которым конуса оси крутятся внутри чашек. Одна из чашек контрится контрагайкой, которая выглядит как плоское кольцо и по диаметру выступает за край кареточной трубы, и по которой на первый взгляд и можно распознать этот тип каретки.
Так было и на советских велосипедах, но современные дешевые чашки имеют свойство самопроизвольно раскручиваться, а ось - гнуться. Этот узел доставляет больше всего геморроя.
Картриджная каретка представляет собой неразборный узел - трубку, из которой торчат концы оси, и которая вкручивается в раму. Она практически вечна - по крайней мере. переживет всю остальную навеску.
Втулка под кассету отличается от втулки под трещетку тем, что в первом случае механизм свободного хода находится в самой втулке, а во втором - в блоке звезд (трещетке). Основное отличие в том, что в кассетной втулке подшипники оси стоят по краям, а в трещеточной - один с краю, а другой почти посередине. В результате ось имеет тенденцию гнуться и люфтить.
На Stark Tactic каретка точно картриджная, и втулка на 8 скоростей может быть только кассетная (поправьте меня, если ошибаюсь). Так что заморачиваться не стоит.

Оч. похоже на то, что все так и есть...
Спасибо за пояснение.

[Xadgi]

Леша, спасибо за ликбез К сожалению вчера шопинг провести не удалось по причине экзамена у субьекта, но вопрос с покупкой вела все так же актуален, а я точно теперь знаю, что выбирать. Т.е. могу блеснуть перед молодой особой своей компетентностью .

сегодня увидел рекламный щит примерно с таким содержанием "летом скидка на туристическое снаряжение до 50%" Триал-спорт , Кулакова 20.

[apro]

Триал-спорт будет на 4 этаже торгового комплекса "Кристалл" на Льговском повороте - Юля туда ходила узнавать. Пока вроде еще не открылся, идут отделочные работы.

Триал-спорт будет на 4 этаже торгового комплекса "Кристалл" на Льговском повороте - Юля туда ходила узнавать. Пока вроде еще не открылся, идут отделочные работы.

Уррррра товарищи!!! Это ж прямо напротив моего дома...круто! Если что заходите..вернее заезжайте в гости!

жестььь ..далеко карту возьму может найду

Не могу найти ничего из того, что готов взять =(((
Из того, что осталось - не хочу брать.
Вот еще советовал консультант в Москве http://www.velosklad.ru/catalog/models/2100.html
Но я хз что это за вилка, тормоза и вобще...
Как вел то, народ. подскажите.

[apro]

Вот еще советовал консультант в Москве http://www.velosklad.ru/catalog/models/2100.html
Но я хз что это за вилка, тормоза и вобще...
Как вел то, народ. подскажите.

Я бы не стал связываться с гидравлическими тормозами - слишком много проблем, даже просто перевернуть вел нельзя. Но это на любителя.

Я бы не стал связываться с гидравлическими тормозами - слишком много проблем, даже просто перевернуть вел нельзя. Но это на любителя.[/quote]

Вопрос с гидравликой уже решен. Интересно все же было бы услышать про вилку и вел в целом.
Да, и почему его переворачивать то нельзя? =\

Хороший вел, с приличной навеской. Тормоза 535 - шимановские тормоза хоть и начального уровня, но хорошего качества, проблем не должно быть. Вилка Manitau Slate; на сколько знаю модель 2007 года. Конкретно про нее ничего сказать не могу, но вилки Manitau конечно в России на первых местах не стоят, на мой взгляд из-за того что сервиса на них никакого, но занимают достойное место . Хоть Триал спорт их и представляет, но по слухам, по сервису глухо. Короче, вилка нормальная, команда Merida на Манитушках гоняет, хоть что то будит общее . Через год, два подкопишь денег, купишь воздушку от Rock Shox (Tora, Recon, Reba, можешь на Sid WC замахнутся ). Ты с выбором быстрее определяйся, а то вообще ничего не купишь, Мерид уже нет. Вел нормальный - бери.

не торопись, подожди открытия магазина Триал-спорт в Курске.

чего ждать....Триал Спорт кричали что откроется еще в мае, где он? Ну даже если он откроется что это даст, 500р на доставке в кормане останутся. А выбирать и ждать можно вечно, уже конец июля, больше половины сезона позади, уже можно и модели 2008 года подождать. Тут надо конкретно определится. Из трех предыдущих вариантов, в сравнении с Треком по навеске они в принципе похожи, где то есть свои плюсы, где то минусы. В Треке, кстате, судя по рис. есть контактные педали, ну он и подороже. Короче, к какой марке душа лежит то и бери. В велосипеде главное рама, а все остальное поменять проблем не будет, еще одно увлекательное занятие после покупки велосипеда под названием - апгрейд

[akwa38]

а я бы кстати тоже не торопился бы, в конце-концов осталось порядка месяца-двух до начала осенних скидок...

а я бы кстати тоже не торопился бы, в конце-концов осталось порядка месяца-двух до начала осенних скидок...

Только не будет на что эти скидки делать... Уже нет =)
Буду в Питер на дня звонить %)

а я бы кстати тоже не торопился бы, в конце-концов осталось порядка месяца-двух до начала осенних скидок...

Только не будет на что эти скидки делать... Уже нет =)
Буду в Питер на дня звонить %)

Скидки будут точно, причём существенные в том же Триал-спорте, а если ждать скидок не хочешь подожди хотя бы открытия магазина . Триал-спорт обещали открыть уже к концу этого месяца ну в крайнем случае в первых числах августа, а из Питера вел ты будешь ждать две недели, при этом потратишь деньги на доставку байка, на перевод денег.

Я просто не понимаю, откуда у нас возьмутся велы, если даже в Москве их нет? Ну ждем... Уже по радио реклама. А пока вот еще, что нарыл.

http://www.bikemaster.ru/product-2933.html вот, есть экземпляр в наличии один. И все бы хорошо (более менее), но, насколько я понимаю у него ободные тормоза? Но есть возможность установки дисковых? Если так, то какие лучше дисковые тормоза поставить (тут уже можно рассмотреть и механику дисковую) и сколько это примерно будет стоить.
Если можно коротко мнение в целом о нем, стоит ли брать? =)

По навеске велосипед отличный. Вилка RS Recon - хорошая воздушная кросс-кантрийная вилка. Конечно ставить дисковые тормоза обойдется намного дороже чем если бы они там уже были, дело далеко не выгодное.
Подсчитаем: втулки можно будит взять XT , перед-зад около 3000 руб, обоза можно оставить, скорее всего придется менять спицы , DT, я думаю около 800 р за два колеса выльются, ну и тормоза, если брать механику то Авид 5 или 7 - единственная механика реально тормозящая, это где то 1600 и 2500 за сторону соответственно, ручки у тебя останутся, если гидравлику то орентируйся на 4000-5000 руб за сторону. Т.е 3000 (втулки)+800 (спицы)+перетяжка (около500руб)=4300 стоимость колес, ну и тормоза. В среднем 8500 с механикой и 12000 с гидравликой. Можно попробывать продать старые втулки и спицы, но это не такуж и просто.
А насчет наличия велосипедов, их уже не такуж и много осталось. И то что в Курский Триал-спорт будут завозить велосипеды за 1000у.е. в конце сезона под большим вопросом.
Могу узнать о наличии вот такого варианта
http://chainpower.ru/?page=bikes&f=117
возможно со скидкой до 15%

Alex, а разве у него нужно будет втулки менять? Я так понял там как бы готов все для установке дискового тормоза... А из тормозов можно и МХ1 взять. Ну это как вариант. Всегда кстати думал что Авид 5 и 7 только гидравлика. Про велосипед спасибо, но я думаю, что не буду именно его брать. Ждем триала... А такие велы есть еще кое-где в триалах в столице, я на днях звонил, XL правда, но сказали, что с моим ростом это нормально будет, т.к. рама не очень большая у XL даже. Другое дело, что купить я его не успею до 4 августа никак. Артема вобще нету в Курске и ехать никто не собирается, а мне некогда. Вся надежда на наш триал-спорт.

Ну если колеса сразу под диск, то это все упрощает. По поводу тормозоз, если быть точнее, авидовская механика называется ВВ5 и ВВ7, а гидравлика просто 5 и 7. Но лучше, мне кажется, насобирать денег и взять гидравлику. Кстати Триал-спорт уже вроди бы сказали что открылся.

Ну если колеса сразу под диск, то это все упрощает. По поводу тормозоз, если быть точнее, авидовская механика называется ВВ5 и ВВ7, а гидравлика просто 5 и 7.

точнее авид джуси5 и дорогущие джуси7, судя по отзывам на форумах и в журналах джуси5, при цене примерно 7500р за обе стороны, лучшие тормоза среди недорогой дисковой гидравлики.

В итоге взял GT Avalanche Pro, почти 2,5 месяца парился с его прибытием и покупкой =\
Почти не катался пока что =) Из первых впечатлений - легкий, разгоняется легко, переключается отлично (тьфу-тьфу), слишком широкий руль (надо подумать что сделать можно), пока что трудно почему то оторвать перед от земли =\ (хотя это определенно не главное, но все же), ну и контакты пока отложил до лучших времен, вместо них обычные, причем что пластиковые, платформы, которые прилично портят внешний вид =) Надеюсь это временно.
Ах да, еще дисковые тормоза как-то очень уж мягко тормозят, не хватают, я привык к более резким остановкам на своих вибрейках, но Максим сказал, что это временно, пока не притрутся и чтобы я не привыкал их давить сильно, потом будут намертво хватать

[Ushka]

das, давай его проверим на шоссе!
Я как раз привез себе шоссейник с контактными педалями.

Намного дешевле, гораздо проще обвес, но с тобой погонять хватит.
Что в нем есть:

Код: Выделить всё

Рама               CrMo 4130 Double Butted-3main w/carrier bosses
Вилка              CrMo Steerer
Обода              Weinmann RM-17 Alloy, w/CNC Sidewalls
Покрышки           Kenda Kontender 700X26C
Передний переключатель    Shimano FD-2200
Задний переключатель    Shimano [u]RD-2200[/u] теперь Tiagra
Манетки            Shimano ST-2200
Система            Alloy Forged 50/34
Касета             SRAM PG-850 11-28, 8 Speed
Тормоза            Tektro R365 dual pivot, Long Reach

Информация, где можно найти шоссейники в Москве:
На велотреке есть 3 магазина: центральный Геннадия Яковлева (большой ассортимент запчастей для шоссейников (в том числе и б/у), одежды и аксессуаров), фирма "Велотур": продукция Campagnolo, Mavic, Fausto Coppi, Look, очень много качественных запчастей по доступным ценам, заказ любых запчастей и представительство Омнибайк (с более низкими ценами и шоссейным уклоном).
Проезд: от метро Молодежная автобусом N229 или 829 до остановки "Велотрек", вход на велотрек сзади в служенный, рядом стоит статуя старого велосипеда типа "паук".
Адрес: ул. Крылатская д. 10, здание велотрека.

Собственно от себя. Хороший выбор, отличное обслуживание. Много велосипедной одежды. Правдо все шоссейного уклона, туризмом там не занимаются.

НУ я не рискну с шоссейником тягаться то )
Точнее, можно попробовать, но только когда у меня будут слики и когда я куплю и освою обувь под контакты Тогда и потягаемся, а то мои покрышки ревут по асфальту просто жесть! =)

[radioaktive]

В итоге взял GT Avalanche Pro, почти 2,5 месяца парился с его прибытием и покупкой =\
Почти не катался пока что =) Из первых впечатлений - легкий, разгоняется легко, переключается отлично (тьфу-тьфу), слишком широкий руль (надо подумать что сделать можно)

Леха! поздравляю с обновкой! Вел достойный Бешеного Пса!
/ А мне наоборот нравятся широкие рули у дорогих аваланчей. Я себе в Мифический Новый Байк брал руль может не самый крутой, даже послабей наверно чем у Аваланч 1 и выше, но зато самый широкий из тех что были. Если переборщил, подпилю ))

Ushka
спасибо за ценную инфу, как в мск буду надо будет зайти посмотреть на запчасти для шоссеров по доступным ценам, а то все что мне случайно на глаза в сокольниках и ЦСК попадалось, так любая маааленькая железочка в шоссер дороже моего старого байка была

[radioaktive]

шоссейник
Покрышки Kenda Kontender 700X26C

Ushka, уточни плиз, он на покрышечках или на трубках, и если на трубках реально ли на него поставить неширокую покрышку от гибрида?

[Ushka]

Ushka, уточни плиз, он на покрышечках или на трубках, и если на трубках реально ли на него поставить неширокую покрышку от гибрида?

Он именно на покрышках 26мм. Из этой серии Кенды есть еще 23 и 28мм. Резина 28 стоит у Хаджи на шоссейнике(не уверен, что кенда). Под них нужны специальные камеры - они меньше чуть в сечении. Давление - 125 Psi, это где-то 8,5-9 атмосфер.

Обода обычные двойные, разве что легкие. Место установки покрышки идентично ободам DA-16 от гибрида типа Стелс, т.е. с широкой резиной проблем быть не должно.

Рама велосипеда сделана широкой, так что можно спокойно поставить резину до 45, не занимаясь растяжкой рамы, ка это делалось на Стартонах.

[radioaktive]

Спасиб, не исключено я себе тоже такой возьму. Посмотрел предложения по шоссерам, хромолевый за скольконибудь разумные деньги практически без вариантов KHS.

[akwa38]

Любопытно, насколько современные шоссейные хромолевые рамы (из вобщем-то бюджетного сегмента) лучше старых рам Старт-Шоссе/Спорт производства ХВЗ?

PS: я вот просто думаю - стоит покрокодилить, или забить и купить новый бюджетный шоссейник в сборе?

[Ushka]

Рамы...не только в рамах сила!
Про саму раму сказать могу мало - крепление для багажника есть, все резьбы и места соединений сделаны по новым стандартам, т.е. ничего перерезать или забивать не придется. Масса - где-то такая же. Качество покраски - у моего KHS очень высокое. Гораздо лучше, чем у Forward даже. Наличие 2 стандартных готовых мест крепления фляг - паять или крутить из проволоки не надо.

Но все дело в том, что взять тот же руль. На советской технике обычно стоит руль малой ширины и с постоянным радиусом. На большинстве новых шоссейников руль сделан шире, в виде нескольких прямых участков - хват намного стабильнее. Сравнивалось на практике с Туристом. Плюс такой элемент, как ручки тормозов, совмещенные с манетками. Удобно, причем очень. Держишься за них, как за неотъемлимуя часть руля. И для переключения скоростей лезть никуда не надо. Отсутвие троссов вверх - либо запрятаны под обмотку руля, либо идут к центру-вниз.

Переключатели индексного типа - думать над переключением не надо. Щелчок - и готово. 8 скоростей - очень гибко, хватает на любой подъем и на проселок.

Стоит ли это все разницы между обносленным СШ и современным хромолевым чудом? Для меня удобство и простота ремонта дороже.
Если надо - могу на любой из покатушек дать прокатиться - все поймете сами. (только желательно изначально приготовиться к контактным педалям.)

А мне все же интересно - хромоль или алюминий для шоссейника? Смущает, что хромоль замечен только в бюджетном сегменте. С другой стороны, алюминий+карбоновая вилка с алюминиевой рулевой (если я правильно понял выражение Carbon w/Alloy steerer) в моделях чуть более высокого уровня смущает с точки зрения прочности и "мифического" наката. Для туризма шоссейник я использовать не планирую (разве что чистое шоссе с минимумом багажа), однако, на отечественных дорогах

Пока ориентируюсь на модель http://www.khsbicycles.com/05_flite_700_07.htm - KHS Flite 700
но рассматриваю и
http://velosite.ru/catalog/?br=17&s=968 ... 15&pid=958 TREK Pilot 1.0
http://velosite.ru/catalog/?br=17&s=968 ... 01&pid=958 TREK 1000
т.к. очень интересуют 3 передних звезды 52/42/30 - передаточные соотношения привычнее, и не такие страшные, как на 903-й мериде с ее 52-39 . KHS в этом плане нечто среднее - 50-34.

[Ushka]

С шоссейниками в интернет магазинах все очень плохо...
Тот же велосайт по сути ничего не имеет в наличии. По почте они просто перенаправляют на свою альтернативную базу на сайте http://www.velograd.ru
и советуют искать с галочкой "есть в наличии".

Потому, хоть выбор и большой в интернете, на практике найти что-то определенное практически невозможно. Приходится брать наиболее близкое. Хотя в новом сезоне ситуация может измениться.

Как вариант - искать на веломании Б\У. (http://velomania.ru/)

[Oleg_R]

я вот просто думаю - стоит покрокодилить, или забить и купить новый бюджетный шоссейник в сборе?

а я решил немного покрокодилить опять благо крокодильчика за очень небольшие деньги взял. но растить его до размеров паровоза не собираюсь. лишь бы ездил. родная звезда в 51 зуб, задний переклюк от ХВЗ из стали, туклипсы и приятный зелененький цвет колеса предстоит еще подобрать. на трубках в такую погоду далеко можно и не уехать
а со временем можно и шоссер "в сборе" взять

[akwa38]

Удачи тебе в этом непростом деле!

В принципе единственное действительно проблемное место крокодила - каретка (перенарезка резьбы и подбор картриджа с нужной длинной оси). Но если оставить там ХВЗ, то тоже хорошо

[radioaktive]

хромоль замечен только в бюджетном сегменте

Вопрос: У кого кроме KHS замечали хромоль в каком либо сегменте?

хромоль замечен только в бюджетном сегменте

Вопрос: У кого кроме KHS замечали хромоль в каком либо сегменте?

Из шоссейников - только у KHS. Из байков - Стелс, Старк, Форвард. Атомы тоже какие-то были, типа фрирайдных.

[Ushka]

У KHS это либо трековые, либо более туринговые, нежели шоссейные велосипеды.

Еще есть известнейший хромолевый туринг - Trek 520

У Jamis хромолевые хардтейлы есть

[radioaktive]

Извиняюсь, немного некорректно был поставлен вопрос, имелись в виду шоссеры. Но все равно спасибо за ответы. Очень приколола фича на сайте Трек'a разглядывать велосипед "лупой" ))

тем кто еще выбирает велосипед, давеча заходил в триал, так там сейчас есть в продаже байки "джамис дюранго" с дисковой гидравликой (хоть это и тектро), с масляно-пружинной вилкой( манитоу слэйт с регулировкой прелоуда, скорости отскока и блокировкой), с 27ю передачами на заднем переключателе шимано деор. Даже не учитывая именитости марки Джамис, стоимость этого байка ( около 15,5кр) впечатляет соотношением цена/качество.

К вопросу о хромоли на шоссейниках.

Легенда 80-ых - Colnago Master X-Light.

Прославленный стальной профиль труб Сolnago Star, фирменные фигурные узлы и покраска, переносят нас во времена Олимпиады 80 .

Master X-Light, сделана из стали DT15, с применением метода холодной обработки металлов. Соединение горизонтальной трубы и подседельной в местах крепления к узлам, сделано благодаря применению сварке Tig (ВИА).
В 2008 году рама Master X-Light получила “новую” покраску под кодовым названием PR82, именно так выглядел Сolnago прославленного Джузеппе Саронни, когда он первым пересек финишную черту на Чемпионате Мира 1982 года.

http://www.colnago.ru/catalog/?catalog= ... %20X-Light

Цена (только не падать!) - Рама Colnago Master X-Light (сталь DT15V, вилка Precisa Steel) - 49 000 руб.!!! только за раму и вилку!
"Эрнесто адресует хромоль гурманам", как сказано на одном форуме...

Полку шоссейников прибыло
Купил себе в подарок к НГ Colnago Ramarro 2007
Полностью на Тиагре, алюминий плюс карбоновая вилка, колеса на 20 спиц спереди, 24 сзади. Вес 9 кг без педалей. Порадовала комплектация - приложен даже звонок, не говоря о запасных винтах и зажимах для концов тросов.
Еще взял контактные педали и обувку. Успел даже вывихнуть палец на руке, в процессе экспериментов с контактами
Покупалось все через интернет, но вроде удалось угадать с размером. Весной начну обкатывать

[Xadgi]

Уууууу!!!! как завиииидую!
Ну и поздравляю, конечно! Классный велик!

[akwa38]

А я думал-думал себе шоссейник купить и решил, что всеже надо оставить МТБ на полусликах как универсальный вел.

Хотя асфальт и составляет ~80% по времени и ~95% по расстоянию всех покатушек за прошлый год, но тянет всеже больше в леса и поля, чем в даль по дорогам.

Посмотрев на хорошие шоссейники (особо со спицовкой солнышком переднего колеса), сразу подумал что с таким велом в Рыльск через Банищи не поедешь. Тем более что это не С-Ш (или туринг) и есть проблемы с багажником. А для однодневных асфальтовых покатушек в ненапряжном темпе и не особо далеко (скажем <100 км на весь день) пойдет и МТБ.

В любом случае, Bad_Admin, поздравляю с выбором! Хороший вел на отличной раме

Спасибо

Кстати, от МТБ я не отказался - пока. Однако, в перспективе хочу гибрид или туринг именно как универсальный вел - для ненапряжных покатушек и туризма. В Банищи меня все равно только вездеходом затащить можно , а для всего остального 28'' - самое оно.
А вот что именно - гибрид или туринг - покажет эксплуатация шоссейника...

[Ushka]

Bad_Admin, думаю, что следущей покупкой станут контактные педали на имеющийся байк
И все же прихожу к мнению, что 2 велосипеда - это минимум. Зима мне это вполне показала.
А вот шоссейник или туринг для меня не так критично. Рама багажник приняла с радостью. Так что стили катания скорее буду различать колесами(гоночные на клинчерах и повседневно-туристические на обычной резине), которые меняются за пару минут.

А по мне так лучше пусть их будет пять или шесть: один шоссейный, второй гоночный МТВ, третий МТВ так чиста по городу покататься и на выезды км так на 100, четвертый чиста туринг со всеми прибабахами (багажники, бардачки...), пятый можно для подружки чтоб стоял на всякий случай, шестой естественно триальный, ну можно и седьмой стритовый, а еще хорошая штука тандем......

Вот собираюсь покупать велосипед, осталось только экзамены сдать на отлично
Что скажете господа:
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/219008.html

Ну что сказать, велосипед с оборудованием начального уровня. Для катания, думаю, хватит.

Ну что сказать, велосипед с оборудованием начального уровня. Для катания, думаю, хватит.

Ну да. Мне для первого велосипеда после ХВЗ больше и не надо. Бюджет ограничен просто

[apro]

Каретка картриджная - за такие деньги это хорошо
Кассета резьбовая (трещетка, как на ХВЗ) - это плохо, да и переключатели самого нижнего уровня.

Вот это - минимальное по цене с нормальной кассетой из того, что у них есть. Я бы все-таки добавил, и его взял. Да и вилка на нем, кажется, получше (хотя трудно сказать)
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/178962.html

Или этот -
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/175309.html

[Ushka]

Поддержу apro. Его варианты намного более апгрейдо/ремонто пригодные. Да и понадежнее.

Небольшой совет: при покупке стоит посмотреть на раму и убедиться, что есть подготовленные места для крепления багажника - рано или поздно наверняка захочется поставить его и отправиться в путешествие/ПВД.

Второй более симпатичен, послезавтра решающий экзамен
Спасибо за подсказку.

Первый ни за что не бери, при первой более менее нормальной нагрузке выкинешь всё. А если поставишь багажник ось сломаеш нах.

Седня взял GT Avalanche 3.0 Доволен как слон. Из магазина домой ехал на нем, еще и в горку, одет был совершенно не спортивно, тем не менее ехалось круто, как будто вел сам меня втягивал на горочку.
Не оказалось держателей для багажника, то есть только крепить багажник к подседельному штырю. Какие "+" и "-"???

[akwa38]

Минусы - не очень удобно, плюсы - тоже ничего, держится

У меня на раме нет верхнего крепежа под багажник. На рынке был спонтанно куплен стальной (при этом относительно легкий) самый дешевый багажник за ~100-150руб, изогнут в гараже на тисках под нужную геометрию (кстати в этом большой плюс стали относительно люминия) и ушками повешен прямо через ось эксцентрика хомута подседельного штыря. Конструкция получилась простой, весьма надежной, достаточно быстро съёмной (при условии ростовых меток на подседельнике).

[radioaktive]

[Увеличить]
Вот третий аваланч с багажником. Этот багажник я сам ставил, но уже к сожалению не очень помню что там и как. На фотке явно видно что верхнее крепление - болтики вверху на верхних перьях есть.
Если их щас перестали делать, выгибать крепления багажника чтоб крепить К ЭКСЦЕНТРИКУ как говорит akwa38. У меня в Треке еще одно время в качестве переходника от креплений багажника к эксцентрику применялось крепление от заднего пластмассового крыла, а крылья стояли железные и крепились совсем в других местах.
В каком-нибудь старом велосипеде для верхнего крепления наверно можно самому СВЕРЛИТЬ дырочки четверочкой в перьях и нарезать в них резьбу, но в новом нельзя - гарантия пропадет. А внизу однозначно ничего сверлить нелься - там большие нагрузки.
Вариант нагнуть самодельные ХОМУТЫ с одним болтом - болтом и хомут зажимается и на нем же крепление багажника держится. Под хомут изоленты или еще чего аккуратно подмотать чтоб рама не портилась. Хомуты можно использовать и вверху и внизу.
А в том третьем аваланче дырок для крепления внизу вроде нашли, единственно немного не соосных и кривовато багажник встал.
В первом аваланче этих дырок нет однозначно. Но зато там есть в перьях БОЛЬШИЕ ДЫРКИ неизвестно для чего - чуть ли не палец влазит. Возможно такие дырки есть и в 3, я не помню. В магазине крепежа подбираешь болты с большой головкой, еще шайбочек больших, и из фломастера или еще из чего делаешь прокладки чтоб болт в дырке не болтался. Вот тебе и нижнее крепление.
Еще изящный вариант нижнего крепления багажника- НА ОСЬ. Но это надо или ось подлинней искать что непросто, или где изготавливать из хорошей стали.

Придется все таки на подседельный штырь крепить. Так как есть только крепления под диск. тормоз с одной стороны

[apro]

Если речь идет о багажнике, который крепится только на подседельный штырь (на сам штырь, а не на эксцентрик), зажимаясь на нем четырьмя болтами, и висит над задним колесом, как пластиковое крыло-"огрызок" - то это не вариант.
Видел попытку его эксплуатации с велорюкзаком-штанами. Как сильно не затягивай, из-за вибрации при езде под тяжелым рюкзаком чуть-чуть поворачивается набок, и штанины начинают цеплять за колесо.
Да и центр тяжести слишком высоко, а он чем ниже - тем лучше.
Так что лучше ищи багажники с креплением на хомутах к перьям рамы. В инете такие видел, но ссылку сейчас не найду.

[radioaktive]

Так что лучше ищи багажники с креплением на хомутах к перьям рамы. В инете такие видел, но ссылку сейчас не найду.

Самодельные хомуты делаются элементарно, для этого не надо даже никакими слесарными навыками обладать, только минимально инструменты нужны. И на хомуты ставится простой китайский алюминиевый багажник.

Буду разрабатывать последний вариант. Спасибо всем.

Теперь просьба мне посоветовать...
Хочу примерно следующее:
по городу без проблем поездить (с учетом наших горок);
комфортно поездить по пересеченной местности;
если нужно преодолеть препятствие типа порожек или небольшого обрыва (или "большого бордюра", так понятнее) не слезать с велосипеда и переносить его, а на нем прямо прыгать.
Но так как я неудавшийся BMX'ер, в велосипедах не очень разбираюсь.
Сейчас вот в каталоге нашел MERIDA MATTS SUB 40-FD. Что-то типа этого, но не дороже. Опыт езды на MTB имеется небольшой (2 сезона).

Пойдет и SUB-40 но если потянет на экстрим, на ступеньки там разные, в обрывы, то лучше присмотреться к чему то типа Merida HARDY 4d c максимальной ростовкой 16" если не ошибаюсь, но скорости по пересеченке особой ждать не стоит, короткий очень.

[Ushka]

Очень порадовала задняя втулка в описании: Disc Alloy. Это при том, что задний тормоз не дисковый,а Ви...
Вилка Гила Т7 - у меня такая же. Породия на амортизационную вилку, через 200-300км она является всего лишь утяжелителем байка. Впрочем, как и все вилка на байках до ~17к(??).

Ну и все таки при покупке надо посмотреть, чтоб обода были хорошие двойные, раз планируются прыжки.

обрати внимание на мясные хардтейлы Атом DX и Sтаrk шутер (а особо на шутер) их нижние модели вписываются в твой бюджет.

ATOM MX 3.0 как? Как-то коротковат, но точно не могу сказать, так как фото не строго в профиль.
ATOM MX 2.0 выглядит как-то бодрее предыдущего при меньшей цене, но там дисковый тормоз только спереди.
На Stark смотреть не буду, меня отговорили от них еще до покупки BMX.
Просто хочу на Курскую Дугу 08 попасть, не знаю как на таком веле большие расстояния преодолевать. Ну и просто с вами в покатушках участвовать (если разрешите).

[Ushka]

Виталий, на байке до 15к говорить о дисках практически бесполезно, ИМХО, они там даже вредны.
На АТОМах катает ТВКшная община - байки ведут себя вполне адекватно. Если хочешь, можешь спросить у Gonzo_F1 о его MX 3.0 и Neil о 2.0. У Sam АТОМ MX 4.0 Disk.
ИМХО, в веломастере в 2007-м FORWARDы были поинтереснее, чем АТОМы при одинаковой цене.

По поводу КД - если будет ломилово, как в 07 в первый день - там и на шоссейнике начинающему нет смысла рассчитывать более, чем на 30км. А если будет ровная душевная езда на 27-30км/ч - то при наличии опыта байк уровня АТОМ МХ 2, обутый в слики, будет вполне к месту. Тут такое дело, что это все-таки марафон, к которому надо готовиться. А если не готовиться - то можно на этом марафоне оставить легкие, сердце и колени, которые практически не восстаналиваются.

Покатушки... ТВКшники приглашают на свои покатушки всех, кто вписывается в уровень покатушки. Как правило ограничений нет. В 07-м покатушки были довольно ругулярны - по субботам в 12 от Садовой. Будет тепло - там и посмотрим, когда и куда покатушничать.

Forward это наша фирма?
Я прямо в непонимании, кажется, что ATOM MX 2.0 - фигня (судя по отзывам очень умных людей с разных форумов, не с этого).
Лично я пока не гонюсь за очень крутым байком, мне нужен такой вел, чтобы можно было нормально доехать из точки А в точку Б, не останавливаясь перед лестничными спусками, высокими бордюрами и прочими городскими препятствиями.
Подойдет ли этот Атом?

Только для дальнеков, тем более для КД тебе нужен хардтейл с КК геометрией рамы (если речь о Атомах идет то серия XC) для хорошего наката. На mx далеко не уедишь. Да, Форвард это наш бренд, производство помойму в Пензе. Они еще под другой маркой (какой забыл) за кардон велосипеды гонят.

А насколько реально на этих хардтейлах сделать дроп с небольшого вылета? Или съехать с порожек? Мне важна универсальность. И хочется чтобы вел был средством передвижения. Да и, глядя правде в глаза, на BMX даже я редко что делал, не всегда получалось, а со временем забил.

Универсальность универсальностью, но ты определись, то ты хочишь покорить КД, то делать дропы. Купив XC хардтейл ты сможешь комфортно передвигаться, как ты говоришь: "из точки А в точку Б", как по асфальту, так и по пересеченке. Да можно допустить экстрима, но без фонатизма, тем более велосипед начального уровня это просто не переживет.Если ты отдаешь предпочтение прыжкам, то предется пожертвовать комфортному перемещению "из точки А в точку Б".
Просто смешно бывает, проезжая мимо Драмтеатра и видя как на Форвордах 18-20 ростовок пацаны пытаются триалить. Я конечно ни чего плохого сказать не хочу, это все равно лучше чем сланятся по подъездам.

Значит в сторону кросс-кантри буду смотреть.

На Stark смотреть не буду, меня отговорили от них еще до покупки BMX.

а отговаривал тебя от приобретения штарка наверно Юра. IMHO неправильное мнение, байки для экстримальных дисциплин штарк может делать, причём неплохие, в отличии от Атома и Форварда. А Шутер вообще наверно самый распостраннёный хардтейл в экстремальной тусовке. Рама Шутер признана И это очём-то говорит.

Значит в сторону кросс-кантри буду смотреть.

Зря , МТВ это свобода перемещения а не средство передвижения. Да и в удобстве перемещения из точки а, в точку в, фрирайдный хардтейл( с поднятым седлом) не сильно уступит бюджетным кантрийным байкам. [/img]

Передвигаться можно и на триальном, но накат у фрирайдных хардтейлов заведомо хуже. Спорить можно бесконечно, тут дело в другов, автор сам не знает чего хочит, то марафоны катать, то прыгать.

Я не говорил, что собираюсь катать марафоны, я сказал, что есть желание поучаствовать в КД 2008.
После BMX странновато будет, что нельзя прыгнуть нормально.
Инет сделали, сейчас посмотрю на этот Stark.

Понравился Stark этот, впечатляет.
Stark Shooter 2 именно.
И ламерский вопрос: что такое ростовка?
Связано как-то с размером вела и ростом райдера? Если что, у меня почти 180 (179 с чем-то, если быть точнее).

[Ushka]

Ростовка - размер от оси каретки до... среза трубы, в которую вставляется подседельный штырь... до точки пересечения вертикали от оси картеки и верхней трубы... еще чего-то. У разных производителей считается по разному, одна и та же ростовка у разных изготовителей даст разные по размерам рамы. Параметр напрямую зависит от роста байкера. Потому в идеале надо байк выбирать вживую. Сесть на него и посмотреть, правильная ли посадка получается.

У меня рост 183 и у Форварда ростовка 19 наиболее близка мне. На ТРЕКе мне нужна 18 ростовка. На Гарри Фишере мне подходила 20-я. Это относится к чисто КК рамам. Для фрирайда вроде ростовочка поменьше идет для того же роста.

http://www.sportextrem.ru/item__Dertist ... 58014d748c
Вот, просьба оценить

кстати, цена второго шутера 07г на велосайте и велоскладе 11000р. Тот байк что на картинке это модель 08г( imho модель 07г лучше) и стоит он 11645р. Шутер2 неплохой фрирайдный байк для начала, с хорошей рамой (т.есть имеется платформа для апгреида). совсем кстати там и 200мм тормозные диски (на модели 2007г) ибо бюджетные механические тормоза с дисками меньшего диаметра вообще не тормозят.

Написал письмо Велоскладу по поводу ростовки, сказали, что с моим ростом нужно 16".
А чем модель 2007 года лучше?

Что-то я немного тупанул... Выложил фотку к модели 2008, а описание к 2007. Исправляюсь.
1)
http://velosklad.ru/catalog/models/1780.html#
2)
Описания нет... Вот ссылка на велосклад http://velosklad.ru/catalog/models/2874.html.

Написал письмо Велоскладу по поводу ростовки, сказали, что с моим ростом нужно 16".

к выбору ростовки нужно подходить очень тщательно, маленький байк легче выдергивается маневреннее , но неудобен в езде , большой байк удобен в езде но трюк на нём сделать сложнее. Стало быть для универсальной езды нужен байк побольше , какая тебе нужна ростовка 16 или 18 хз, но точно не 14. Поэтому лучше байк покупать в магазине, сесть на него , посмотреть поднимается ли подсидельник до высоты вытянутой ноги, попробовать удобство посадки, или хотя бы посмотреть на него воочию. Кстати, в Триале в продаже стоял Джамис Комодо , тоже фрирайдный хардтейл ,и с учётом скидок он стоил где -то 11500, какой ростовки не помню, но если ростовка твоя , то тоже хороший вариант( учитывая то что это всёж Джамис, и изначально этот байк стоил 15000).

А чем модель 2007 года лучше?

объективно ничем, только срамовский переклюк на 07 мне больше импонирует чем асера на о8, и тормозные диски на о7 больше, и просто внешний вид рамы 07 мне нравится больше(хотя это уже совсем субъективно). Кстати геометрия шутера 08 отличается от шутера 07 г, на раму 08 г допустимо ставить вилку со 150 мм хода,(в отличии от рамы 07г ,где допускалось 130мм хода вилки). Много инфы по старку на www.skatprokat.ru

Только я предупрежу... на не м КД ты не проедешь =)

сидушку пониже и в автобусе вполне реальное проехать КД

Блин я тут ответик строчил, а он не появился.
Короче Старк по прежнему г-но, кто хочет поспорить спорьте, у меня информации о всей этой велоиндустрии гораздо больше. Так вот старк не бери нах он нужен стыдно будет в люди выехать.
А насчет универсальности могу сказать следующее, по собственному опыту: у меня была дертовая рама 16,5", я на ней в 2005-2006гг выигрывал почти все соревнования по КК и не парился, еще в велопоходы ездил как то. При этом я катал на нем стрит (до сих пор серф столько никто не ездит), триал (прыгал где-то на 80см в высоту) и не испытывал особого дискомфорта при ежедневной езде по городу, а рост у меня 182см.

Ну еще раскажи как на Украине переделанной в Турист триалил, и на шоссейники на заднем колесе катался, что Орловчане очумели. Понятно, можно и на триальном байке и без сидушке проехать 150 км, но чего это стоить. Но на байке с картинки или другом с подобной геометрией я бы далеко не поехал, прыгать - пожалуйста.

Да ладно нормальный байк был, в гору пер только дай дорогу, единственное подседельник больно длинный нужен.

Ладно, если не Stark, то что тогда?

Ладно, если не Stark, то что тогда?

советую тебе посетить сайты типа дёрт ру или х-байкерс, там в поиске найдешь массу тем по твоему вопросу. заодно узнаешь г-о ли штарк или нет.

Посещал, там очень много тупых мелких мажоров и дебилов, которые ничего посоветовать не могут, а только сказать, что за такую цену покупают только лохи и прочее, прочее, прочее.
Stark Grinder Jr. еще понравился...

Ни один дертер не скажет как круто на его байке пролететь с ветерком километров 100-200! А старк хлам, хоть у кого спроси, у меня был Heretic со стыда продал через месяц после того как купил от безисходности. Лучше нет вела чем есть Старк!!!

Ладно, если не Stark, то что тогда?

тогда какой-нибудь из Норко, или Джамис Комодо, только раньше надо было задумываться о покупке , пока в Триале Байки со скидками продавали( скидки они и сейчас в Триале есть , но все хорошие байки уже разобрали), кстати последний Комодо забрал оттуда я, буквально на днях, 16.5 ростовки, всего за 11тр.

Зашел на сайт Триал-Спорта. Если честно, то роешься как в куче ХЗ чего. Не могу ничего себе подобрать. Завтра туда поеду и запишу модели, которые есть в наличии, потом дома посмотрю отзывы о них.

[Oleg_R]

Зашел на сайт Триал-Спорта. Если честно, то роешься как в куче ХЗ чего. Не могу ничего себе подобрать. Завтра туда поеду и запишу модели, которые есть в наличии, потом дома посмотрю отзывы о них.

еще спроси, что они подвезут. по оперативной информации, у них завоз после 10-го марта

еще спроси, что они подвезут. по оперативной информации, у них завоз после 10-го марта

только учти что цена на новые байки не будет сладкой

Norco Havoc (Норка-Хавко, ыыы) 2007 присмотрел в Триал-спорте. Сзади V-Brake, спереди Disc. Рама, как я почитал, отличная, такая же как стояла на Райде 2004 года.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
http://www.trial-sport.ru/goods/218597.html

так это дертовая рама , как мне кажется для универсального катания этот байк неподходит. Смотри фрирайдные хардтейлы например бюджетные Rivаl и wolvеrine от Nоrco, или Kомоdо от Jаmis -(цена Комоdо 1.0 2008г будет где-то 14тр).

Дерт? А везде пишут, что для лайт-стрита в самый раз. Да и приоритеты немного изменились. Теперь буду просто эффектно кататься =). Основным занятием будет разучивание стритовых фишечек.

Дерт? А везде пишут, что для лайт-стрита в самый раз. Да и приоритеты немного изменились. Теперь буду просто эффектно кататься =). Основным занятием будет разучивание стритовых фишечек.

для этих целей разумнее было бы купить фрирайдный байк, который даст возможность попробовать всё (от кросс-кантри до даунхила) и уже точно определиться в своих приоритетах.

Ага... А стоит фрирайдный байк сколько? По-моему они пипец какие дорогие.

Ага... А стоит фрирайдный байк сколько? По-моему они пипец какие дорогие.

старк шутер и джамис комодо например не такие уж дорогие(при этом они очень неплохи).

Шутер фрирайдный байк???
А вот Джамис Комодо 1.0 прикольный.

Шутер фрирайдный байк???

а какой дерт-стритовый? так зачем тогда на этой раме предусмотрена установка вилки
со 150мм хода???когда в стрите и дерте используют короткоходные вилки до 100мм. Iмно Шутер проектировался как фрирайдный байк.

[/quote]А вот Джамис Комодо 1.0 прикольный.[/quote] кстати в 08году Комод кардинально измениться, и отзывы о новом Комоде неоднозначны, лично мне больше нравиться модель 07г.

Что ты объясняешь человеку, который за время объяснения уже направление катания поменял. Ему надо Стелс купить какой нить 870 за 7 000 убить его и понять что ему надо: то ли стрит, то ли дерт, то ли фрирайд, триал, туризм, кросс-кантри или еще чего.

Шаман, я определился с катанием и просто прошу порекомендовать байк. А про триал и туризм я ничего не говорил. Просто я смотрю видео MTB и вижу, что парни делают на экстремальных хардтейлах. Там и стрит, и дерт, и просто катание.

день добрый! прошу помощи у людей знающих и знакомых со всей спецификой сабжевого дела. много всякого прочитал в инете, походил по магазинам - не решил ничего.

Посоветуйте, пожалуйста, два велосипеда:

1. для меня (180 см, 95 кг). цель: катание по городу, до речки, без экстрима.
2. для супруги (175 см, 60 кг). цель аналогичная.

Заранее всем спасибо.

Сколько готовы выложить денег? "Бюджетный" понятие относительное.

тыщ 15 за оба, может быть больше.

20 за два нормально 15 г.
Могу подсказать что нить но только на вышеуказанную сумму.

[Oleg_R]

тыщ 15 за оба, может быть больше.

вопрос на сколько больше
по-моему, гибридов от стелса должно вам хватить за глаза

по-моему, гибридов от стелса должно вам хватить за глаза

даже если нужны бюджетные велосипеды, то лучше отказаться от стелсов, притом что и цена на стелсы не намного ниже.

по-моему, гибридов от стелса должно вам хватить за глаза

Согласна, утверждаю как небережливый пользователь этой техники. Если не для экстрима, то вам этих велосипедов хватит за глаза. Мы с сестрой ездим на "городских байках" STELS 350 и 330 и очень даже довольны.

[radioaktive]

В подростковом возрасте на совке я катался на ХВЗ "Турист". Ничем кроме как матом этот этап своего велосипедного развития я вспомнить не могу, и дальше чем до речки осмелится доехать на нем я не мог. Увлекся велосипедом я когда в 2005 году в возрасте 26 лет сел на TREK 3700 - начальный бюджетный горный велосипед ( хардтейл - только передний амортизатор) престижной американской фирмы TREK , тогда он стоил 9000 руб, сейчас вероятно ~ 11 тыс. руб. Вот тогда я понял, какой это кайф! Это уже абсолютно другой уровень комфорта, удобства, надежности и т.п. Если сравнивать всякие совковые и более современные дорожники от стелс с нормальным фирменным спортивным велосипедом на примере машин, то это примерно как сравнить запорожец с форд фокус.
Мой совет - не покупайте дешевое г..., чтобы не разочаровываться потом в велосипеде. Не такие уж бешеные деньги придется переплатить. Есть 15 тыс - купите пока один нормальный.

Подобрать конкретно по росту и модели обращайтесь к Юре [Shaman], новый магазин спортмаркет на Радищева.

спасибо всем.

тыщ 15 за оба, может быть больше.

К чему душа-то лежит?
Дорожный (городской) велосипед или кросс-кантрийный?

Сам тоже брал 2 вела в прошлом году - себе и жене. Уложился в 15 тыс. Себе Стелс 750 D - 7 тыс., жене - Атом - 8 тыс. (не помню какой). Хватает за глаза. Реально получается кататься не более 3 часов в неделю, а то и меньше (то работа, то дела домашние, то дождь ). Пару раз были вылазки на 50 км. А так - вечерком часок проветриться. При таких условиях платить больше за то что используется нечасто считаю нецелесообразным. Надеюсь эти велы уж минимум еще пару лет достойно отработают, тем более при таких условиях эксплуатации. Начнут доставлять проблемы - буду присматриваться к более "приятным".

Тоже про выбор вела
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... rt=0&rid=0

тыщ 15 за оба, может быть больше.

К чему душа-то лежит?
Дорожный (городской) велосипед или кросс-кантрийный?

Душе пофиг, неприхотливая. Мне и на прокатном Forwad`e хорошо.
Для меня главное - надежность (с)

http://www.birota.ru/useful/vibor.php
Фундаментальный труд о выборе бюджетного велосипеда

читал, да. спасибо всем еще раз, буду нападать на Шамана)

форворд мне кстате понравилса. нескажу как конкретно зовёца. хардтейл за ~10к рублёв.
катица хорошо и деор задний переклюк ((%
посмотрим, конечно, что с ним далее будет

Привет всем !! Подскажите если выбирать между TREK4500 И MERIDA 300 V что лучше и дольше "ходит"

Рамы думаю одного уровня, дело вкуса. Вилка в Треке лучше, хоть какой но Rock Shox, а не Сантур. В Треке 27 скоростей, против 24. Система лучше. Единственное чем Мерида привлекает, это задним XT (в Треке Deore). Но Трек вроди как на 2500 дороже. По уровню оборудования Трек впереди. На счет что дольше ходит не знаю, но то что лучше да.

Кхе-кхе. Выбирайте раздел нужный в следующий раз.

а чо deore бывают на 8 скоростей? что-то мне казалось, что только на 9.. ну и отличия у xt не столь значительны..
при невозможности прокатится на том и том, в этой ценовой категории я бы выбрал лисопед у которого по отзывам вилка получше или руководствовался бы эстетическими соображениями (=

Накаркали, в Чили байкс сегодня Артем Треки привез, правда 3 и 6 серии. Трек 6-ой серии достойный аппарат, стоит, на сколько помню, 25500, на гидравлике.
В Мериде помойму монетки Аливио, они и определяют кол-во скоростей, т.е. 8 скоростей. У Деора только монеткина 9 скоростей, а задний переключатель Деор, LX, XT могут как на 8 так и на 9 работать.

А по мне так TFS гораздо лучше 4000ой серии, а вилки Сантур в своей ценовой группе ничем не хуже РокШока.

[Kazak]

Озаботился покупкой нового велосипеда. Сначала предполагал приобрести мтб (что-нибудь типа Trek6000), но ввиду предстоящих бреветов, стал заглядываться на шоссейники. Обратил внимание, что не существует определенного мнения (в т.ч. на форуме ВелоКурска), что же лучше для марафонов-шоссейник или мтб.
Предлагаю высказывать мнения на сей счет!

[Xadgi]

Для марафонов, конечно, шоссейник.
Только вот с багажниками они не дружат А для очень длинных марафонов и много-много-дневных марафонов багажник просто необходим. Я вот для реализации своего "юбилейного подвига" все ж посматриваю со вниманием на гибрид типа Лешиного (Bad_Adm). Мерида с жесткой вилкой. Только вот резину поменять на более тонкую и гладкую. И лежачок прикрутить.

[Ushka]

Марафоны тоже бывают разными. На некоторые и на двухподвесе впору ехать.
А вообще, лучше гибрид со сликами и шоссейным рулем. Плюс лежак. Багажник - тоже обязательное условие, но в марафоны можно можно поставить и консольный, все равно реально надо везти 3-5кг, не больше. Вопрос другой, а влезет ли на шоссейнике этот багажник между седлом и рамой.

З.Ы. Мы с БэдАдмином пришли к тому, что для марафонов/бреветов лучше вообще что-то хромолевое или титановое...

Собственно, добуду себя же из хистори аськи

http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 853#272853
"У меня была титановая рама Rapid RC-Aero, навеска/колеса - дефолтные с RockMachine Raceride 800 2005 г. (105/Tiagra), система 52/42/32 на квадрате, кассета 12-23, педали 505, лежак, алю багажник, 2х3 Вт самодельная диодная фара, небольшой самошивный рюкзачок."

http://photofile.ru/photo/elbrys/222870 ... 353501.jpg

Лично для меня вопрос на чем ездить бреветы закрыт этим человеком.
(Для тех, кто не в теме - Кочевник на этом велосипеде проехал бревет Мурманск-Сочи 4000 км, причем почти два раза за один сезон, сойдя первый раз не доехав совсем чуть-чуть).

К сожалению, мне самому такая рама ближайшее время будет недоступна, впрочем, 4000 я в ближайшее время не планирую

Вообще же исследование этой темы позволило мне сделать такие выводы.

0. Очень удобно быть организатором бреветов - можно планировать маршрут под свой велосипед

1. Для бреветов 200-300-400 вполне пойдет и байк, оптимизированный для шоссе (узкая сликовая резина, лежак (запрещен на ПБП) или рога в центре руля, шоссейная кассета приветствуется). Лучше - гибрид. Можно поставить жесткую вилку.
Собственно, есть мнение, что топовый байк на шоссе будет лучше бюджетного шоссера, и, ИМХО, логика в этом есть. Байк прощает велосипедисту гораздо больше. Однако, и шоссеры не такие хрупкие, какими кажутся

2. Больше - шоссейник. Подробности "почему" опущу, можно почитать http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=14332
Материал рамы - хромоль или титан. Алюминий тоже возможен, но тогда рама должна быть как минимум выше начального уровня. Мне есть что сравнивать - алюминиевые мерида ("кантрийное" седло и резина 32мм) и кольнаго (шоссейное седло и резина 23 мм) отличаются друг от друга как табуретка от дивана . Но, как уже отмечено, они редко дружат с багажниками (у Юры сейчас стоит какая-то простейшая мерида, с переключателями на раме, но у нее есть крепления для багажника, а на 903-й их уже нет). Еще одна проблема в том, что далеко не всегда на "чистокровный" шоссейник можно поставить резину шире 25 мм. Я уже упоминал, что мне приходится обрезать усики на резине 23 мм, иначе они царапают вилку. Ну и совершенно субъективно - система "тройник" или "компакт". Звезды 50+ на бревете - удел супермегалосей, или врагов коленных суставов.

3. Резина - для байка слики, для шоссейника иметь выбор резины - от 23 до 28, а то и 32 мм - в зависимости от условий проведения (и возможности установить такую резину). Основным качеством резины должна быть непробиваемость, вес - вторичен.

4. Колеса - 32/36 спиц. Потеря 1-2 спиц в таких колесах практически ничем не грозит (по крайней мере, можно доехать до ремонта), потеряв одну спицу на малоспицевом колесе врядли получится продолжать движение. Я сам езжу на 20/24 спицевых колесах, которые оказались неожиданно прочными (вилсет Shimano WH-R500), но все равно для серьезных бреветов придется собирать еще один комплект колес (исключительно для того, чтобы не застрять ночью в чистом поле с заблокированным колесом из-за вылетевшей спицы на незамеченной яме).

5. Перевозка багажа. Если на 200-300 можно обойтись практически только карманами майки, то на 400+, которые проходятся в том числе и ночью, может понадобится везти с собой теплую одежду. Как везти - личное дело каждого, но если рюкзак - то велосипедный/обеспечивающий вентиляцию. Я намерен попробовать на шоссейнике консольный багажник с сумкой (http://realbiker.ru/articles/2008-07-kn ... runk.shtml)

Но все это не исключает любых других вариантов! В Питере 400-ки на двухподвесах успешно ездят. Просто, не обладая мастерством лося , приходится оптимизировать велосипед.

Xadgi, могу дать мериду, чтобы ты самостоятельно ее оценил. Специфичная машинка.

P.S. Я же мечтаю о хромолевой раме Colnago Master X-Light с навеской Campagnolo - итальянский олд-скул И хрен с ним, с багажником, все равно в стиль не вписывается

[Xadgi]

Xadgi, могу дать мериду, чтобы ты самостоятельно ее оценил. Специфичная машинка.

А напрокат для совершения "подвига", если понравится? Потом на стенку повесишь всю в моих автографах

Xadgi, думаю что и 200 км на нем будут подвигом . Честно говоря, даже не тянет попробовать, поэтому и ищу добровольца (который бы заодно авторитетно напряг Юру настройкой переключения )

[Kazak]

А серия FX у Trekа для этих целей не подходит?
Например: Trek 7.6 FX
Рама: FX Alpha Black Aluminum w/TCT Carbon stays
Вилка: Bontrager Satellite Plus, carbon
Манетки: Shimano Deore, 9 speed
Передний переключатель: Shimano Deore
Задний переключатель: Shimano 105
Передняя втулка: Shimano M443 Octalink 48/36/26
Задняя втулка: Shimano M443 Octalink 48/36/26
Кассета: SRAM PG950 11-26, 9 speed
Педали: Wellgo single sided, clipless
Вынос: Bontrager Select, 10 degree
Руль: Bontrager Crowbar Sport, 25mm rise
Подседельный штырь: Bontrager Carbon
Седло: Bontrager Race Basic Lux
Обода: Bontrager SSR w/Clix
Покрышки: Bontrager Race Lite Hardcase, 700x28c; 60 tp

http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/road/fx/76fxz/
Описание существенно отличается.
Не понятно, что такое рама w/TCT Carbon stays.
Вроде как можно поставить багажник (нет фото другой стороны, а там может не быть отверстий).
И я все же предпочитаю шоссейные рули - больше как хватов, так и посадок. А на этом веле руль еще и изогнутый, т.е. могут быть проблемы с установкой лежака (кстати, у меня лежак так и не прижился).

[Kazak]

Очень даже существенно... Закажешь так через интернет... Спасибо, Алексей, за ссылку! Насколько я понял марафонских велосипедов не существует, все делается методом проб, ошибок (желательно чужих ) и МОДЕРНИЗАЦИЙ.

[radioaktive]

А серия .... у Trekа для этих целей не подходит?

у Трека хорошо должна подойти модель ТRЕК 520.
основное его достоинство - хромолевая рама известной марки и не начального уровня (хотя туринг) за не особо большие деньги (~30 тыс. плюс минус за весь велосипед)
Из турингов еще пользуются популярностью AUTHOR ZENITH , на них многие известные шоссейные велотуристы в походы ходят (хотя не только в шоссейные, мне известно даже про один горный поход по Хамар-Дабану и вел проехал). Пару раз видел живьем этот вел, но тех. особенностями и ценой как то не интересовался.

А у меня Corratec Motion, на сликах 1.75, с шоссерным рулем от туриста. Прекрасно себя ведет на шоссе, хороший накат + штатное крепление багажника (при гидравлике дисках), по грунту легко можно ездить с комфортом.
Гибрид (Автор AirLine) почему-то мне не очень покатил. А чистый шоссер - это без багажника...
Как вариант - туринг. что-то вроде Orbea Arama. Только их у нас днем с огнем не сыщещь. Да и цена их... Кусается
хМ...Зенит по геометрии на туринг не похож. Вроде как гибрид ..

[radioaktive]

А еще в некоторые байковские рамы (самые стандартные и банальные, типа форвард, но нужно примерять на практике), можно вставить 28 дюймовые колеса. Сам видел своими глазами. ... вот где просторы для творчества )))

[Ushka]

А еще в некоторые байковские рамы (самые стандартные и банальные, типа форвард, но нужно примерять на практике), можно вставить 28 дюймовые колеса. Сам видел своими глазами. ... вот где просторы для творчества )))

И получим маленькую базу. А на высших форвардах 11 и 12 серии не получится - их рамы славятся короткими нижними перьями. Так что нормальным колесам - нормальные рамы.

Вообще, Trek 7.6 FX ПОЛНОСТЬЮ поддерживает багажник, хотя применение карбона в перьях вызывает сомнения в надежности такого решения.

Насчет руля - современные шоссейные рули, даже самые простые, гораздо удобнее туристовского, проверено на себе. Во-первых ширина больше. Во-вторых там есть ценные изгибы, ЧЕТКО разграничивающие хватыи в то же время не мешающие, в отличие от идеалного радиуса на советских рулях. В-третьих, современные переключатели-пистолеты ставятся только на новые углы - там важен радиус изгиба держателя. По крайней мере так по шимановскому мануалу. В-четвертых, пистолеты стоят от 3-х тысяч комплект.. Это много относительно стоимости велосипеда, потому лечше брать сразу аппарат с шоссейным рулем.

А вообще, меня мой KHS более чем устраивает. Правда внем надо много менять... Например у меня сейчас стоит в очереди смена системы, но опять же на кроссовую компактку - 34-50. До этого заменил переключатель и колеса. Колеса - вынужденность модели 2007, в 2008 все исправили. Да вот только эту раму не найти практически

[radioaktive]

Колеса - вынужденность модели 2007, в 2008 все исправили. Да вот только эту раму не найти практически

Еще раз поподробней, КНS отказался от хромолевой рамы в этой модели? А то я такой рассматривал как один из вариантов обзаведения шоссейником.

[Ushka]

Я о том, что найти магазин, который привезет эту модель достаточно сложно. Даже в Москве. Рама по прежнему хромолевая.
В 2008-м году KHS даже сделали отдельно версию с тройной системой 52/42/30. Весьма неплохо, хотя разницу 30 и 34 почувствовать можно не сильно, мне 34 хватало на любую горку, куда удержат колеса.

[akwa38]

Я в серьез задумался о покупке титановой кроссовой рамы нижегородской фирмы "Титан":


http://www.kocmo.de/images/products/100052/1_la.jpg

и сборке на ней универсального туринга, причем с последующим отказом от МТБ.

То бишь в отличии от картинки выше, где на этой раме собран кроссовый вел - сделать прямой руль, дисковые тормоза, большую аммо-вилку (RS Reba 29er), горную систему, МТБшные 29er обода, втулки. Так, чтобы на этом веле можно было ездить как в марафонские дистанции (при узких сликах на больших колесах) так и на темы типа Банищ или горного Крыма (с широкой и злой резиной на тех же больших колесах).

За раму сейчас они желают 15к руб, что на мой взгляд более чем приемлимо. Желаемая мной обвеска выйдет еще в 90к руб

Долго вкуривал рамостроение, обмерял и сделал модели всех рам, что попались мне под руку... в общем определился с размерами.

Начитался еще про анодирование титана (изменение цвета оксидной пленки). Если радиоактив разрешит попробовать на своём багажнике - можно его будет "перекрасить" в радикально малиновый цвет

У тебя получится обычный МТБ 29er, каких-то турингово-марафонных отличий как-то не заметно, кроме сменной резины, что, в общем-то, от рамы не зависит.
Чисто горная система звезд (42-32-22 и кассета со звездами больше 25) на шоссе не лучший выбор. Я бы предпочел систему гибридную - 48-38-28, и шоссейную кассету, с большой звездой на 23, максимум - 25, для большего выбора передач для шоссе. Ну а минимума 28-25 должно хватить на практически все.

[apro]

У меня на стартоне стояло 28-28, и иногда все же возникало желание, чтобы сзади большая звезда была больше, чем маленькая спереди.
Отдыхать на крутых тягунах, например.
Ну а большую 42 на туринг ставить конечно глупо.

[akwa38]

Никак кстати не въеду: 29er - это 700С и 622мм соответственно, или это что-то другое?

В плане колес хочется грубо говоря двойной прочный и в то же время легкий шоссейный обод, но заточенный под дисковые тормоза (без тормозной дорожки). Если таковой не найду - возьму какой-нить симпатишный шоссейный.
Втулки однозначно горные (кстати давно хочу на пром-подшипниках попробовать) из-за грязе/пылезащиты.
Тормоза однозначно дисковые - по тем же причинам. Каждый год случается минимум одна покатушка, в процессе которой приходится выковыривать из вибрэйков грязь для дальнейшего движения.
Покрышки - узкий швальбовский кояк или что-нить вообще шоссейное с защитой от проколов для дальних асфальтовых покатушек. Для остального 28" версия харикэйна как просто универсальной приятной и проверенной годами резины.

Система - сейчас стоящая 44-32-22 для шоссе - мне хватает. До передачи 44х11 добираюсь очень редко с горок (при скорости за 40км/час). Вот такую же и хочу

Кассета - вероятно всеже горная. Шаг в единичку заманчив, но реально будет нехватать больших звезд сзади для неспешного заезда в горки типа Лысая гора и просто грязь помесить.

Относительно туринга - это безусловно багажник и просто приятная мягкая рама. Хочу еще договориться сделать задние стойки прогнутыми вовнутрь как у них на шоссейных рамах - этакий софттейл. Аммо-вилка - просто необходимость на наших дорогах. Вспоминая шоссейников на орловском участке КД-2008 до грунта - еще больше в этом убеждаюсь. Текущая вилка спасала меня от многих неожиданностей на дорогах (в том числе ночью), чего хочу и впреть.

По геометрии кстати выходит довольно длинная рама (в основном за счет переднего треугольника), что опять же приятно относительно вертлявых шоссейников. Задний треугольник постараюсь сделать как можно компактней, дабы сохранить жесткость при передаче энергии на колесо и в то же время не потерять возможность ставить более высокопрофильную резину.

Относительно марафонского вела - никаких особых претензий на этот счет к нему не имею, т.к. участвовать в чём-нить более 200км не хочу и в будущем

Шоссейный руль конечно удобен, но ставить его не хочется из-за тормозных ручек (шоссейные пистолеты и следовательно только механические тормоза). К тому же для всеразличных покатушек/походов универсальней прямой руль - опять же помесить грязь в лесу.

дешевле получиться если купить байк в сборе , навроде этого http://www.trial-sport.ru/goods/51516/316246.html ну а потом всю навеску переставить на свою раму. из всего оборудования к новой раме могут не подойти подседельник и каретка, и на всякий случай останеться замерить длину рулевого стакана на рамах ,чтобы знать что шток вилки,для новой рамы, не будет короток.

У тебя какие-то взаимоисключающие задачи
Если с ободами, дисками и втулками я согласен (исходя из твоих задач), с резиной - кое-как, (кояк 1,35=34 мм, на мой взгляд более чем достаточно 28 мм), то с килограммом аммовилки согласиться не могу в принципе (хотя это дело вкуса и дорожных предпочтений). Меня не покидает ощущение, что вилка добавляет комфорта, но никак не сказывается на передаче энергии. Проще говоря, быстрее с ней "ямированному" асфальту ехать не получится, зато в заблокированном виде (а на нашем асфальте она будет заблокирована 90% времени) - килограмм бесполезного груза. Хорошая хромолевая или титановая вилка даст пару сантиметров хода на изгиб, и этого лично мне достаточно (с учетом того, что нынешний карбон и люмень прямые, и изгибом не обладают вообще )
Вертлявость шоссейников - тоже более чем относительное дело. У меня длина верхней трубы 560 мм, вынос - 130 мм, и 150 мм выбора хватов на шоссейном руле. Так что в максимально вытянутой посадке уже особо не повертишься . При этом, можно поставить на поперечину руля дублирующие тормозные ручки, и получится вообще идеально для любых ситуаций на шоссе.
Зато компактный задний треугольник противоречит идее туринга. Для сравнения, длина нижних перьев у туринга Trek 520 - 45 см, в то время как у шоссера аналогичного размера - 41, что, в общем-то, логично с точки зрения перевозки груза. http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/520/520/

В общем, будущий вел Аквы - не для марафонов. Впрочем, что и требовалось получить )

Кстати, почему именно фирма Титан?

[Ushka]

Меня не покидает ощущение, что вилка добавляет комфорта, но никак не сказывается на передаче энергии. Проще говоря, быстрее с ней "ямированному" асфальту ехать не получится, зато в заблокированном виде (а на нашем асфальте она будет заблокирована 90% времени) - килограмм бесполезного груза. Хорошая хромолевая или титановая вилка даст пару сантиметров хода на изгиб, и этого лично мне достаточно (с учетом того, что нынешний карбон и люмень прямые, и изгибом не обладают вообще )
Зато компактный задний треугольник противоречит идее туринга. Для сравнения, длина нижних перьев у туринга Trek 520 - 45 см, в то время как у шоссера аналогичного размера - 41, что, в общем-то, логично с точки зрения перевозки груза.

Правильная вилка - не помеха. Но для этого вилка должна быть правильной. Не эластомеркой, да и не маслом.
Про длинные перья - перья под 29" резину будут как у Трека 520... Короткими они не получатся. Но чем короче, тем лучше байк ползет в гору.

[radioaktive]

разрешит попробовать на своём багажнике - можно его будет "перекрасить" в радикально малиновый цвет

Согласен только на радикально черный или радикально золотой )
Зимой насверлю в нем много дырочек для придания ему меньшего веса и большего изящества, а то мужики у нас на заводе при его виде говорят "да, сразу видно что сделано в России!". И отдам тебе для экспериментов )
Кстати в Курске уже можно сделать лазерные гравировки, для титана это актуальная тема в его украшательстве. Можно наверно и термооксидировать лазером чтоб получать сложные цветные рисунки.

/
половину темы можно смело отрывать в новую: "Akwa-байк-2. Дорос до "взрослика"
)))))))))))))))

[akwa38]

Исключительно ярко малиновый:

- это на примере титановых ножей

А где у нас делают лазерную гравировку?

А вел - это просто хочется потешить себя крокодиловодством по взрослому

Здесь больше сиреневого! Или я дальтоник?

А вел - это просто хочется потешить себя крокодиловодством по взрослому

А для "крокодиловодства по взрослому" давай я тебе подарю раму
http://velo-sport.sumy.ua/forum/album_p ... pic_id=922

[radioaktive]

А где у нас делают лазерную гравировку?

Смотри Газета моя реклама, там где рекламеые фирмы делают разные вывески, таблички и прочее, есть предложения таких услуг. Надо только уточнить у кого свой собственный аппарат в курске а не в москве.

Приветствую.

Я откатал свой первый сезон на относительно недорогом МТБ, покатался на чужих.
Проехал всего чуть больше 1500 км.
Апгрейду своего байка и замене интересующих меня запчастей я предпочел покупку нового, который в силу моих финансовых возможностей уже сочетал бы в себе всё, что я хотел бы заиметь.
С приходом холодов цены на велосипеды заметно упали и пока их все не купили в срочном порядке выбираю и покупаю. До покупки чуть меньше 3 недель.

Итак, чем я руководствуюсь при выборе:
- Цена в районе от 20 до 25 т.р;
- Стиль езды - КК. Катаюсь обычно в лесу/городе;
- Брендомания: мне нравятся американские велосипеды Trek, Gary Fisher, Haro, Jamis, Cannondale, европейские Marin, Author. И да, я знаю, где они производятся, просто они мне по душе;
- Брендофобия: мне не нравятся велосипеды Merida, Atom, Forward, Stark и что-нибудь еще . Можете даже не говорить мне, что меня это погубит;
- Наличие контактных педалей на выбранной модели;
- Дисковые гидравлические тормоза, само собой;

Я катался на этом:
Haro Flightline 2
Рама – Flightline 6061 T6 Oversize Aluminum
Вилка – SR Suntour XCT; 75mm Travel w/Preload Adjust
Рулевая колонка – Aheadset OS
Вынос – Pivit Alloy 15 Degree
Руль – Pivit Alloy Riser 30mm
Грипсы – Dual Density
Передний тормоз – Tektro Direct Pull w/Linear Spring
Задний тормоз – Tektro Direct Pull w/Linear Spring
Тормозные ручки – Shimano
Цепь – Shimano HG50
Шатуны – SR Suntour CW-XCC 22/32/44
Каретка – Sealed Cartridge
Педали – Nylon Body / Steel Cage
Обода – Weinmann ZAC 19 Double Wall w/ Brushed Sidewalls
Передняя втулка – Pivit Alloy 8/9 -Speed Cassette; 32h QR
Задняя втулка – Pivit Alloy 8/9 -Speed Cassette; 32h QR
Спицы – Stainless Steel 14g
Передняя покрышка – Kenda 831A 2.1
Задняя покрышка – Kenda 831A 2.1
Седло – Pivit
Подседельный штырь – Pivit Micro Adjust 30.9
Кассета – Shimano HG40 8-Speed 11-32
Пер. переключатель – Shimano C050
Зад. переключатель – Shimano Acera
Манетки – Shimano EF50 8-Speed

Рама мне нравится и внешне и ездить на ней доставило мне удовольствие. Поэтому следующим своим велосипедом я без раздумий выбрал Haro Flightline Expert
[ Фотография ]
Рама – Flightline 6061 T6, двойной баттинг
Вилка – RockShox Dart 3 с регулировкой отскока и блокировкой
Рулевая колонка – Aheadset OS
Вынос – Pivit Alloy 7 град
Руль – Truvativ LE Riser, высота подъема 25 мм, ширина 640 мм
Грипсы – Dual Density
Передний тормоз – Shimano BR-M485, ротор 6”
Задний тормоз – Shimano BR-M485, ротор 6”
Тормозные ручки – Shimano BL-M485
Цепь – Shimano CN-HG73
Шатуны – Shimano FC-M442, Octalink, 22T / 32T / 44T
Каретка – Shimano BB-ES25, Octalink
Педали – Shimano PD-M505 контактные
Обода – WTB SX24, двойные
Спицы – Стальные, 14g
Передняя покрышка – Kenda Komodo, 26х2.1”
Задняя покрышка – Kenda Komodo, 26х2.1”
Седло – WTB Rocket V Comp
Подседельный штырь – Pivit Micro Adjust 30.9 мм
Кассета – Shimano CS-HG50, 11-34T, 9-Speed
Пер. переключатель – Shimano Deore XT
Зад. переключатель – Shimano Deore XT Shadow RD-M772
Манетки – Shimano Deore Rapid Fire Plus триггер

НО.
Я подумал что не стоит так слепо хотеть Харо, и стоит посмотреть другие модели. И набрёл на вот такой экземпляр:

Gary Fisher Tassajara Disc
[ Фотография ]
Рама – Gold Series 6061 T6 internally and externally butted aluminum | Genesis Geometry
Вилка – Manitou Axel Platinum Air w/TPC Lock-Out | 100mm travel | Magnesium lowers
Рулевая колонка – Aheadset | Semi-cartridge | Sealed
Вынос – Bontrager Sport | 10d rise
Руль – Bontrager Crowbar Sport
Грипсы – Bontrager Dual Density
Передний тормоз – Hayes Sole XC hydraulic disc | 6" rotor
Задний тормоз – Hayes Sole XC hydraulic disc | 6" rotor
Тормозные ручки – Hayes Sole XC hydraulic disc
Цепь – Shimano HG73
Шатуны – Bontrager Select 44/32/22
Каретка – TruVativ ISIS GigaPipe
Педали – Shimano M505 ATB clipless
Обода – Bontrager Ranger Disc
Передняя втулка – Shimano M525 disc
Задняя втулка – Shimano M525 disc
Спицы – 14G Stainless Steel
Передняя покрышка – Bontrager Jones XR 26x2.25
Задняя покрышка – Bontrager Jones XR 26x2.2
Седло – Bontrager Select ATB
Подседельный штырь – Bontrager Sport
Кассета – SRAM PG950 | 11-34 | 9spd
Пер. переключатель – Shimano M-510 Deore
Зад. переключатель – Shimano M-571 LX
Манетки – Shimano M-511 Deore


Что я вижу:
В пользу Харо - более высокий класс переключателей и цена ниже на 4 тыс. рублей.
В пользу Гари Фишера - Воздушная вилка и наверняка лучшее исполнение рамы.
Также мне не безразличен внешний вид велосипеда. В этом плане мне нравятся оба.
В остальном я новичок.
Прошу совета. Прошу помочь мне в выборе.
И не только между этими моделями, также я буду рад, если вы мне предложите какие-то ещё альтернативы.

[Ushka]

- Брендомания: мне нравятся американские велосипеды Trek, Gary Fisher, Haro, Jamis, Cannondale, европейские Marin, Author. И да, я знаю, где они производятся, просто они мне по душе;
- Брендофобия: мне не нравятся велосипеды Merida, Atom, Forward, Stark и что-нибудь еще . Можете даже не говорить мне, что меня это погубит;
- Наличие контактных педалей на выбранной модели;
- Дисковые гидравлические тормоза, само собой;

Насчет педалей - из тех, что здесь были, я бы предпочел сразу их менять. На шимано 540 и выше или али\ьтернативы, типа Wellgo или Xpedo на промах. 505 весят как слон, 520 обычно больше сезона интенсивной эксплуатации не живут, как подсказывает практика.

Насчет гидравлики - нужно, чтоб двигались обе колодки, т.е. варианты типа Джуси 3 нежелательны. Так же стоит подумать, что лучше, масло или тормозуха. В тектрах и шиманах масло, в остальных чаще всего тормозуха. Стоимость тормозной жидкости на порядок меньше.

По поводу вилки. Если планируется все равно менять вилку на воздушку, то лучше взять эластомер с распределением остатка цены в навеску. Если же хочется взять один раз - то только масло, в байке за такую цену эластомер явно будет не в тему. Воздух на байке такого класса - редкость, скорее всего будет в ущерб чему-то еще.

По поводу конкретного байка - надо просто знать, что есть в наличии и именно нужной ростовки. Осенью это как раз главная проблема.

Об эластомерах речи не идёт. Сейчас провел изыскания.
Обе вилки Пружинно-масляные.
Отличие Маниту в том что в левой ноге находится воздушная камера, а в правой - классическая пружинно-масляная конструкция.

Педали пока будут эти. Хватит на сезон - ну и отлично. Будет повод взять новые.

Колодки в тормозах похоже придётся смотреть на месте. Их превеликое множество, и изучать ещё одну предметную область я б не хотел. Спасибо за совет.

А по поводу ростовок... в дефолт-сити, мне кажется столько магазинов и велоскладов, что найдётся всё. Главное чтоб интернет и телефон были под рукой.

[Ushka]

Об эластомерах речи не идёт. Сейчас провел изыскания.
Обе вилки Пружинно-масляные.
Отличие Маниту в том что в левой ноге находится воздушная камера, а в правой - классическая пружинно-масляная конструкция.

Педали пока будут эти. Хватит на сезон - ну и отлично. Будет повод взять новые.

Все-таки манитуха воздушная. На сжатие работает воздушная пружина. Но в весе они практически одинаковы - в районе 2150-2300гр. Если бы я выбирал - то лучше манитуху. По крайней мере меньше будет маслом плеваться. Зато придется в походы насосик подобающий возить.

Разница дешевых педалей от дорогих в удобстве и скорости встегивания. Ну и конечно в весе. Если участия в соревнования не планируется - то можно поплевавшись кататься и на более дешевых. Катаются же люди и на односторонних педалях.

По поводу навески. Преимущество ХТ Shadow сзади при манетках Деор практически нулевое. Четкость зависит от манеток в большей степени, чем от переклюков. Хотя внутренее положение увелчивает жизнестойкость переключателя и петуха. Ну и магические буковки ХТ. Кстати по фото фишера стоит ЛХ очень древний, года 2005-2006... Наводит на размышлния.

Кстати по фото фишера стоит ЛХ очень древний, года 2005-2006... Наводит на размышлния.

Нее. Меня не наводит. Этот фишер на фотке 2006 года

520 обычно больше сезона интенсивной эксплуатации не живут, как подсказывает практика

И сколько 520 пИдалек ты выкинул? Пожалуйста из практики (с)...

Так этот GF модель 06 г., их в наличии наверное и не будит. За эти деньги можно Мериду взять с обвесом получше. Если Мерида не катит, то посмотри Giant ы, отличные аппараты.
520-е у меня на второй сезон люфтить стали и поскрипывать, пришлось переберать. Сейчас крутяться - не остановишь, но люфт снова появился.

Ну вы блин и теоретики, где столько обчитались, чтобы давать такие уверенные рекомендации надо на всем поездить!!!
Педали Shimano 505 например на мой взгляд не такой уж и отстой, езжу два года и не вникаю, разница в весе не пугающая.
Если есть воздух в вилке это не значит что надо его туда задувать через каждые 200 км, я свой сантур древний накачивал в том году в последний раз, притом он полность воздушный если спустишь он сядет, в комбинациях с пружинами, маслами это не обязательно так, а на крайняк если вилка не высокого давления можно приспособиться обычным велонасосом подкачивать в крайнем случае.
По брендам мое нение вобще бред - нихочу ездить на том чем все! только так можно это понять. У меня есть TREK два штуки Author, Atom, еще всякого по чуть чуть, а езжу на Meride и пофиг что на раме написано, на скорость не влияет, а исходя из практики ни одна из рам которые у меня есть и были в этом ценовом сегменте так не едет как Merida, и менять ее буду скорее всего на Meridу, хотя можно в принципе на что угодно, главное чтобы ехало...

Ну а из того что тебе приглянулось из соображения рамы и бренда только GF однозначно, я к Trekу отношусь хуже чем к GF, разница только в геометриях варят на одном заводе.
Еще рекомендация найти и изучить геометрии рам и сравнить с текущей и опробованными, некоторые параметры сильно влияют на езду, притом стиль езды тоже имеет значение.

Хорошо Shaman написал! Я постеснялся

М-505... четыре сезона. Один раз делал профилактику. С велосипеда обычно, снимаю лебедкой или краном
А-520 три года (но по километражу они "делают" 505 более, чем в два раза ). Два раза устранял люфтик, потому как односторонние...

Но ни разу не крутые пИдальки, согласен...

Алекс, я посмотрел Джаинты. Классные есть, но явно не в моей ценовой категории. Когда на модели за 25 тысяч тотальный Деор и вилки типа Дарт-3, а порой и сантур XCT или XCM, меня это, честно говоря, смущает.

Также много GT неплохих увидел, но мне их Triple Triangle дизайн глаза режет.

Юра, боюсь поездить как раз таки не получится. Я не знаю точно как устроены все эти многочисленные велосклады, но мне кажется, что пока я не выберу конкретную покупку, мне и коробку от него в руках подержать не дадут. А в магазинах просто дороже. Да и погода сейчас такая, что покататься никто не дал бы.
Надеюсь, я ошибаюсь.

Мериды действительно классно укомплектованы для своей цены. Расскажите, в чем подвох? А может мне сперва к психологу сходить?

С велосипеда обычно, снимаю лебедкой или краном

А еще модно дергать трактором или смазывать при установке (:

По поводу веса педалек, если так заморачиваться, так может мне и ключи от дома с собой не брать, ногти постричь и воды в фляжку наливать поменьше? Я с лихвой компенсирую эту разницу

С велосипеда обычно, снимаю лебедкой или краном

А еще модно дергать трактором или смазывать при установке (:

Хоть два раза смазывай, но педаль весом "как слон", в руках не удержишь... Кран надо

По поводу веса педалек, если так заморачиваться, так может мне и ключи от дома с собой не брать, ногти постричь и воды в фляжку наливать поменьше? Я с лихвой компенсирую эту разницу

Достаточно только постричь ногти

[Oleg_R]

Достаточно только постричь ногти

Погоди, а как же с бритьем ног? Завязываем? Или только на зиму?

Ну народ, чего в такой теме оффтопить то? Как дети малые.

[radioaktive]

На старом у тебя какая ростовка? как надумаешь его продавать, обращайся в личку.

radioaktive, обратился)

В целом, почти уговорил себя на мериду, уж больно хорошо они комплектуются.

Вопрос к знающим. Сложно ли будет перекинуть ВСЁ оборудование с рамы Мериды на раму моего старого Харо? В общем, поменять рамы местами. Всё, как-никак, легче рамка, да и симпатишнее...

[Ushka]

Вопрос к знающим. Сложно ли будет перекинуть ВСЁ оборудование с рамы Мериды на раму моего старого Харо? В общем, поменять рамы местами. Всё, как-никак, легче рамка, да и симпатишнее...

При соответствии длин и типов рулевых, диаметров подседельных, схемы проводки троссов, ширины каретки все перекидывается за полдня, сложность - делать в мастерской, т.к. инструмента надо много такого, который реально нужен 1 раз на новую раму. Стоит ли? У мериды рамы тоже легкие. А вот симпатичность - на вкус и цвет...

У мериды рамы тоже легкие.

TFS - разве это не водопроводные аллюминиевые трубы? Моя рама тоже из таких

А про инструмент я как-то не подумал. Для меня выкрутить каретку - что-то запредельное. С остальным я думаю, справился бы сам. Благо, руки не из ж, что надо уже разбирал, перебирал...

Так... по порядку.
Мелочь: Ссылки в первом сообщении сдохли - Харо обновили сайт, и, кажется там ещё ведутся работы.
Бесполезная новость: Я выбрал Merida Matts TFS 900-D. А бесполезная она потому что во всех магазинах мне удивлённо отвечали, что это такой дорогой велик, что у них его нет, и вообще очень странно, что я его спрашиваю.
И так первые две страницы яндекса =)
Тоже мне, дорогой!
Тоже мне, Москва =(
Выводы:
1) Кажется, я где-то стормозил.
2) Сегодня буду искать-вызванивать альтернативы, но у меня странное подозрение, что нифига достойного я не найду.
3) Раз уж я такой slow и ничего со скидкой в Москве не купил, можно увидеть в этом свои плюсы, а именно:
-- У меня впереди целая зима, и к началу сезона я смогу позволить себе почти любой велосипед;
-- У меня впереди целая зима, за которую можно назаказывать железок с www.chainreactioncycles.com и превратить своего жуткого хорька в жуткого хорька с хорошим оборудованием. К тому же, я очень люблю возиться с железками.

А что бы сделали вы?

[Ushka]

-- У меня впереди целая зима, и к началу сезона я смогу позволить себе почти любой велосипед;
-- У меня впереди целая зима, за которую можно назаказывать железок с www.chainreactioncycles.com и превратить своего жуткого хорька в жуткого хорька с хорошим оборудованием. К тому же, я очень люблю возиться с железками.

1. Весной байки сильно дорожают. Осенние и зимние цены самые благоприятные.
2. Сбор байка до 45к выходит дороже и муторнее. Стоит ли оно того? Собирать стоит что-то такое, что действительно в сборе и нужной комплектации купить сложно. Например Epic.

Так... по порядку.
Мелочь: Ссылки в первом сообщении сдохли - Харо обновили сайт, и, кажется там ещё ведутся работы.
Бесполезная новость: Я выбрал Merida Matts TFS 900-D. А бесполезная она потому что во всех магазинах мне удивлённо отвечали, что это такой дорогой велик, что у них его нет, и вообще очень странно, что я его спрашиваю.
И так первые две страницы яндекса =)
Тоже мне, дорогой!
Тоже мне, Москва =(
Выводы:
1) Кажется, я где-то стормозил.
2) Сегодня буду искать-вызванивать альтернативы, но у меня странное подозрение, что нифига достойного я не найду.
3) Раз уж я такой slow и ничего со скидкой в Москве не купил, можно увидеть в этом свои плюсы, а именно:
-- У меня впереди целая зима, и к началу сезона я смогу позволить себе почти любой велосипед;
-- У меня впереди целая зима, за которую можно назаказывать железок с www.chainreactioncycles.com и превратить своего жуткого хорька в жуткого хорька с хорошим оборудованием. К тому же, я очень люблю возиться с железками.

А что бы сделали вы?

посмотрел бы велосипеды в "Триале", из за возможности посмотреть и апробовать велосипед на месте, да и скидки уже сечас присутствуют.

Я туда в первую очередь пошёл. Из того что там было ничего не приглянулось.

Посматривай еще
http://www.uventasport.ru/ (Orbea)
http://velomarket-cska.ru/ (Sintesi, Wilier)
Собственно, сейчас у них тоже нифига нет уже (хотя в веломаркет-цска стоит позвонить), но когда обновятся данные по коллекциям 2009 года, можно будет заказать по предоплате со скидкой.
Конечно, врядли навеска и цена будут как у мериды. Например Sintesi 911 Marathon за 34000 не имеет даже дисковых тормозов, но зато имеет раму заявленным весом 1320 грамм для 19" ростовки.

Спасибо, Лёш, очень понравились Синтези! Буду разглядывать.

А вот на ювентаспорте какой-то косяк с каталогом. Там все байки чуть дороже 5 тысяч рублей. Даже Team-вариации =) Пускай чинят...

Всё вокруг дешевеет: машины, недвижимость, пицца.
Как вы думаете, ждёт ли та же участь рынок велосипедов?

[Ushka]

Всё вокруг дешевеет: машины, недвижимость, пицца.
Как вы думаете, ждёт ли та же участь рынок велосипедов?

Нет. Почти все производители железок обещали подорожание запчастей, например та же Шимана. Плюс как всегда, весной самые большие цены.

[radioaktive]

По существу могу присоветовать афтору обратить внимание на длиннорамные Кэнондейлы и Гари Фишеры. Я не берусь точно назвать маркировки, но в линейке у этих фирм точно есть модели с удлиненными рамами. Они видны легко даже на глаз по сравнению с другими велосипедами.
На сложных гоночных горных трассах длинная рама конечно снижает маневренность, но нам такое мало грозит и я так понимаю автор байк будет использовать приемущественно для покатушек.
Покатавшись на моем "титанике", Инна все же утверждает что Кенондейл катит лучше.

[radioaktive]

Я в серьез задумался о покупке титановой кроссовой рамы

Андрей, заказывай сразу у них подседельник чтоб закомплектовыли, можно титаниевый, стоить будет соответственно, или алюминиевый. Лишь бы подходил. А то потом подбирать замучаешься. Я за один 700р выкинул - не подошел, потом за другой, да и время. Мелочь - а не приятно.

[akwa38]

э... а там может быть косяк?
Рама пришла, подседельник как и в чертежах - ~27,2мм - измерил.
Точней внутренний диаметр алюминиевой вставной втулки в подседельной трубе рамы равен 27мм.
Про раму потом будет отдельный пост, и там опишу вставку (с фотками).

Спасибо, Лёш, очень понравились Синтези! Буду разглядывать.

я тоже присматривался к короткоходным подвсным рамам синтеси, но наткунвшись на данную тему у меня появились сомнения ... http://forum.velomania.ru/index.php?sho ... ovida&st=0

Но я никаких подвесов я не планировал и не хочу. Мне понравился твердожоп, на который Алексей указал. На эту раму потом не стыдно и деньги тратить было бы.
С другой стороны, подвес - не подвес, но если у человека от КК лопались рулевые стаканы, есть повод забояться. Я может и на покатушки на нём ездить по большей части буду, но в лесу уже неоднократно и полёты и уборки нешуточные были.
Вот блин. А я уже в Москве договорился чтоб его забрали нафиг оттуда, когда придёт.

Смотрим дальше...

Но я никаких подвесов я не планировал и не хочу. Мне понравился твердожоп, на который Алексей указал

пристранный выбор!? за 35000 велосипед на вибрейках с вилкой почти начального уровня, жёстко!? За эти деньги можно найти с обвесом много лучше http://trial-sport.ru/goods/51516/316243.html http://trial-sport.ru/goods/51516/313813.html для лююбителей 29колеса http://trial-sport.ru/goods/51516/316246.html даже для тех кому нравятся хромолевые рамы http://trial-sport.ru/goods/51516/316241.html

1) Не 35к, а вот:

Цена по предоплате 27680

35 я потратить пока не готов, мне кажется, хотя... я, кажется к этому всё ближе =)
2) Обвес действительно отстой (на сезон бы хватило, а дальше я уж сам), но это действительно лёгкая рама. надеялся, что ещё и крепкая. Сейчас дочитал топик по твоей ссылке, совсем грустно стало.

PS: 29-дюймовочка на трейловой раме эт конечно мой ночной эротический кошмар. Я бы ооочень хотел на таком прокатиться, но заиметь себе - сомнительное удовольствие =)

По существу могу присоветовать афтору обратить внимание на длиннорамные Кэнондейлы и Гари Фишеры.

Посмотрел. Мне этот нравится http://www.velosklad.ru/catalog/models/2934.html
Но это тоже больше, чем я хотел бы потратить.

оффтоп:

Покатавшись на моем "титанике", Инна все же утверждает что Кенондейл катит лучше.

Помнится, прокатившись на моем алюминике, Инна вообще ничего больше покупать не хотела и её уговаривали на Канондейл

[akwa38]

Инна будет теперь независимым оценщиком "катит/не катит", т.к. она уже в процессе выбора велосипеда перепробовала их достаточно много и продолжает уже после покупки пробовать различные велы

У европейских брендов (ну или позиционирующих себя как европейские) проблемы с адекватностью цены за имеющуюся навеску - нормальное явление. Для сравнения, Colnago Ramarro на четверть дороже Merida 903-18, при этом они практически полностью идентичны по навеске, и рамы сварены на Тайване (хотя за Мериду точно не скажу, м.б. и Китай). Это надо воспринимать как неизбежное зло, и искать утешение в чем-либо другом
Ювента, кстати, починила каталог. В том числе и по велам Ghost (понятия не имею, что за фирма, но пишут, что немцы). И на вот это заявляют вес в 11,7 кг.

Возвращаясь к теме велосипеда для бреветов, хотелось бы отдельно поговорить о трансмиссии.

Если с байками и гибридами все более-менее понятно - на байк шоссейную кассету, на гибрид - систему высокого уровня (деор), т.к. альтусы и асеры имеют чудовищный Q-фактор (расстояние между наружными поверхностями шатунов), то с шоссейниками все сложнее, в силу огромного выбора соотношений.

Можно говорить о существовании трех видов шоссейных систем: классика, компакт и трипл. Для классики и компакта разница в зубьях может достигать 16, для трипла - 20 и выше, т.е. еще и переключатели разные. Не говоря уже о производителях, чье оборудование между собой несовместимо. Ну или они так думают, что несовместимо
Классика - 53-39, с вариациями на тему 52-39, 53-42, и т.п., вплоть до 56 зубьев.
Компакт - 50-34, с вариациями с участием звезд на 48 и 36 зубьев.
В принципе, классики для нашей местности достаточно, компакта - достаточно выше крыши. Но думая о перспективе, я все больше склоняюсь в сторону тройной системы (triple).
Комбинаций зубьев множество, причем у разных производителей разное видение, и подобрать можно все что угодно. Замечены 53-42-30, 52-42-30, 50-40-30, 50-39-30. Лично я склоняюсь к последнему варианту, и всерьез подумываю о замене своего компакта 50-34 на 50-39-30 с кассетой 12-25. Благо, вел сразу комплектовался ручками Tiagra на 3 звезды, а переключатель стоит недорого (относительно ручек )
Что это даст? Звезды 50+ на марафоне - убийцы коленей, но не марафоном единым, да и по ветерку для скорости за 40 км очень даже пригождаются.
34 зуба у меня основная, но ее недостаточно по двум параметрам. Во-первых, на 34 звезде нереально сделать рывок, например, когда надо добрать группу - на марафоне иногда надо. При этом, из-за огромной разницы в 16 зубьев, приходится еще и корректировать цепь по кассете. В общем, это целое действо, на которое тратится заметное время. В этом плане 39 дает больше возможностей, да и способствует более равномерному износу кассеты.
Во-вторых, практика показывает, что наши самые страшные холмы таковыми не являются . Поэтому на перспективу участия в чем-то большом и серьезном, звезды на 39 может быть слишком мало, и 30-зубая звезда покроет недостаток.

У кого-нибудь имеется велик с 22-дюймовой ростовкой? Хотел бы посадку попробовать, я боюсь, мне может не подойти

[radioaktive]

У кого-нибудь имеется велик с 22-дюймовой ростовкой? Хотел бы посадку попробовать, я боюсь, мне может не подойти

22 тебе большой однозначно

У европейских брендов (ну или позиционирующих себя как европейские) проблемы с адекватностью цены за имеющуюся навеску - нормальное явление. Для сравнения, Colnago Ramarro на четверть дороже Merida 903-18, при этом они практически полностью идентичны по навеске, и рамы сварены на Тайване (хотя за Мериду точно не скажу, м.б. и Китай). Это надо воспринимать как неизбежное зло, и искать утешение в чем-либо другом
Ювента, кстати, починила каталог. В том числе и по велам Ghost (понятия не имею, что за фирма, но пишут, что немцы). И на вот это заявляют вес в 11,7 кг.

Не волнуйся на Тайване Мериды эти варят Китайских дороже 15тыр. не бывает. В Китае варят SUBы и то не все, только нижние, шоссейники если только 830е.

В общем, нужен велик по большей части для поездок по городу.
Есть 6-7 тысяч. Народ советует брать Stels Navigator, на который денег хватит, а что вы посоветуете? И где дешевле взять, на рынке?

Ну на 6-7 т. особо не разгуляешься. Можно Forward посмотреть, получше чем Стелс. Мерид за эти деньги сейчас, наверное, уже и нет. Еще вариант поискать б/у, туже Мериду к примеру.
Только не бери Китайский хлам, кусок железки с двумя пружинами и т.д.
На мой взгляд на рынке не стоит брать, есть специализированные магазины. Не много рекламы: Чилибайкс (Димитрва, на против Линии) и Спорт-маркет (Радищева 84).

В общем, нужен велик по большей части для поездок по городу.
Есть 6-7 тысяч. Народ советует брать Stels Navigator, на который денег хватит, а что вы посоветуете? И где дешевле взять, на рынке?

Стелс по городу пойдет - неприхотлив, прост. Это как "жигули".

Я точно незнаю но вроде можно купить самый простой трек за 7тыс, можно посмотреть GT,Jamis они в триал-спорте(что напротив куряночки, магазин бытовой техники Энергия) можеш туда заглянуть

В Спорт маркете на Радищева велосипеды все ещё продаются по ценам 2008 года, и ещё в Триал-спорте можно посмотреть модели прошлого года (они будут со скидкой) хотя и они вряд ли впишуться в предпологаемый бюджет, но вроде бы был там GT гибрид как раз кажется 7000 стоил.

стелс- хороший велосипед, для города. неплохое метсо для покупки- напротив центраша, там за эти деньги можно отличный лисапед купить, а главное не китайский. GT- врятли купишь за эти деньги, а если и купишь, то я думаю он ничем не лучше стелса будет. или правильно сказали в чилибайкс форвард посмотреть можно.

Мне навороченного велика не надо, я как вы на нем рассекать по горам не планирую Главное чтобы ездил, ( а это будет не часто и не далеко) и стоил не дорого.

[Ushka]

Мне навороченного велика не надо, я как вы на нем рассекать по горам не планирую Главное чтобы ездил, ( а это будет не часто и не далеко) и стоил не дорого.

Стелс - только если не часто и не далеко. Очень уж поганый контроль качества, чушь делают.
Вообще, велосипед уровнем чуть выше банально проживет столько же, сколько 2 стелса. Экономии нет, зато время жизни первого стелса будет на качественно другом уровне.
А вообще - вливайся!

Пользуюсь Стелс Навигатор уже 2 года. Езжу не часто и не далеко (в неделю - 2-3 раза, километров по 20, асфальт, грунт) Брал у Перчёных велосипедов . Понравилось то, что вел они собрали качественно, 1 ТО бесплатно (как сейчас не знаю).
Поломки - задняя ось. Возможно при запрыгивании на бордюр. Причем, километров 40 проездил на сломаной (хотя колесо снимал, держал в руках 2 половинки, думал - так и должно быть... Потом понял - что-то не так)
Конечно, сев на Атом ощутил некую дубовость Стелса.

Пока думаю что мне подойдет Stels Navigator 550, в субботу наверно поеду по магазинам прокачусь, посмотрю что, где, почем.

[apro]

Но имей в виду, что за один-два сезона ты в него вложишь еще несколько тысяч по мере выхода из строя узлов.
Посмотри лучше Форварды.
Минимальное (и, в принципе, единственное при недостатке средств) требование - чтобы сзади было 8 звезд. Такой вел скорее всего будет ездить, не ломаясь, разумное время. А если сзади 7 - скорее всего большинство компонентов весьма ненадежны.
Если уж совсем жаба душит и очень хочется взять с 7 сзади, надо обязательно смотреть, чтобы каретка была картриджная (неразборный блок, котрый вкручивается в раму), а не как на советских велосипедах - чашки с двух сторон. Каретка с чашками - источник геморроя номер 1, и практически ежедневный.

И, естественно, никаких задних амортизаторов за эту цену быть не может. Если видишь вел с задним амортизатором за 7 к руб - знай, это действующий макет велосипеда, от магазина до дома он доехать позволит, а дальше - вряд ли.

Да, лучше бы заехал в чилибайк и посмотрел форвард... Тем более что за 7 тысяч можно купить вел гораздо лучше 550 навигатора я думаю можно даже 730 взять

[xams]

Я свой 1 велик навигатор 730 брал на велоскладе что за 7 слонами ..
лично я доволен 3 тий буду брать шоссейник ну а второй взял тамже 2 х подвес зимой катался тоже стелс!!!

Ну что Вы говорите что ломаеться часто ерунда наговор продовцов у меня 2000 -3000 на стелсе а я без поломок ну так Погнулся петух ну со всеми бывает !!!
а проколов на родной ризине 0 хотя стерта уже вся,,, и швов до черта да ранений!!!
а что чили байк и др.. отказались возить стелсы так это они зря

как раз из-за этих велосипедов с задними пружинками и пошёл слух о том, что стелс- хлам. у меня раньше был такой велик, за месяц вложил в него непомню сколько, но дохрена, дисковые тормоза кроме создания зловещего скрипа вообще нихрена не делали. кое-как продал его. после этого, за неимением бабла на нормальный вел, забил на всё и опять купил стелс. стелс- навигатор 300, самый дешёвый с корзинкой спереди односкоростной. велосипед превзошёл все мои ожидания. регулярно использую его для поездок на дачу. испытанием было для него неоднократная перевозка 70-150кг металла на расстояние 10-20 км. колёса 28 идеально ровные, всё отлично, за год не было проколов, резина как новая. выработался только небольшой люфт задней втулки, сломал родные пластмассовые педали и порвал 2 цепи, но это всё мелочи.

[Ushka]

Согласен, дорожные стелсы на 28" колесах вполне живучи. Мой такой откатал несколько сезонов. Но это именно дорожный велосипед со всеми вытекающими, как сложность в подъеме на горку, неуверенная езда по пересеченке, слишком вертикальная посадка для пробегов более 20км за раз. Но, если выбирать аппарат до 7 тыс - я бы выбрал самый крутой дорожник. Вероятно, что на остаток денег еще бы заменил заднюю втулку на планетарку, чтоб не бояться грязи.

Я свой 1 велик навигатор 730 брал на велоскладе что за 7 слонами ..
лично я доволен 3 тий буду брать шоссейник ну а второй взял тамже 2 х подвес зимой катался тоже стелс!!!

Ну что Вы говорите что ломаеться часто ерунда наговор продовцов у меня 2000 -3000 на стелсе а я без поломок ну так Погнулся петух ну со всеми бывает !!!
а проколов на родной ризине 0 хотя стерта уже вся,,, и швов до черта да ранений!!!
а что чили байк и др.. отказались возить стелсы так это они зря

Уже не говоря о весе... Дешевые подвесы бренда стелс весят кг 30 наверно

Кстати, у меня ось задняя тоже сломалась, правда не на 1й год и в длительной поездке =)
Да, никаких дисковых тормозов на таких велосипедах конечно же быть не должно.

[xams]

Я свой 1 велик навигатор 730 брал на велоскладе что за 7 слонами ..
лично я доволен 3 тий буду брать шоссейник ну а второй взял тамже 2 х подвес зимой катался тоже стелс!!!

Ну что Вы говорите что ломаеться часто ерунда наговор продовцов у меня 2000 -3000 на стелсе а я без поломок ну так Погнулся петух ну со всеми бывает !!!
а проколов на родной ризине 0 хотя стерта уже вся,,, и швов до черта да ранений!!!
а что чили байк и др.. отказались возить стелсы так это они зря

Уже не говоря о весе... Дешевые подвесы бренда стелс весят кг 30 наверно

13-14 кг в зависимости от марки!!!

[xams]

Я свой 1 велик навигатор 730 брал на велоскладе что за 7 слонами ..
лично я доволен 3 тий буду брать шоссейник ну а второй взял тамже 2 х подвес зимой катался тоже стелс!!!

Ну что Вы говорите что ломаеться часто ерунда наговор продовцов у меня 2000 -3000 на стелсе а я без поломок ну так Погнулся петух ну со всеми бывает !!!
а проколов на родной ризине 0 хотя стерта уже вся,,, и швов до черта да ранений!!!
а что чили байк и др.. отказались возить стелсы так это они зря

Уже не говоря о весе... Дешевые подвесы бренда стелс весят кг 30 наверно

12-14 кг в зависимости от марки!!!
чем мой алюминий тяжелей...
ну двух подвес 16 ну так это двух подвес - - - зато мягенько идет!!!

[Ushka]

12-14 кг в зависимости от марки!!!
чем мой алюминий тяжелей...
ну двух подвес 16 ну так это двух подвес - - - зато мягенько идет!!!

12-14 стальной стелс весить не может. 14 весит среднестатистический алюминиевый хардтейл на деоре (9 скоростей) с вилкой эластомеркой. 12 весит он же с воздушной вилкой, более-менее колесиками с нормальной резиной.
Стальной стелс может весить 15-16. Если он еще и с дисками, то все 17 спокойно.
Подвес - как правило + один-полтора кг от хардтейла такой же навески и такого же материала рамы.

Ой как не дешево получается подвес весом хотя бы в 13,5 кг....

Но на равнине, где стелсы и обитают, вес не сильно важен. А вот если ехать в горку или часто ускоряться - вот там лишние килограммы дадут о себе знать очень сильно.

Но на равнине, где стелсы и обитают, вес не сильно важен. А вот если ехать в горку или часто ускоряться - вот там лишние килограммы дадут о себе знать очень сильно.

Зато ноги как у Хаджи будут лет через 5

Да и чего вы все прицепились к стелсу? Стелс - это всего лишь рама, обвешенная самым дешевым оборудованием. Сняв дефолтовское оборудование и поставив, к примеру, оборудование, снятое с байка Alex'са, получится тот же самый байк Alex'са, только с рамой Stels. Так что надо смотреть на обвес, а не бренд. Вопрос исчерпан.

[apro]

Так никто из выбирающих в данной теме байк не будет обвешивать стелс топовым оборудованием. А в заводской комплектации младшие модели стелсов обвешаны железом, которое выйдет из строя весьма быстро, в процесса доставляя немало гемора обладателям. Со временем оно конечно поменяется на более качественное (не обязательно топовое) (причем переход с 7 на 8 скоростей постепенным сделать не получится, значит будет минимум одно большое финансовое вливание за 1 раз), а потом поменяется и рама (потому что зачем хорошее оборудование на тяжелой плохо катящей раме?), но не лучше ли сразу?

P.S. Я вот лентяй, никак у Атома раму не сменю, а давно пора.

P.S./2 Хотя если речь идет, например, о неспешном катании в ближайшем парке по 20 км раз в неделю на выходных, то низшие стелсы как раз подходят (главное чтобы каретка картриджная, т.к. разборная на чашках не выдержит даже такой эксплуатации).

P.S./3 На форуме немало людей, которые уже имели неосторожность огрести опыта эксплуатации низших моделей. das убил свой красный Стелс, вроде, за сезон (финалом стал перелом задней оси), Plexx за месяц погнул шатуны и убил весь обвес на Мериде Калахари 500, продав ее потом за полцены. Если вспомнить, еще примеры найдутся.

Да и чего вы все прицепились к стелсу? Стелс - это всего лишь рама, обвешенная самым дешевым оборудованием. Сняв дефолтовское оборудование и поставив, к примеру, оборудование, снятое с байка Alex'са, получится тот же самый байк Alex'са, только с рамой Stels. Так что надо смотреть на обвес, а не бренд. Вопрос исчерпан.

Переставь навеску с мериды тфс-900 на свой стелс, прежде чем говорить такие глупости.
Рама - это самая главная часть велосипеда. "Навеска" навешена на раму. Рама Cube Alex'a - это высочайшие технологии изготовления, сочетающие низкий вес, жесткость и прочность, за счет оптимального сочетания формы труб, их сечения, в том числе внутреннего. А обычная рама дешевого стелса - это просто алюминиевые трубы, сваренные по форме велосипеда. Поставят толстостенные трубы - будет прочная, поставят тонкостенные - будет легкая. Но одновременно - никогда.
И даже для стальной рамы важно, сварена она из труб Reynolds, или из водопроводных труб Николаевского завода.
Другое дело, что на 10-20 км до дачи разницы можно и не почувствовать, и тогда смело брать более дешевый вариант.

А зачем? Мне синяя рама не нравится!!

P.S./2 Хотя если речь идет, например, о неспешном катании в ближайшем парке по 20 км раз в неделю на выходных, то низшие стелсы как раз подходят (главное чтобы каретка картриджная, т.к. разборная на чашках не выдержит даже такой эксплуатации).

P.S./3 На форуме немало людей, которые уже имели неосторожность огрести опыта эксплуатации низших моделей. das убил свой красный Стелс, вроде, за сезон (финалом стал перелом задней оси), Plexx за месяц погнул шатуны и убил весь обвес на Мериде Калахари 500, продав ее потом за полцены. Если вспомнить, еще примеры найдутся.

Не знаю-не знаю... у меня на балконе валяется стелс 770, отъездил я на нем не знаю именно, но знаю что очень много, в тч поход по Кольскому, с его болотами, с горами, с булыжниками и убитыми дорогами, с баулом на багажнике с весом под 30 кг. Единственное что надо менять на данный момент: это тормоза, поставить V-брейки вместо "диска" и кассету, на которой маленько зубчики подстерлись. Как руки до него дойдут довести его до ума - отличный вел будет для походов. А убить можно что угодно, в тч и топовый вел за N-ную сумму денег в иностранной валюте, было б нежелание сохранить!! Как говориться, при желании можно и х.. сломать! Для гонок стелс не подойдет однозначно, верно было сказано, категория не та, но и стоимость в 100 раз меньше по сравнению с Cube' м Алекса!! В то же время и на веле стоимостью ХХХХ$ по болотам с баулом никто пойдет!

Ну посмотри по всяким походам бывают и ездят на карбоновых подвесах Карбон ненамного слабее алюминия, зато намного комфортнее

[uri_britva]

Ну посмотри по всяким походам бывают и ездят на карбоновых подвесах

..да ты что??!! ...я свой не дам!!...вы все забыли про существование жабы...а она есть!!..прыгнет и задушит нафиг, если вдруг что-то поломается..

[uri_britva]

Да и чего вы все прицепились к стелсу? Стелс - это всего лишь рама, обвешенная самым дешевым оборудованием. Сняв дефолтовское оборудование и поставив, к примеру, оборудование, снятое с байка Alex'са, получится тот же самый байк Alex'са, только с рамой Stels. Так что надо смотреть на обвес, а не бренд. Вопрос исчерпан.

..ага, я по такому пути и шел давным-давно, когда катал на подвесе сноу-байке (был такой бренд, если кто помнит-ужас!!!)...вбухал в него средств-уму нерастяжимо!!..попутно стал механиком, оброс спец/ инструментом и приспособами...но он как хреново ездил, так и продолжал...разницу понял только когда начал пересаживаться на достойное железо..теперь даже на атом палкой не загонишь!!

Ну посмотри по всяким походам бывают и ездят на карбоновых подвесах

..да ты что??!! ...я свой не дам!!...вы все забыли про существование жабы...а она есть!!..прыгнет и задушит нафиг, если вдруг что-то поломается..

А ты велосипед покупал чтобы огн дома стоял пылился? Или просто взял карбонового монстра по городу красоватся ездить? По-моему у велосипеда есть несколько иное предназначение

А я, наверное, немного не понимаю о чем вы тут пишите, тк у меня не было нормального велика и я не понимаю разницы. Я недавно хотел взять себе кроссовый велосипед, но не взял, может и хорошо что не купил, тк я не знал что именно мне нужно. Думаю надо взять что-то промежуточное между китайцем и кроссовым, для того чтобы дальше я точно знал какие недостатки в нем, и уже точнее знать необходимую коплектацию и конфигурацию следующего велосипеда. К тому же я начинающий велосипедист, да и с баблом накладно это.

Drug, а что именно не понятно? Давай попробуем разобраться.
Может и подытожить всё озвученное здесь.
Вообще пора FAQ по покупке велосипеда делать =)

Все, что касается выбора бюджетного велосипеда, уже рассмотрено до нас
http://www.birota.ru/useful/choice.php

http://www.velosklad.ru/catalog/models/2681.html#

Как насчет такого? И реально его за такую цену найти?

[apro]

http://www.velosklad.ru/catalog/models/2681.html#

Как насчет такого? И реально его за такую цену найти?

Вот это как раз и есть минимальный нормальный велосипед. Но теперь за такую цену - очень маловероятно.

[apro]

А я, наверное, немного не понимаю о чем вы тут пишите, тк у меня не было нормального велика и я не понимаю разницы. Я недавно хотел взять себе кроссовый велосипед, но не взял, может и хорошо что не купил, тк я не знал что именно мне нужно. Думаю надо взять что-то промежуточное между китайцем и кроссовым, для того чтобы дальше я точно знал какие недостатки в нем, и уже точнее знать необходимую коплектацию и конфигурацию следующего велосипеда. К тому же я начинающий велосипедист, да и с баблом накладно это.

В общем если стоит задача купить дешевый вел на убой с целью войти во вкус и разобраться, что тебе надо, то критерии такие (возможно, частично повторюсь):

Это должен быть MTB (горный велосипед). Я не знаю, что ты имеешь в виду под кроссовым, возможно, то же самое. Почему MTB? Потому что шоссейники и гибриды сильно дороже, экстремальный вел для этой задачи не подходит (да и они сильно дороже), а дорожник типа Стелс 310 не даст войти во вкус, он чисто утилитарный.

Далее, тебе нужно быть готовым к геморрою с настройкой и выходу из строя узлов. В небольших количествах это даже полезно.
Но если ты покупаешь "китайца", то этого геморроя будет СЛИШКОМ много. Точно больше, чем удовольствия.

Так что бери самый дешевый из стелсов или форвардов, который при этом:
1. Имеет раму нормальной геометрии (про извраты с геометрией см. статью на бироте, ссылка выше). Зачем тебе более тяжелый и плохо катящий велосипед за те же (или бОльшие) деньги?
2. Не имеет заднего амортизатора (причина та же, к тому же он (амортизатор) сломается одним из первых)
3. Имеет обычные ободные, а не дисковые тормоза. За эту цену дисковые тормоза не будут лучше ободных, но для сохранения себестоимости при установке дисков производителю пришлось сэкономить на остальной навеске, которая и так не сахар)
4. На задней оси не гайки, а эксцентрик (такая маленькая ручка для ускорения снятия колеса). Утверждение может показаться странным, но оси пока ломались только у стелсов с гайками (если я неправ, поправьте)
5. Каретка не на чашках (как у советских велосипедов - с двух сторон в каретку вкручиваются чашки под "семейный" ключ, левая чуть выступает над поверхностью кареточной трубы рамы), а в виде неразборного картриджа, вкрученного в раму специальным съемником (из кареточной трубы ничего не выпирает, внутри видны специфические зубчики по периметру для съемника).

А, забыл, еще п. 6 - "двойные" обода (по ним видно, профиль выше). Одинарные замучаешься править.

Вроде все понятно написал.
Наибольший приоритет я бы отвел пунктам 2 и 5.

Лучше вот это посмотреть http://www.velosklad.ru/catalog/models/2637.html чем мериду 20-ку

[uri_britva]

..замучаем коллегу советами...может, лучше зайти к самому Шаману??...и сразу на месте решить все вопросы...он со своим опытом и знаниями самое то...и совершенно не склонен приукрасить действительность и впарить барахло на этом фоне...к тому же у него техническая поддержка

[apro]

Лучше вот это посмотреть http://www.velosklad.ru/catalog/models/2637.html чем мериду 20-ку

ИМХО не лучше, у него задняя втулка резьбовая под 7-скоростную трещетку.

то что не стоит брать с пружинками сзади и с дисковыми тормозами это ясно. к шаману я уже заходил, он мне предложил неплохую мериду, но там есть то, что для меня лишнее и я не хочу за это переплачивать: это тормоза. гидравлика, мне она не нужна. задний дисковый тормоз мне тоже не нужен, тем более гидравлика. а за это сомнительное (на мой взгляд) удовольствие переплачивать надо ощутимо. да и рассчитывал я не на ту сумму. вобщемто я уже врятли в этом году возьму себе дорогой велик. сейчас рассматриваю вариант приобретения бу велосипеда не дороже 3т, это скорее всего стальная рама, с последующей переделкой под себя. кстати ещё посмотрел тут на форуме многие предпочитают собирать велосипед по частям, а не покупать готовый.

[Oleg_R]

кстати ещё посмотрел тут на форуме многие предпочитают собирать велосипед по частям, а не покупать готовый.

Не обращай внимания на этих безумцев

[Ushka]

кстати ещё посмотрел тут на форуме многие предпочитают собирать велосипед по частям, а не покупать готовый.

Не обращай внимания на этих безумцев

Согласен, у этих безумцев это уже 3-5 велосипед и они точно знают, что им надо. И не идут на компромиссы. Да и итоговая цена практически всегда выходит за 30-40 тысяч, ибо только с этого предела заводская массовая сборка становится не дешевле единичного самосбора. Плюс идет сборка с иностранных магазинов, барахолок... Песня еще та. Так что, для вкатывания лучше купить что-то готовое.

Кстати, сегодня на Красной Армии около Гранда видел Атом-4.0 на вибрейках. То ли 10, то ли 13 тыс. Серебристо-черный. Отличнейший аппарат для начала. Ничего лишнего и все грамотно подобрано. Мы с Апро единогласно сошлись, что это лучший вариант из стоящих там.

[apro]

Кстати, сегодня на Красной Армии около Гранда видел Атом-4.0 на вибрейках. То ли 10, то ли 13 тыс.

12 с копейками он был
Форварды аналогичной комплектации тоже надо посмотреть.

Лучше вот это посмотреть http://www.velosklad.ru/catalog/models/2637.html чем мериду 20-ку

посмотреть можно его, в спортмаркете за 15000

..замучаем коллегу советами...может, лучше зайти к самому Шаману??...и сразу на месте решить все вопросы...он со своим опытом и знаниями самое то...и совершенно не склонен приукрасить действительность и впарить барахло на этом фоне...к тому же у него техническая поддержка

кстати, и цены у него вроде на уровне 2008года пока

[xams]

Зайди на велосклад что за семью слонами на лево
я свой в том году брал за 6500 Катаюсь радуюсь ни как накататься немогу стелс 850 ничего рама алюминий лишнего переключатели как у всех + крылья да защита цепи(вернее одежды от смазки) - заднее колесо без эксцентриков
Может остались с того сезона с той ценой

[apro]

[quote="Ushka]Согласен, у этих безумцев это уже 3-5 велосипед и они точно знают, что им надо. И не идут на компромиссы. Да и итоговая цена практически всегда выходит за 30-40 тысяч, ибо только с этого предела заводская массовая сборка становится не дешевле единичного самосбора.[/quote]

Ну это кто какую задачу ставит. У меня наоборот задача минимизации цены, и почти один сплошной компромисс. Но это имеет смысл, только если уже есть часть железок. Собирать шоссейник с нуля я, конечно, не стал бы - это выйдет точно дороже покупки нового.
Но это мой второй вел, и ничто не мешает мне кататься на первом, пока идет вялотекущий процесс сборки второго (иногда кажется, что безнадежный).

Купил сегодня вот это чудо http://www.stels-bikes.ru/view/2008/23/493.htm

пока доволен

Поздравляю.
P.S. Посмотрел Слелсы 09 г. Появился Навигатор 990 (может он и раньше был, просто первый раз зашел к них на сайт). Рама очень похожа (по крайней мере передним триугольником) на раму Трека. Не пожадничали и Фокса поставили, судя по описанию 32Ф это, если мне не изменяет память, типа "умная" вилка. Хотя на всем остальном съэкономили, уж за 46к можно было навеску и получше поставить.

[Ushka]

Купил сегодня вот это чудо http://www.stels-bikes.ru/view/2008/23/493.htm
пока доволен

Таки 7 скоростей. Велкам ту Самоделкин клуб.
Вливайся, еженедельные покатушки ждут

Поздравляю.
P.S. Посмотрел Слелсы 09 г. Появился Навигатор 990 (может он и раньше был, просто первый раз зашел к них на сайт). Рама очень похожа (по крайней мере передним триугольником) на раму Трека. Не пожадничали и Фокса поставили, судя по описанию 32Ф это, если мне не изменяет память, типа "умная" вилка. Хотя на всем остальном съэкономили, уж за 46к можно было навеску и получше поставить.

32F - это не умная, а классическая КК вилка не для экстрима. Причем, это даже не конкретная вилка, а класс вилок. А конкретные вилки - R, RL (OEM only), RLC. Причем, R от RLC отличается в цене почти в 2 раза.
Фото стелса-990 с описанием имеет не так много общего... Хотя бы задний ХТ шедоу на фотке и ЛХ в описании. Просто небо и земля. Ну и седло с навеской совсем не смотрится.
В общем, как приговор - не по феншую байк, сбор разномастного железа. Плюс навариться на нем при дербане будет очень сложно - как раз из-за некотируемости фирмы на раме, которая составляет не малую часть стоимости.

[Romeo]

Подскажите пожалуйста хочу купить велосипед в районе 21000р Подскажите достойные модели которые можно купить за эти деньги?Да и скажите Jamis как велосипеды хорошие?

Купил сегодня вот это чудо http://www.stels-bikes.ru/view/2008/23/493.htm
пока доволен

Таки 7 скоростей. Велкам ту Самоделкин клуб.

Просто все что я увидел не stels, стоило >10 косарей

Подскажите пожалуйста хочу купить велосипед в районе 21000р Подскажите достойные модели которые можно купить за эти деньги?Да и скажите Jamis как велосипеды хорошие?

у шамана есть мерида прикольная, как раз на эту сумму

За такие деньги лучше смотреть мериду TFS300 или даже TFS500 нежели Jamis

[Ushka]

Джамисы - вполне правильные велосипеды. Разве что подвесы у них не очень, ибо однорычажки. На хардтейлах рамы красивые и легкие.
Так что речь надо вести о конкретной модели.
Если Дюранго 2008-го года из триала - то да, очень интересная модель. Честные 9 скоростей сзади, весьма неплохая вилка, гидравлика. В общем, вкусный аппарат.

[Ushka]

Просто все что я увидел не stels, стоило >10 косарей

"Если у вас есть пять тысяч и вы хотите велосипед - не слушайте никого и просто купите его" (перефразировано с бироты). Покатаешься годик-другой, а потом определишь, нужен ли более дорогой аппарат. Самое главное - кататься. Ну а от техники зависит куда меньше, чем от байкера.

Тут подумал что мне еще надо купить:
-спидометр
-бутылочку(крепление уже купил)
-насос
-сумку(карман) под ключи
Где это по-дешевле купить?

[Romeo]

Велосипед Merida MATTS TFS Trail 500-D (2009)И если вот этот взять как он будет?

трайл вроде для комфорта сделан если не ошибаюсь с широким седлом и 28* колесами лучше смотри http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y ... w&id=23490 - отличный аппарат

Велосипед Merida MATTS TFS Trail 500-D (2009)И если вот этот взять как он будет?

ямми! ^_^

а вот хороший отзыв по поводу джамиса первый раз вижу)) ежели оно так, то чего же в клубе ни у кого жжамисов нет?;)

такую мелочь (ну кроме спидометра) можно купить где угодно, здесь цены не разнятся...

а вот хороший отзыв по поводу джамиса первый раз вижу)) ежели оно так, то чего же в клубе ни у кого жжамисов нет?;)

а просто хорошие модели дорогие =)
вообще хорошие велы, но можно найти дешевле и ни чуть не хуже
Мерида 500я хорошая, только трэйл что такое я не знаю =)

[Ushka]

Trail у мерид обозначает рамы более коротки и с заваленными углами. Такая рама будет хуже ехать по прямой, но будет более управляемой на спусках. В общем, это более экстремальная рама, нежели классическая. Если прыжки и прочее не планируется - лучше Трэйл не брать.

По московской классификации, трейл - стиль езда жестче КК, но проще фрирайда. Быстрые трассы, с прыжками, шорами и подъемами. Обычно требует велосипед с углами больше, чем на КК, более длинноходовыми амортизаторами.

Только что смотрел Джамис Дюранго в триале. Манетки Деор, кассета деор, тормоза Аурига гидравлические, задник ХТ, вилка Марзоччи Бомбер (воздух или масло) 100мм. Резина Кенда Комодо. Если у мериды будет интереснее резина - можно взять и ее, но не трейловую.

По поводу джамисов в клубе - один из друзей Neo в том году гонял на бело-синем джамисе, вполне успешно. Почему его нет на форуме - эт другой разговор.

[Ushka]

Тут подумал что мне еще надо купить:
-спидометр
-бутылочку(крепление уже купил)
-насос
-сумку(карман) под ключи
Где это по-дешевле купить?

Лучше взять перчатки, насос, задний фонарь, камеру, набор латок, набор шестигранников. Ибо с этим набором можно уже спокойно выезжать за город.

[Romeo]

Парни спасибо за советы

[Romeo]

А то у меня Stelsik 850 надоел уже

А то у меня Stelsik 850 надоел уже

Вот, видно что человек понял, что ему нужно что-то уровне повыше.
Кстати, можете поделиться в соседней теме с человеком впечатлениями, как Стелс себя вёл =) Какие трудности были.

[Romeo]

Вот в Stelse действительно проблема ломаются задние оси Да и за сколько можно его продать ни кто не нает????????

[Ushka]

Вот в Stelse действительно проблема ломаются задние оси Да и за сколько можно его продать ни кто не нает????????

Можно выставить в барахолке, может кого заинтересует.
Обычно на велосипеды, катанные год и дольше, ставят цену в районе 50% от нового. И корректируют в зависимости от степени поношенности. Но это в Москве. А тут - кто как договорится.

Trail у мерид обозначает рамы более коротки и с заваленными углами. Такая рама будет хуже ехать по прямой, но будет более управляемой на спусках. В общем, это более экстремальная рама, нежели классическая. Если прыжки и прочее не планируется - лучше Трэйл не брать.

По московской классификации, трейл - стиль езда жестче КК, но проще фрирайда. Быстрые трассы, с прыжками, шорами и подъемами. Обычно требует велосипед с углами больше, чем на КК, более длинноходовыми амортизаторами.

Только что смотрел Джамис Дюранго в триале. Манетки Деор, кассета деор, тормоза Аурига гидравлические, задник ХТ, вилка Марзоччи Бомбер (воздух или масло) 100мм. Резина Кенда Комодо. Если у мериды будет интереснее резина - можно взять и ее, но не трейловую.

По поводу джамисов в клубе - один из друзей Neo в том году гонял на бело-синем джамисе, вполне успешно. Почему его нет на форуме - эт другой разговор.

Треиловая серия это неэкстримальная серия, а комфортная, я про нее читал, тамуглы завалены и верхняя труба занижена чтобы типа удобнее был, посадка вертикальнее и т. д., в ущерб скорости конечно, Jamis в КК не катируется, вчера приехал с чемпионата России по кк: фирмы перечислять не буду, но его там нет, ограничений по деньгам тоже нет, многие команды в этом сезоне на новых байках выкатили тыщ по 100-150

Да, да и лучше у меня, и на первое ТО рекомендую заехать, могли собрать какphhz? то есть как обычно:)

такую мелочь (ну кроме спидометра) можно купить где угодно, здесь цены не разнятся...

Еще как разнятся!
Сегодня камеру продал за 100р, сказали у перцев такая же 300р, никакой разницы?

И что, если на ЧР на кокой та из марок не ездиют, то эта марка не катируется. Есть куча брэндов, которые на голову выше той же Мериды, которые в РФ просто не поставляются. А наличие той или иной марки на гонках такого уровня, я думаю, больше зависит от заинтересованости фирмы производителя/представителя в спонсорстве команды. Просто Джамису/Триал спорту это не надо. А создать байк гоночного уровня может любой производитель, будь то Джамис (и они наверняка есть, может на них только гоняют на чемп. США),..., хоть Слелс - сами раму не смогут сделать, закажут у кого нибуть со своим логотипом, проблема что ли, и будит не хуже капроновой Мериды.
По моему что Мерида, что Джамис все одна малина, разницы толком нет. Конкретного предпочтения у автора к маркам вроди тоже нет и поэтому надо выбирать то что больше нравиться внешне (не маловажный фактор) и лучше скомплектовано.
Лучше раскажи поподпробней какие там аппараты и бренды в почете, а то до 10-го ждать долго.

Да как обычно Мериды, Джаянты, Корратеков пара, Канондеилов, Орбеа появляться стала чаще, один Стелс видел.

Кубов че то не видел

Ну собственно ни чего нового, тот же состав. Все марки которые хорошо представлены в РФ.

...один Стелс видел.

Ну вот, а говорите Слелс не в пачете

Кубов че то не видел

не катируются наверное или слишком быстро на них гоняли, что не заметны были

Подскажите пожалуйста хочу купить велосипед в районе 21000р Подскажите достойные модели которые можно купить за эти деньги?Да и скажите Jamis как велосипеды хорошие?

джамис вроде бы авторитетный производитель, так что если удасться найти байк 08года со скидкой( а в Триале они могут быть), то можно купить Джамис,или мотреть другие распродажные байки из ассортимента Триал-спорт(были там Монгус неплохие). Можно конечно И Мериду серии ТФС купить, опять же желательно по цене прошлого года, тогда тебе В Спорт маркет , может там ещё в остатках остались. Ноавсе остальные магазины шагают в ногу со временем, и ценами , там за 21 тыщу можно посмотреть байк уровнем приближаещемуся к начальному.

Купил сегодня вот это чудо http://www.stels-bikes.ru/view/2008/23/493.htm

пока доволен

за сколько купил, если не секрет? если за такую цену как на ссылке то сочуствую

корратек фанбоу или супербоу глянь, у меня в том году таки чесались руки взять)) правда рама на ней тяжелая, но формы....оригинальная штучка

[Ushka]

Да как обычно Мериды, Джаянты, Корратеков пара, Канондеилов, Орбеа появляться стала чаще, один Стелс видел.

Странно, что спешиков не видел. Они себя на мировом уровне продвигают неплохо, а вот в России представительство - УГ.
Кубов мало именно по этой же причине - представитель шибок ненадежен. Но у кубов хотя бы комплектующие обычно стандартные.
Треки были? Фелты?

Ну а мерида с джайнтом... У них самые большие заводы, они не качеством, так ценой всех делают. Не то, что бутиковые ибисы, титусы и тернеры...

Romeo, кстати, какие к байку требования? Для гонок, для походов, для гор, для бордюров и парапетов? Или может вообще шоссейник?

[Romeo]

Я хочу себе вело для города ну и так по лесу покататься Требования такие что бы хорошая рама была легкая и прочная ну и дисковые тормоза а так остальное все можно и самому купить

[Romeo]

Да парни и еще вопросик а вы катаетесь где нить или может собираетесь и катаетесь где?и с вами моно?

[Oleg_R]

а вы катаетесь где нить или может собираетесь и катаетесь где?и с вами моно?

Ну ты дал!
http://velo.kursk.ru/modules.php?name=F ... wforum&f=1

[Ushka]

Да парни и еще вопросик а вы катаетесь где нить или может собираетесь и катаетесь где?и с вами моно?

Конечно можно. Только надо читать маршрут в анонсе - иногда бывают покатушки, на которые есть смысл ехать только на шоссейнике. Или реально тяжелые, где нужна подготовка. Чаще всего еженедельные, по субботам. Про них в соответствующей теме. Все остальные публичные покатушки публикуются отдельно. Контакты организаторов там же.

По раме тебе подходят Мериды ТФС без Трейл, Форварды 11хх или 12хх(чуть тяжелее) серии, Треки 6ххх и выше, фелты и т.д. Выбор огромен. Скорее стоит уже выбирать исходя из геометрии рамы. Судя по всему, нужна уже гоночная удлиненная рама. Например, форварды 13хх и 14хх серий при ростовке 19,5 имеют ЕТТ 580мм, а 12хх и 11хх 605-610. 3см дают совсем другую посадку.

Для справки, ЕТТ - расстояние по горизонтали от пересечения оси вилки и верхнего среза рулевой трубы до пересечения этой горизонтали и оси подседельной трубы. Определяет "вытянутость" рамы. При этом ростовка одна и та же. По сути, ЕТТ и углы определяют стиль езды. По крайней мере, в семействе хардтейлов.

По тормозам - главное, чтоб они сразу были дисковыми. Если даже будут работать не супер -апгрейд с дисков до дисков всегда дешевле, чем с вибрейков на диски. Те же Тектро Аурига обычно бегают не менее сезона. За это время может появиться желание на Джуси 5 и выше, или формулы. Последние - вообще стопкраны, но и по цене сразу на половину бюджета. Да и не нужны особо на нашей равнине.

Оборудование - сзади 9 скоростей, без альтернатив. Ну а дальше можно плясать уже сколько угодно.

Можно чуть сэкономить, прикупить к нему контактные педали. Хотя это уже вопрос весьма холиварный и не дешевый.

Сразу вопрос, брать будешь в Курске или везти из другого города? Если в Курске - можно обсудить конкретные модели, которые попадают в диапазон цен, ростовок, есть в наличии.

[Romeo]

Я сейчас свой продам Stels по рекламе и потом буду заморачиваться а пока только надо выбрать и решить что мне надо.

[Romeo]

Впринципе покупать наверное в Курске думаю.Да цены на вело взлетели , в том году смотрел цены были на много дешевле

[Romeo]

Да сразу скажу Форварды мне не очень как то вот, Trek обалденные вело но дорогие правда

Лучше взять перчатки, насос, задний фонарь, камеру, набор латок, набор шестигранников. Ибо с этим набором можно уже спокойно выезжать за город.

Перчатки в топку, пущай руки мазолистые будут; насос...а кстати как, точнее к чему он на велике крепится?; задний фонарь есть со старого велика, как и передний; камера ну нафиг, а латки куплю; шестигранник купил, один, т.к. везде вроде одинаковые болты.
Далеко от цивилизации отъезжать не собираюсь, поэтому считаю то что этого достаточно

Да, да и лучше у меня, и на первое ТО рекомендую заехать, могли собрать какphhz? то есть как обычно:)

Заметил что если колесо заднее раскрутить то звездочки на паралельно колесу идут, а как бы шевелятся, как это самому исправить?

Купил сегодня вот это чудо http://www.stels-bikes.ru/view/2008/23/493.htm

пока доволен

за сколько купил, если не секрет? если за такую цену как на ссылке то сочуствую

за 7200 взял, за цену по ссылке я бы atom 2.0 мог на рынке взять.

Лучше взять перчатки, насос, задний фонарь, камеру, набор латок, набор шестигранников. Ибо с этим набором можно уже спокойно выезжать за город.

Перчатки в топку, пущай руки мазолистые будут; насос...а кстати как, точнее к чему он на велике крепится?; задний фонарь есть со старого велика, как и передний; камера ну нафиг, а латки куплю; шестигранник купил, один, т.к. везде вроде одинаковые болты.
Далеко от цивилизации отъезжать не собираюсь, поэтому считаю то что этого достаточно

Да, да и лучше у меня, и на первое ТО рекомендую заехать, могли собрать какphhz? то есть как обычно:)

Заметил что если колесо заднее раскрутить то звездочки на паралельно колесу идут, а как бы шевелятся, как это самому исправить?

это во втулке ось гнутая, если изгиб небольшой то можно так ездить. Со временем, есть вероятность что, она сломается или согнёться ещё больше.

это во втулке ось гнутая, если изгиб небольшой то можно так ездить. Со временем, есть вероятность что, она сломается или согнёться ещё больше.

А чей это косяк, производителя или кривых рук того кто собирал?

это во втулке ось гнутая, если изгиб небольшой то можно так ездить. Со временем, есть вероятность что, она сломается или согнёться ещё больше.

А чей это косяк, производителя или кривых рук того кто собирал?

сталь хреновая, вот и полгнулась ось, сборщики не причём.

это во втулке ось гнутая, если изгиб небольшой то можно так ездить. Со временем, есть вероятность что, она сломается или согнёться ещё больше.

А чей это косяк, производителя или кривых рук того кто собирал?

сталь хреновая, вот и полгнулась ось, сборщики не причём.

Я домой его когда привез, пока тормоза настраивал крутил колесо и это заметил.(на нем на тот момент еще не ездил).

[AleXXXL]

Напрасно перчатки проигнорировал. Они совсем не от мозолей, а от повреждений рук при падении. Лично меня они несколько раз спасали. А вот со сбитыми руками катать - не очень приятное занятие.
А бутылку дешевле всего взять из под литровой Бон Аквы, она замечтательно залазиет в велокрепление. А как надоест, всегда можно поменять на новую. А если сверху накрутить крышку с поилкой и с маленькой крышечкой (снятой откуда-нибудь еще) - так вообще сказка. И совершенно не жалко будет, если потеряешь ее при падении, во время привыкания к контактам. (именно так я свою и посеял).

[Ushka]

А бутылку дешевле всего взять из под литровой Бон Аквы, она замечтательно залазиет в велокрепление. А как надоест, всегда можно поменять на новую. А если сверху накрутить крышку с поилкой и с маленькой крышечкой (снятой откуда-нибудь еще) - так вообще сказка. И совершенно не жалко будет, если потеряешь ее при падении, во время привыкания к контактам. (именно так я свою и посеял).

+1. Крышка от какой-то минералки в поллитровой бутылке. Сама бутылка 1-1,5 литра от текущего свежекупленного напитка. В любом случае, мне самой большой фирменной бутылки в 0.75 мало на покатушку. У них есть польза только на соревнованиях, когда каждый грамм на счету и твоя служба поддержки тебе периодически бутылку меняет на свеженаполненную.

в веломире сейчас вроди акция, по ценам 08 г. продают.

на счет задних звёзд, такое шевеление при раскрученом колесе наблюдается практически на всех колесах начального уровня со звездами типа барабан-трещетка и причина этого кроется, мне кажется, в неточном изготовления.
не обращай внимания

на счет задних звёзд, такое шевеление при раскрученом колесе наблюдается практически на всех колесах начального уровня со звездами типа барабан-трещетка и причина этого кроется, мне кажется, в неточном изготовления.
не обращай внимания

Успокоил
А еще, как ухаживать за амортизаторами - надо ли смазывать чем. И вообще что когда и через какой пробег мазать.

Напрасно перчатки проигнорировал. Они совсем не от мозолей, а от повреждений рук при падении.

Не, я аккуратно езжу, прыгать-скакать не планирую. Мне хватило одного раза на велике перевернуться( ехал на Туристе скоростном, а там педали к ногам пристегиваются, я разогнался начал тормозить а у меня переднее колесо заклинило(крылья красил а крепления от крыла не снял - проволкой примотал, а проволка отвалилась) и я вместе с великом сделал сальто и упал набок, но с велика не соскочил, лежал вместе с ним
После этого передвигаюсь осторожно

[Xadgi]

камера ну нафиг, а латки куплю;

Напрасно. С камерами случаются, увы, неприятности, которые латками не покроешь. Отрыв соска, например.

[uri_britva]

... случаются, увы, неприятности, которые латками не покроешь. Отрыв соска, например.

..не, ну Председатель невозможен...то он на лежаке, то в нижнем хвате, то вдруг... ..поосторожнее!!...нас могут читать юниоры и младшие юноши !!..

Заметил что если колесо заднее раскрутить то звездочки на паралельно колесу идут, а как бы шевелятся, как это самому исправить?

Не надо ничего исправлять. Да и не исправишь. Все пятирики-семирики "шевелятся" для облегчения переключения. Не китайцами было еще придумано...

Хм, интересная версия, я почти поверил. Но насколько я понял речь идёт о шевелении звезд на трещетке во время свободного хода и качество переключения тут уже не причем. Тут просто всплывают минусы использования трещетак, а не кассет. Высокого уровня делать их не кто не будит, как собствено и втулки под них, а кто делает особо в качестве, т.е. в точности изготовления не заморачиваться. Вот и получаются такие волнистые шевеления

[Oleg_R]

Высокого уровня делать их не кто не будит, как собствено и втулки под них, а кто делает особо в качестве, т.е. в точности изготовления не заморачиваться. Вот и получаются такие волнистые шевеления

У меня шимановская система стояла на трещетке на первом Стартоне еще.
Усё шаволилось тоже

[uri_britva]

Хм, интересная версия, я почти поверил. Но насколько я понял речь идёт о шевелении звезд на трещетке во время свободного хода и качество переключения тут уже не причем. Тут просто всплывают минусы использования трещетак, а не кассет. Высокого уровня делать их не кто не будит, как собствено и втулки под них, а кто делает особо в качестве, т.е. в точности изготовления не заморачиваться. Вот и получаются такие волнистые шевеления

..совершенно верно...трещотки-расходный элемент, ибо менять на них звезды-форменное безумие...соответственно и точность изготовления...зато и цена оптимальная...

[Ushka]

У меня шимановская система стояла на трещетке на первом Стартоне еще.
Усё шаволилось тоже

Трещеточный блок задних зведз от шимано? Судя по технологии, и обязан был шевелиться. На кассетах 8 и более скоростей от шевеленки отказались - цепь уже и расстояние меньше. Зато сами звезды делают профилированными, с выемками.

Хм, интересная версия, я почти поверил.

Как бы тебе не хотелось (неверить), а прийдется

И пятирики харьковские и шестирики индийские и семирики тайваньские все "шевелятся". При том, звезды зажаты стопорным кольцом, из проволоки довольно большого диаметра Добиться люфта самих звезд не удавалось ниразу

Все остальные аспекты читай у Ури и Ушки...

Заметил что если колесо заднее раскрутить то звездочки на паралельно колесу идут, а как бы шевелятся, как это самому исправить?

Не надо ничего исправлять. Да и не исправишь. Все пятирики-семирики "шевелятся" для облегчения переключения. Не китайцами было еще придумано...

Мля ну вы тут версии гоните, там блин резьба кривая на втулке или корпус, трещетки и китайцы не причем, бывает кстати и ровно крутятся...
Насчет вилки, надо маслицем ноги мазать иногда и протирать, но не на этой вилке, как показала практика, своей смертью она умрет не скоро, главное воду в ней не оставлять после сильных дождей, заржавеет и не будет работать вообще.

У меня шимановская система стояла на трещетке на первом Стартоне еще.
Усё шаволилось тоже

Трещеточный блок задних зведз от шимано? Судя по технологии, и обязан был шевелиться. На кассетах 8 и более скоростей от шевеленки отказались - цепь уже и расстояние меньше. Зато сами звезды делают профилированными, с выемками.

Если он должен был шевелиться зачем тогда заморачиваться зубы подрезать было, между прочим трещетки не всегда были нижними компонентами, лет 10 назад кассеты встречались крайне редко..

трещетки и китайцы не причем, бывает кстати и ровно крутятся...

Вот вот! Если ровно крутятся, значит китайцы "причем"

рост 187, вес 86, я прыгаю по городу....короче для "лёгкого" стрита...
бюджет 12000,
у меня на примете http://www.velostrana.ru/catalog/velo/h ... em/escape/
хочется с дисковыми тормозами...
что посоветуете?

За эти деньги про диски забудь.
На Харо вообще для экстрима ни одной деталюшки нету, он от кросс-кантри легкого за год рассыпется весь кроме рамы с вилкой возможно.

Посмотри Meridы UMF Hadi 5 или 4 не помню сколько стоят, но хоть что то, а так для стрита 20 тыр надо минимум

Забыл про вес Hardy 5 не катит, только 4 есть кстати на дисках

а старк шутер 1;2?

http://www.velostrana.ru/catalog/velo/m ... dy-4-disc/
оно?
что то на фото обода мне доверия не внушают....даже немного не усилены...обычные...
и где можно купить в курске, и на сколько будет отличатся цена, от нэтовской?

вот сегодня взял в прокат лисапед в чилибайк.
предложили приобрести, я задумался, стоит ли?
цена 5000 рублей. вобщемто вроде вел неплохой, всё работает, может видели зелёные погороду ездят. мне показалось немного дороговато.
что скажите?

Drug Look!

[apro]

Из этих прокатных велов надо очень тщательно выбирать.
Там есть как неплохие, так и убитые.
Смотреть на люфты во втулках и каретке, состояние тормозов (четко нажимаются или с трудом), четкость переключения и т.п.
Кроме того, важный параметр - картриджная каретка, или дешевая на чашках (такая будет доставлять хронический геморрой). И задний переключатель - турней (плохо), альтус или асера (получше).

а почем там прокат?

прокат 100 руб час 400 руб сутки.
чесно говоря я во всех этих каретках и прочей хрени лопух, как их отличить не знаю.

за 7200 взял, за цену по ссылке я бы atom 2.0 мог на рынке взять.

Это на каком рынке?????

Зайди на велосклад что за семью слонами на лево

А где эти семь слонов????

зы какие-то велоточки обнаруживаются интересные

К 7 слонам проехать примерно так:Спустились с сумского моста,в направлении Литовской,и на втором светофоре,возле школы картинга(первый-это пешеходный,там,кстати,тоже велоточка есть) сворачиваете направо.Проезжаете метров 200-по левую сторону от вас большое белое здание.Собсна,знакомьтесь-слоны! А велосклад дальше.Едете по той же дороге до Т образного перекрестка,сворачиваете на нем налево,проезжаете еще метров 200-увидете по правую сторону большие ворота(синие кажется) и бетонный забор.И вывеска,мол склад велосипедов скутеров и что там они еще продают.

Sam ок

"двойные" обода

А двойные обода на глаз можно отличить от одинарных?
Поначитался еще о всяких инструментах (съемник кассеты, съемник шатунов ... итп)
Какие инструменты надо еще покупать к велику? И во скоко они ободутся?

Насчет двойных ободов:я,например,если обод " в лицо" и по названию не знаю,то могу и спутать
А специнструменты,навроде съемника кассеты\шатунов,спицевых ключей- имхо должны приобретаться по мере их необходимости и приобретения навыка пользования ими.Т.е. где-то хотя-бы года через пол,после приобретения велосипеда.А то и больше
К необходимым инструментам я бы отнес:набор качественных шестигранников,ключ на 15 рожковый,узенький(актуально для владельцев педалей-топталок),плоскую отвертку,выжимку цепи,набор латок,насос.
К желательным,но вовсе необязательным:2-3 монтажки(хотя,если резина мягкая,то можно и руками,но всякое бывает),запасная камера,wd-40.
Из аксессуаров же все индивидуально,смотря кто когда/где катается.Но обязательно иметь все же,на мой взгляд мигалочку сзади поярче,и рюкзак более-менее вместительный.

Sam пасиб

Еще мысль была по частям вел купить, дешевле это выйдет чем готовый ?

полюбому дороже, даже я тебе это могу сказать.
тебе захочется поставить более менее нормальные железяки на него, кароч тут на форуме мне ктото говорил, что это собирают только те, у кого до этого было 2-3 нормальных вела.

[Ushka]

Еще мысль была по частям вел купить, дешевле это выйдет чем готовый ?

По частям экономически выгодно собирать велосипед общей стоимостью не ниже 50 тысяч. Из них 15 рама и 10-15 вилка.
Сами байк собирают те, кто конкретно знает, чем отличается один компонент от другого и какую именно выгоду даст использование именно этого компонента. Иначе смысл сборки отсутствует, а финансовые вложения слишком большие.

эххх тада единственный вариант - ждать б\у велики не ниже атома 4

я бы на твойм месте не торопился, с нулевыми знаниями бу тоже стрёмно брать. если только ставить ушке балон пива, чтобы он помог посмотреть

Ну или ждать пока кризис кончица

я скоро паеду в хохляндию, говорят типа там можно велик подешевле купить, правда ли это?
хотя мне кажется нормальный некитайский вел и здесь и там будет стоить одинаково.

Мне как раз недавно девушка с Украины говорила что у них там тоже цены взлетели будь здоров.

[xams]

http://www.drive-sport.com/catalog.php? ... &sid=51516

[Ushka]

я скоро паеду в хохляндию, говорят типа там можно велик подешевле купить, правда ли это?
хотя мне кажется нормальный некитайский вел и здесь и там будет стоить одинаково.

Видел я парочку подвесных ашанов "из хохляндии". Тормоза не настраиваемые принципиально, вес за 20-ку. В общем, дешево и жутко сердито. Сердито так, что "сам себе злобный Буратино".

Посмотрел по ссылке xams. Горные начинаются от 3500 гривен. И это 21 скорость... Что-то дорого.

Кстати, в Чили цену на Атом-4 вибрейк скинули с 14 до 13. И вообще, на все атомы цены скинули на 1к от прошлой. И это без скидки. В принципе, это уже вкусная цена. Не думаю, что появится что-то лучше и при этом дешевле. Так смысл терять лето, когда можно уже начинать вкатываться? (З.Ы. В эту сумму входит гарантийное обслуживание и первое полное ТО по обтяжке, чего не рынке не предоставляют. З.Ы.Ы. В качестве источника скидки могу посоветовать БэдАдмина, он вполне является живой скидкой и при этом помощью в выборе как независимое лицо).

Собирать велосипед за пиво - я столько не выпью. Тем более, что предпочитаю сок.

З.Ы.Ы. В качестве источника скидки могу посоветовать БэдАдмина, он вполне является живой скидкой и при этом помощью в выборе как независимое лицо).

Кто здесь?
Я - лицо зависимое На Атоме ХС-400 два года откатал, в т.ч. поход по Крыму. Поэтому к этой модели неравнодушен

эххх 13к за велик, что-то внутри меня останавливает

вот нашёл по ссылке лисапед, нормальный он?
http://www.drive-sport.com/goods.php?id ... &sid=51516
мне кажется он какойто странный, девятого года и со скидкой.

Drug
http://trial-sport.ru/goods/51516/387733.html
Он же. Россия. Дешевле.
[url=http://www.google.ru/search?q=3090+гривен+в+рублях]Гугл-калькулятор подтверждает[/url]

да, на двацок дешевле ето уже хорошо

[Ushka]

эххх 13к за велик, что-то внутри меня останавливает

Если останавливает - надо чуть обождать. Нелюбимый велосипед ломается на 300% чаще.

Умываю руки. Видимо, я зажрался с радостью от комплекта покрышек более чем за 3к и простой вилки за 8,5к. Я студент, однако, привык использовать хорошие инструменты, ибо ими работать приятнее и безопаснее.

Нелюбимый велосипед ломается на 300% чаще.

Наоборот - мне на нем страшно кататься будет.
ехх, а не хотят они до 12к снизить?))))))

Ребят а из этих есть что нить?
Norco Mountaineer http://www.trial-sport.ru/goods/390045.html
GT Aggressor http://www.trial-sport.ru/goods/390045.html
Rockadile ALX Disc http://www.trial-sport.ru/goods/395279.html
GT Outpost Disc http://www.trial-sport.ru/goods/387734.html

Первые два с 7-скорстями сзади, по идее Г, если я правильно понял.
А оставшиеся два?

на дискарях не бери, сказали же что ето хлам.
я сёдня заходил в веломастер, там велик придложили за 20 кусков.
дороговато, жаль денег нет на него. форвард называется. он ито на вибрейках. ты главное не торопись.

Не, ну у меня друг на стелсе с дисковыми например 4-ый год катается и ниче не ломалось еще. Mongoose Rockadile по идее по лучше стелса???
За 20 к я уж точно вел не буду брать.

ну не знаю как на стелсе, у меня был велосипед с дисковыми тормозами, впечатление ужасное.
дешёвые тормоза просто опасны. у меня даже были случаи их закусывания, а ето в некоторых случаях опаснее несрабатывания.

Зашол седни в этот чилибайк, сказали атом на в брейках 14к

значит обманывают, надо было сказать что тебе ушка сказал
или бададмина брать с собой.

Да ладно Я все равно проста зашел посмотреть на прокатные велы, и не стал спорить с парнем что у них в прайсе 13к.
А прокатные форварды что-то жутковато выглядят)
Тесновато у них там.

К необходимым инструментам я бы отнес:набор качественных шестигранников,ключ на 15 рожковый,узенький(актуально для владельцев педалей-топталок),плоскую отвертку,выжимку цепи,набор латок,насос.

И все таки, сколько все это стоит?

Около тысячи

да эт всё не обязательно, шестигранники в автомаге можно купить на пеервое время за трицок, правда слизываются через 5 откручиваний/закручиваний.
ключь на 15 стоит полтиник, хороший такой, некитайская сталь, а хромованадиевая.
походная карманная хрень-набор-раскладной нож, две сотни вроде стоит, покупал год назад и сразу потерял , кто нашёл, верните за вознаграждение

Ок
А я вот еще че нашел
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/397219.html
Вроде неплохо обвешан. Тормоза tektro IO вродь как на атоме

[Ushka]

Сразу вопросы по этому Джамису. Есть ли он в наличии, причем в нужной ростовке?
Можно ли найти ссылку на геометрию рамы? Мне она кажется не универсальной/КК, а экстримально-трейловой.

По ободам - на атоме-4 обода ладнее, хотя и не намного. Эти двойные, но их я насмотрелся на дешевых форвардах уже.

Ushka, не драматизируй. Во мне 85 кило и я на ZAC19 прокатался год с бордюрами, лестничными спусками и бодрыми уборками. Продал их идеально ровными. Хвалить их за жесткость не стоит, но и говорить что они мягковаты для катания тоже не стоит, это же не для стрита или ДХ вел покупается.
Рама, собственно
Пара минут в фотошопе и наглядное пособие о раме в сравнении с
Дуранго готово =)

kungaroo Отличный вел за эту цену, попробуй его теперь найти в своей ростовке, это будет самое трудное. Я тоже его ждал когда-то. Не дождался.

[akwa38]

ZoMBYaKa, рама и правда какая-то экстремальная, причем и та и та.
Основное, что бросается в глаза - слишком для ХС-рамы сплющенный передний треугольник и заниженные задние перья.

это где вы видели что бы рамы для экстримального пользования выпускались в 21ростовке. Написано же, что рама для эндуро, на ней вполне можно ездить комфортно.

не знаю, я видел дертовю раму на 19, так что все возможно

Меня тут нет, а тема все живет

Назрел вопрос: с самой покупки при торможении трясло переднее колесо. При езде этого не заметно, даже на большой скорости. В чем может быть дело?

И еще вопрос: Продаются ли отдельно пластмасоовые корпуса на переклюки на руль, а то дал девушке прокатится а она только передним тормозом воспользовалась и перевернулась вместе с великом В итоге и она и велик остались расцарапанными

а то дал девушке прокатится а она только передним тормозом воспользовалась и перевернулась вместе с великом

О БОЖЕ....надеюсь все в порядке и велик непострадал .

Куплю новый корпус девушки.....старый пришел внегодность от потертостей

колесо трясет из-за кривых ободов если это в-брейк, если диск то из-за жирного диска, но скорее в-брейк и кривой обод

[apro]

Продаются ли отдельно пластмасоовые корпуса на переклюки на руль,

Насколько мне известно, нет.

Назрел вопрос: с самой покупки при торможении трясло переднее колесо. При езде этого не заметно, даже на большой скорости. В чем может быть дело?

у меня такое было из-за люфта в вилке. тоже с момента покупки наблюдалось. после замены вилки почти полностью прекратилось

О БОЖЕ....надеюсь все в порядке и велик непострадал .

Куплю новый корпус девушки.....старый пришел внегодность от потертостей

Типо шутка юмора?

колесо трясет из-за кривых ободов если это в-брейк, если диск то из-за жирного диска, но скорее в-брейк и кривой обод

Не ну по идее ж велосипед должно на скорости колбасить если обод кривой? Надо будет со знакомого велика снять колесо, попробовать....

у меня такое было из-за люфта в вилке. тоже с момента покупки наблюдалось. после замены вилки почти полностью прекратилось

Этого бы не хотелось
А еще у меня вилка вроде как "RST CAPA T6, регулируемая", крутил я сверху эти крутилки, а разницы че-то никакой не заметил.

Типо шутка юмора?

Конечно она самая....кудаж без него, юмора то родимого....
Кстати....нереагируемость настроек вилки...это уже что то серьезное...
Мож вообще бутафория

колесо трясет из-за кривых ободов если это в-брейк, если диск то из-за жирного диска, но скорее в-брейк и кривой обод

Не ну по идее ж велосипед должно на скорости колбасить если обод кривой? Надо будет со знакомого велика снять колесо, попробовать....

обод кривой не в смысле восьмерка, а неравномерный по ширине, так бывает на дешевых ободах, в пределах 1мм

[Romeo]

Парни спасибо за помощь!! мой выбор стал на GT Expert,а то так и не отписался

ок. пришло время брать велик.
бюджет 13к
джемиса вродь уже нет в триале, и фиг с ним..
выбор придеца делать между:
mongoose tyax comp disc VS atom xc 400 v-brake VS atom xc 300 disc VS Haro flightline 2

mongoose http://www.trial-sport.ru/goods/51516/395277.html

[Ushka]

ок. пришло время брать велик.
бюджет 13к
джемиса вродь уже нет в триале, и фиг с ним..
выбор придеца делать между:
mongoose tyax comp disc VS atom xc 400 v-brake VS atom xc 300 disc VS Haro flightline 2

mongoose http://www.trial-sport.ru/goods/51516/395277.html

Мангуст равносилен атому-3 на дисках по комплектующим. 4-ка интереснее.
По ценам:
1. Можно в триале и в чили получить скидку за сок.
2. В триале скидка 5% максимум по карточке. Много кто может дать. Я свою даю за 2 литра сока.
3. В чили старым обитателям велокурска предоставляется скидка.
10%. Можно кого-то уговорить пойти вместе за сок и купить велосипед Но тут я помочь не могу - держу нейтралитет.
4. Со скидкой в данную сумму влезает Харо на дисках. Синий с белым рулем и выносом. В общем, вынос мозга
5. http://www.chilibikes.ru/files/velopricesite.xls - цены на велосипеды в чили, сразу с наличием и ростовками. Все, что не -1 - есть на складе.

Удачной покупки!

я бы из этих велосипедов выбрал монгус, 8передач взади, дисковые тормоза, вилка не из самых худших: за эти деньги лучше найти трудно.

Парни, к тому времени уже ушел за велом и не видел ваших коментов, но все равно спасибо!
Взял монгуст, разбираюсь с обвесами))) Настроил задний переключатель)) Гы, мой первый маунтинбайк!

[nebel]

Подскажите,А где в Курске можно купит шоссейный велосипед?

Поздравляю....и добропожаловать!

[Ushka]

Подскажите,А где в Курске можно купит шоссейный велосипед?

Чили-байкс. Есть мерида 880 и джайнты с карбоновыми вилками.
Спортмаркет на Радищева. Были разные мериды.

[nebel]

Ага спосибо зайду в чили байкс,а в спорт маркете их давно уже нет.

спасибо!

Парни, к тому времени уже ушел за велом и не видел ваших коментов, но все равно спасибо!
Взял монгуст, разбираюсь с обвесами))) Настроил задний переключатель)) Гы, мой первый маунтинбайк!

а чем джыти за 13 кусков на вибрейках непонравился? мне както он больше приглянулся.

ну если за 13 на в-брейках, то тогда б атом 4 скорее взял

ну может, мне просто сразу интересен внешний вид, как мне кажется джити здесь на первом месте, моё мнение. а вообще как мне сказал один товарищ эти велосипеды особо не различаются и можно смело брать любой, темболее если раньше не видел лучшего.

[Ushka]

Кстати, сегодня в Чили наблюдал картину. Приехала девушка на аваланче-2 и попросила новый велосипед. После многочисленных тестдрайвов она остановилась на вибрейковом атоме-4 и уехала на нем. GT остался в ожидании мужа и полусликов. Так что, по словам этой девушки, абсолютно независимой от воли продавцов, атом катит. Канондейл на чуть более простом обвесе катит, но хуже. А GT не катит совершенно.
Лично я призадумался над несуразностью базового комплекта аваланча ниже модели эксперт...

аваланч -all mountain хардтейл с соот геометрией рамы, и по этой причине он будет катить хуже чем велосипед с кантриной рамой.

[Ushka]

аваланч -all mountain хардтейл с соот геометрией рамы, и по этой причине он будет катить хуже чем велосипед с кантриной рамой.

AM должен комплектоваться вилкой от 120мм, а ава рассчитана на 100. Несоответствие. А в остальном, хочет позиционироваться как АМ, особенно по резине. Да вот навеску ниже Алвии в АМ пускать как-то боязно - не выдержит жестких катаний. Особенно система и вилка SR XCM.
Впрочем, аву можно попытаться рассмотреть как байк для людей с короткими руками и торсом и длинными ногами. Хотя, людей стандартных или с длинным торсом значительно больше. Что объясняет спрос на ТРЕКи высших серий, Гарри Фишеры и прочие длинные рамы.
Кстати, по ощущениям, геометрия Genesis 2.0 от Гарри для еще более спортивной посадки. После Fuel EX эта геометрия у меня лично не вызвала отторжения, как многие другие геометрии, типа ТФС Мерид.

[uri_britva]

... атом катит. Канондейл на чуть более простом обвесе катит, но хуже. А GT не катит совершенно...

..по моим ощущениям атом что-то вроде волги...катит по ровным прямым дорогам и впрямь хорошо...разогнал его и поддерживай скорость плавненько, без рывков..достаточно устойчивый и комфортный, но к соревнованиям заточен так себе-недостаточно поворотлив, инерция большая, разгоняется невнятно с трудом...в общем, волга и есть...а GT наоборот, весь нервный какой-то, такое впечатление, что живет своей жизнью и постоянно чем-то занят, даже когда катит по матрасу...это напрягает...все-таки в основном мы катаем матрас, вот отсюда и выводы, что GT не катит...

[apro]

Народ, а что можете сказать о накате трейловых рам (с косынкой между подседельным узлом и верхней трубой) по сравнению с обычными рамами той же серии того же производителя? Т.е. теряется ли при этом накат, или только вес добавляется?
В частности Merida TFS vs Merida TFS trail

[AleXXXL]

Согласен с Юрой. Сам пересел с Атома 400 на GT Оловянч . Субъективно ощущения такие, будто GT выстреливает, когда надо стартануть где-нибудь, например при прохождении перекрестков или сложных участков по городу. В общем скорость набирает рульно. Я связываю это с хитрой геометрией рамы, вроде как более жесткая она из-за трех треугольников.

Могу практически тоже сказать про Giant, скорость набирает норм, катит весьма неплохо, но на поворотах рама весьма ленива:(

[Ushka]

Народ, а что можете сказать о накате трейловых рам (с косынкой между подседельным узлом и верхней трубой) по сравнению с обычными рамами той же серии того же производителя? Т.е. теряется ли при этом накат, или только вес добавляется?
В частности Merida TFS vs Merida TFS trail

Алексей, вот ссылки на геометрию
TFS-700 и Trail TFS-700. На простом стоит вилка 80, на трейловом 100. Далее, смотрим саму геометрию. Из трейловых возьмем наш размер, т.е. Л на основании инфы с сайта, она же 19 вместе с косынкой. Из обычных, по своей практике, 20-ка подошла бы лучше.
Имеем, что у простой ТФС ЕТТ составляет 605 (мне лично мало, рама относительно короткая), а у трейла вообще 585. Длина перьев у первой 420, у второй 425. Чем больше эта длина, тем ленивее рама ползет в горку. Теперь посмотрим на углы. У первой угол рулевой и подседельной 70,5 и 73 соответственно, у второй 70 и 72 соответственно. Чем меньше угол, на тем большее экстремальное (читать "съезжалки вниз") использование рассчитана рама.
В итоге, могу сказать, что версию трейл в КК использовать явным образом нерационально, она рассчитана на настоящий Трейл-эндуро, он же All-mountain в классификации до 2007 года. Короткая невысокая рама с соответствующими углами.

По аваланчу AlexXXL. Что-то мне сдается, что у атомов колесики были явно тяжелее, чем у авы. Этим сильно отличается разгонная характеристика. Далее, Юра пересаживался с рамы 21 на раму 18, Алекс с рамы 19(20?) на 18. Естественно, что более качественная, легкая и жесткая рама показала себя более более приятной на разгоне. А меньшая ростовка дала более нервную управляемость, которая понравилась после большой 21-й рамы, которая была утюгом в следствие своего размера.
И все же, я сравнивал рамы одного ценового диапазона, атомы 3-4 и аваланчи 3-1. Высшие аваланчи имеют несколько иную раму, которая изящнее и легче без потери жесткости. Потому, слово "катит" было применено не к раме в отдельности, а к велосипеду в целом.

[nebel]

Помогите пожалуйсто с выбором шоссейного велосипеда в пределах 30 т.р. Не могу определиться. Я пока скланяюсь к Мерида 906

Если тебе надо срочно, то в чили есть (судя по прайсу) Giant OCR 2, 32 тыщи (но, думаю, можно поторговаться). Ростовку надо смотреть.
Но на него надо смотреть в реале, описание даже на офсайте http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=342 какое-то бредовое (типа ручки 9 скоростей, а цепь 8 )
Чем он мне по описанию нравится - тройной системой 52-42-30, она делает из него очень приличный универсальный туринг. По-моему, там даже крепления багажника есть, как минимум внизу.
Опять же, судя по описанию, переклюки там низкого уровня, но, главное, ручки тиагра (3х9 скоростей), а переклюки можно и поменять.
Чем не нравится - более чем экзотической спицовкой. И править тяжело, а в полевых условиях вообще нереально.

Ассортимента Юры я не знаю.

Ну а вообще, конечно, мерида по цена/качество вне конкуренции, но это только на заказ.

звони в Веломир, узнавай о наличии и дуй в Москву. 906-ая по навеске хорош, правда на Сраме. Или 905-ая на Ультегре вообще чумавой. Если они реально 30-35 т.р. стоит, то это лучший вариант.

приветствую.
есть вопрос по велосипеду.
меня заинтересовал трэк 3900, один чувак мне подсказал типа это хороший велосипед для малоагрессивной прогулочной езды по любой поверхности, несмотря на то что на нём одинарные обода, неусиленый рулевой стакан и ещё койчего помелочи.
приемущества:
24 передачи, ход вилки 100мм (зах столько нужно для прогулочного вела) пожизненая гарантия на раму, тормоза вибрэйк.
цена около 11 кусков.
хотелось бы услышать отзывы об этом лисапеде.

этот чувак ессно был продавец

[apro]

Одинарные обода это плохо, хотя они и заявлены как "усиленные". Восьмерка на заднем колесе будет головной болью.
Вилка там, судя по описанию, 80 мм, но хорошая для этой ценовой категории.
Остальное оборудование не фонтан - самое минимальное для 24-скоростной трансмиссии.

Атом 4.0 лучше намного, если удастся найти его за 12-13 тыс.
Если не удастся, то можно брать и этот трек, и в нагрузку хороший спицевой ключ.

P.S. Пожизненная гарантия на раму - не преимущество, если ты собираешься ее эксплуатировать в режиме спокойной езды. Она и так не сломается.

спасибо за ответ, восьмёрка мне конечноже не нужна. вобщем выяснили что атом за эти деньги идеальный вариант.

[Psionic]

Кстати, сегодня в Чили наблюдал картину. Приехала девушка на аваланче-2 и попросила новый велосипед. После многочисленных тестдрайвов она остановилась на вибрейковом атоме-4 и уехала на нем. GT остался в ожидании мужа и полусликов. Так что, по словам этой девушки, абсолютно независимой от воли продавцов, атом катит. Канондейл на чуть более простом обвесе катит, но хуже. А GT не катит совершенно.
Лично я призадумался над несуразностью базового комплекта аваланча ниже модели эксперт...

Эти люди мои знакомые =))), и этот GT я хорошо знаю... у него рама S и агрессивная резина для низкого давления... сказали со сликами катит вполне нормально. Это я к тому что не GT плохой а просто нужно уметь подбирать/подгонять вел под себя любимого.

Приветы всем!
Так получилось, что волею судеб оказался я в столице нашей Москве... оказалось что даже тут есть где покатать, а вот вела с собой я не захватил.. да и давно назревший вопрос о смене "железного коня" не последним оказался... вобщем решил я приобрести себе новый вел, с учетом ситуации и мест катания вел нужен полегче чтоб таскать в метро/электричках попроще, КК и другим экстримом заниматься буду весьма ограниченно, в основном нужен вел для спокойных покатушек по асфальту/ровному(и не очень) грунту бюджет ограничил себе в 20к рублей, которые чуть можно увеличить, посоветуйте что можно в эти деньги взять... ибо сам я заглядываюсь на CUBE, но бюджет уж слишком увеличивать придется..чего не хочется.

собственно в том числе в связи с этим продаю свой старый вел http://www.velo.kursk.ru/modules.php?na ... pic&t=1799

По сравнению с твоим предыдущим любой будет сказкой, езжай на Люсиновскую 52 дом вроде, там левомир есть, возьми по охрененной скидке какой нибудь прошлогодний Matts HFS или один из верхних TFSов.

[Psionic]

Посоветуйте горный велосипед для туризма

По деньгам рассчитываю тысяч на 20

В идеале хотел бы алюминиевый хардтейл с оборудованием уровня Deore/Deore XT, дисковыми механическими тормозами и лёгкой вилкой не требующей частого обслуживания.

Интересуют такие вопросы:
1) Как часто нужно обслуживать вилки Rock Shox Dart 3/2 ?
Я читал что масленые вилки бывают с картриджем и с открытой ванной... к каком типу относятся вышеуказанные, в чём вообще разница, где об этом можно подробно почитать?

2) Бывают ли механические дисковые тормоза высокого уровня? Имеет ли смысл покупать велосипед с гидравлическими дисковыми тормозами и менять их на механические с целью упрощения обслуживания и аварийного ремонта?

[uri_britva]

..многие ответы на вопросы тут http://www.birota.ru/

Я подозреваю, на Merida TFS 500-D ты уже посмотрел?
Вел практически полностью соответствует твоим требованиям, за исключением некоторых спорных моментов:
1. Легкая вилка дешевой не бывает. Вилка весом в районе 2 кг отдельно стоит 7-8 т.р. (по ценам чейна!), в районе 1,5-1,7 кг - там уже цена к стоимости велосипеда может приближаться.
2. Дисковая механика - мне вообще непонятно, какой в ней смысл. Ладно еще вибрейки - они легкие и самые простые в обслуживании и эксплуатации, и при перевозке велосипеда в транспорте не надо бояться за собственно диски. А что в механике, что в гидравлике - проблемы по сути одинаковые, выигрыша в весе нет, разве что гидравлику надо иногда чуть серьезнее обслуживать, но так за это получаешь большую эффективность торможения.
Я вот впервые почувствовал смысл гидравлики - зимой вибрейки регулярно замерзают, вода попадает в рубашку, и все. А гидравлика закрытая, там такое в принципе невозможно. Вот теперь не знаю, что делать.

[uri_britva]

..дисковая механика стойкая к перегреву и на спусках не кипит, в этом ее единственное преимущество...но бюджетная - отстой, а более-менее приличная, типа авида - дорого.

это какой должен быть турист, что бы у не тормоза перегрелись. эта проблема, наверное, актуальна в очень экстремальных дисцеплинах, и то не факт.
А так, я за гидравлику, т.к. приличная механика, а это авиды вв5 и 7 стоят не прилично, да и преимущеста их сомнительны, да и вообще, думается мне, через несколько механику уже и не найдешь. так же не вижу особого смысла в v-брейках. и какие вообще с гидр. проблемы могут быть, вон миллиом машин ездиют, проблемы с тормозами единичные случае, таже гидравлика, только сложнее-давно эта система отработана.
А что косается велосипеда, можно расчитывать за эту сумму на деор\хт, но больше на деор, максимум задний переключатель хт. на хорошую вилку не расчитывай, потом если преспичет, то поменяешь. бери сразу на гидравлике, не пожалеешь. посмотри что то из тех же мерид.

А расскажите-ка мне, пользователи дисков, правда ли, что после снятия-установки колес бывают проблемы с трением колодок об диск, и чуть ли не заново настраивать положение колодок надо?

ну да, есть такая проблема. у меня лично такое только спереди, правда бывает иногда, что нормально колесо становится. но я особо не парюсь, вся процедура настройка макс. 2мин, да и колесо я каждый день не снимаю.
А сзади у меня почему то зазор между диском и колодками больше и проблемы такой нет.
И между прочим у меня на старом веле когдато были v-бр. правда не дорогие, но и не хлам, что то среднее и после их разъединея тоже каждый раз приходилось их настраивать и это куда более утомительное занятиее.

[AleXXXL]

По поводу закипания. Если проводить аналогию с автомобилями, тормоза закипают при забивании водителем на своевременную замену тормозной жидкости. Она гидрофильна и имеет свойство со временем накапливать влагу. А чем болше в ней влаги, тем ниже температура ее закипания. Если ничего не путаю, то в авто тормозную жидкость менют раз в два года.

[uri_britva]

По поводу закипания. Если проводить аналогию с автомобилями, тормоза закипают при забивании водителем на своевременную замену тормозной жидкости. Она гидрофильна и имеет свойство со временем накапливать влагу. А чем болше в ней влаги, тем ниже температура ее закипания. Если ничего не путаю, то в авто тормозную жидкость менют раз в два года.

...по аналогии с велосипедистами автолюбители ездють как матрасники и у них проблема кипения остро не стоит, достаточно следить за качеством... а мы, байкеры, больше со спортивным уклоном...а это уже аналогия с Ф-1 или ралли. Вот там-то все чудеса с закипанием и начинаются. У нас в Курске это не особо актуально...а в горах где-нибудь. Представь спуск типа на байкале 12-20% в течение 20 мин.!! там ротора не то, что синие были!!..а туристу груженому что делать в пятигорске например?? а они закипают исподтишка, внезапно как-то...хлоп - и ручка провалилась!!! весело!!

А я вот всю веложизнь на вибрейках, и проблем не было вообще никогда - и Крым проехал, и грунтопокатушки по окрестностям Курска регулярно. Даже на шоссере, с его в принципе хилыми ободными тормозами, по крымским серпантинам катал (к концу спуска, правда, руки разжать было уже тяжело). И все устраивало до тех пор, пока не начал зимой ездить. Чуть куда поглубже в снег залезаешь - все, тормозов нет . Или есть, но лучше бы не было, чтобы не создавать иллюзий.
Вот теперь думаю... Смущает, что для туризма диски какие-то капризные - на полку в поезде 3 велосипеда положить и так непросто, а тут еще следи, чтобы диски не погнуть и гидролинии не порвать, на стоянке велосипеды в кучу просто так не побросаешь и горкой в машину не запихнешь, а уж про самолет и говорить нечего - либо паковать велосипед в цинковый ящик, либо тормозную систему снимать полностью, а потом доказывать на сканере, что ты спортсмен, а не террорист .
Как вариант, может и действительно механика. На лето и походы вперед, чтобы сзади не иметь проблем с багажником (да и торможу я в основном передним тормозом), а при перевозке снятое переднее колесо пристраивать отдельно (что проще, чем неснятое заднее). На зиму - назад (багажник зимой не понадобится, да и торможение в основном задним). Удобно то, что ручки не надо менять или переставлять.
Правда, схема откровенно отдает мазохизмом

[uri_britva]

... горкой в машину не запихнешь, а уж про самолет и говорить нечего - либо паковать велосипед в цинковый ящик....

...для сего действа придуманы кейсы: жесткие специализированные велочемоданы, снаружи чем-то похожие на дипломаты 80-х, а внутри оборудованы так, что все будет цело..в т.ч. и карбрн...очень прочные, я даже садился на него плашмя - тестировал держится!!!

[uri_britva]

А расскажите-ка мне, пользователи дисков, правда ли, что после снятия-установки колес бывают проблемы с трением колодок об диск, и чуть ли не заново настраивать положение колодок надо?

бОян..уже было в "советах-минутках"

...ладно, продолжим тему...
Многие сталкивались с проблемой, когда после снятия колеса (для замены пробитой камеры, например) и постановки его обратно возникала ситуация с затиркой ротора дискового тормоза...вроде со втулкой и не делали ничего, и калипер не трогали, а не становится на место, хоть убей, и трет...и вроде надо опять центровать калипер...

Основная причина этого непотребства - непараллельность плоскостей контргаек оси (это естественно!...кто ж занимается торцеванием такой фигни!) вашим дропаутам, в результате чего вы ставите колесо каждый раз несколько в иной плоскости, чем было до этого, и иногда этих мм. хватает для перекоса ротора (справедливости ради следует сказать, что иногда счастливый случай выставляет гайки параллельно - у меня нет проблем на заднем колесе Аваланча, может, кому еще повезло).

Рекомендую следующее: распустить эксцентрик, аккуратно взять за контргайку (ту, которая есть опора колеса в дропаутах) плоскогубцами с узким носиком и провернуть ось в дропаутах на 1/8 оборота, затянуть эксцентрик, провернуть колесо - если трет, повторить операцию и так до победы (в 90 % случаев этот способ помогает и он не такой утомительный, как повторная центровка тормозов). Но вы меня спросите, а где взять в полевых условиях эти самые плоскогубцы???...рекомендую возить с собой раскладной набор инструментов, где искомые плоскогубцы изначально с узкими носиками, и влазиют в дропауты...набор жизненно необходим так же в случае необходимости открытия многих бутылочек с волшебными жидкостями и организации нарезки к жидкостям разных вкусностей маленьким ножичком (как вы понимаете, штатный набор чудо-шестигранников в этом случае нафиг не помощник...)...

Посмотри вот это, дело в том,что в триале до 24 января владельцам дисконтных карт скидка 30% т.е. со скидкой этот вел будет стоить в районе 24 килорублей. http://www.trial-sport.ru/goods/51516/387727.html

ну ладно Юр, так расписал про закипание, что у автора вообще все желание в покупке отпадет, даже я испугался. если так переживаете ротор вперед побольше поставте и будит вам счастье. на самом деле не все так страшно. лично я не знаю ни одного человека у кого такое случилось как на велосипеде так и на авто (кстати по-моему в авто тормазуху положено менять раз в 3 года, но это положено...) и следовательно если она повсюду используется то система надёжная. да может в теории это возможно, да и слово "гидро" значит, что когда нибуть потечет, но на деле не все так плохо.
ладно, довайте чего нибуть другое пообсуждаем

...для сего действа придуманы кейсы: жесткие специализированные велочемоданы

Ага, очень актуально в походе . Ладно еще место старта-финиша одно, тогда в посадке у аэропорта этот чемодан можно закопать, а по возвращении выкопать, а если места разные? За собой на веревочке катить?

Посмотри вот это, дело в том,что в триале до 24 января владельцам дисконтных карт скидка 30% т.е. со скидкой этот вел будет стоить в районе 24 килорублей. http://www.trial-sport.ru/goods/51516/387727.html

не уверен,но вроде у этого байка, нет отверстий для креплений багажника. Если я прав , то для туризма он не гож.

[uri_britva]

...для сего действа придуманы кейсы: жесткие специализированные велочемоданы

Ага, очень актуально в походе . Ладно еще место старта-финиша одно, тогда в посадке у аэропорта этот чемодан можно закопать, а по возвращении выкопать, а если места разные? За собой на веревочке катить?

...сдай его в аэропорте в камеру хранения на...сь обратно-то все равно лететь с него придется?? это тока в Москве может не совпасть

[Psionic]

Про тормоза в принципе понятно, а вот про вилку...

Сейчас очень часто ставят Rock Shox Dart 2/3, Rock Shox Tora. Это масляные вилки. Можно ли класть велосипед с такой вилкой на бок? К какому типу они относятся, с открытой ванной или с картриджем? Как часто её надо обслуживать?

Полистал www.birota.ru, но подробное описание масляных вилок не нашёл... если не трудно ткните пальцем

[uri_britva]

..покопай здесь http://www.birota.ru/manuals/rockshox/index.php у меня времени нет

Дарт это самое простое, что можно назвать вилкой. За твой бюджет максимум на что можно расчитывать это на что то из тор. Торы также бывают как со стальной пружиной, так и воздушки которые предпочтительней. Все они, вроди как, катриджного типа. Горезонтальное положение им на не длительное время вроди не противопоказаны, хотя есть случаи что дарты после 3-5мес. прибывания в слегка перевернутом состоянии текли.

[uri_britva]

..как квалифицированный турист-теоретик могу рекомендовать следующее: байк должен быть максимально простым, дабы имелась возможность отремонтировать его везде, в том числе подручными материалами и на коленке. Спора нет, оборудование, которое используют спортсмены достаточно надежное, но тур.поход вряд ли потянет. Лично я в своих XT - XTRах сомневаюсь. Опять же, где на периферии брать зап.части, зачастую довольно экзотические. Ну кто на Кольском мне, например, мавик переспицует??...там на эластомерные вилки смотрят, как на последнее достижение космических технологий. А вот каретки под квадрат, кассеты-трещетки, переключатели на крюке и топталки ВП встречаются повсеместно. В общем, мне кажется, что стелс средненький - самое оно. Еще психологический фактор важен: его не жалко!! и на средненький бюджет его можно взять ДВА !! и горя не знать

Несогласный Точнее, не во всем согласный.
Я на базе своего оранжевого трактора собираю именно велосипед для туризма. На оборудовании уровня SLX-XТ.

Колеса. Глубоко пофиг, что у тебя сломается на Кольском - втулка аливио или XT - ее или отремонтируешь, или нет, 50/50. Зато XT надежнее в плане защиты, и у нее банально меньше шансов умереть. Со спицами я сначала хотел взять обычные, но остановился на баттированых - в крайнем случае, можно вылетевшую спицу заменить обычной, зато до этого поездить на хороших легких (в своем классе) колесах.

С чем согласен - не стоит брать экзотические вилсеты. Разве что для походов по окрестностям Москвы, не удаляясь от населенки, и то не факт. Найти под них даже спицы сложно, а уж запчасти втулок или втулки целиком почти нереально.

Втулки - картридж под квадрат, конечно, распространен значительно, но но шансы его найти в тундре столь же исчезающе малы, как и чашки HollowTech II. Если есть опасения, то надежнее везти запчасть с собой. А в походах по не столь глухим местам найти HollowTech II гораздо реальнее, зато такие чашки и приятнее в эксплуатации, и защита у них, опять же, получше. Вот всякие FSA и прочее несовместимое с шимано брать не стоит - замену не найти.

Вилки - я в этом плане экстремист, и вообще предпочитаю жесткие . Лучше уж надежная и неубиваемая стальная жесткая вилка, чем тяжеленная и бесполезная эластомерка. А уж если амортизационную хочется, то надо много рыть интернет в поисках описаний. Меня Rock Shox Recon SL заинтересовала своим относительно адекватным весом и ценой, сейчас пытаюсь разобраться, что она такое.

Переключатели-манетки-тормозные ручки - опять же, по принципу, что если сломается, то совершенно все равно, что это будет - аливио или XT в плане ремонта или поиска замены, зато в процессе эксплуатации приятнее.

Контакты - все то же, если совсем умерли, можно и на сельмаговских топталках доехать, но зато нормально поездить до их смерти.

И даже по скоростям - сейчас уже 9 скоростное оборудование не экзотика. Вот 10 скоростей для туризма (да и вообще, даже на шоссер) я пока не готов. И дорого, и экзотично, и непрактично.

Разве что цепи и кассеты - расходники, так что на них я обычно экономлю.

Ну а жалко мне больше себя - таскать тяжелый и некатящий велосипед с чугунной рамой и каждые 100 км настраивать переключатели мне совсем не хочется.
Да и туризм - разный. По 50-60 км в день по Курской области одно, по 100+ и/или в горах - другое, многодневные автономы - третье. Я лично склонен ко второму варианту, так что и вел хочу легкий, и снаряжение такое подбираю, и готов пожертвовать прочностью и надежностью. Хотя и не считаю, что чем-то жертвую. Главное что карбоновые палки (руль и подседельник) ставить не собираюсь, хватит хороших алюминиевых

[uri_britva]

..я ж не про тундру говорю там да, конечно..а про спортсельмаг по пути..

по 100+ и/или в горах

Круто! Себя не позиционирую как туриста, мне ближе фитнесс (на легке ), но могу похвастаться всего двумя горными этапами в Крыму за 100км. Просто, не представляю себе такое с баулами...

Ну а жалко мне больше себя - таскать тяжелый и некатящий велосипед с чугунной рамой...

Вот никак не пойму, откуда берется такое представление. Честно! Масса велосипеда под всем туристическим грузом имеет гораздо меньшее значение, чем у спортсмена. Проще сказать - вообще не имеет

каждые 100 км настраивать переключатели мне совсем не хочется.

Фиг его знает как ты умудряешься так эксплуатировать. У меня на Грязепеде выше Асеры ничего нет, но до замены роликов заднего переключателя проехал много тысяч километров. При этом в самых различных условиях. Так я его могу подстроить, после снятия заднего колеса, если прокол. Но это бывает пару раз в сезон, и то, только потому, что в стартоновские дропауты два раза одинаково колесо не поставишь

Круто! Себя не позиционирую как туриста, мне ближе фитнесс (на легке ), но могу похвастаться всего двумя горными этапами в Крыму за 100км. Просто, не представляю себе такое с баулами...

Турист далеко не всегда с баулами (не знаю, что ты имеешь в виду, но, видимо, что-то тяжелое, с запасами тушенки и спирта). Для меня вес велосипеда и груза в сумме приемлем до 25 кг, лучше меньше, особенно в горах - больше пробовал, мне не понравилось. Где этого недостаточно - я еще подумаю, стоит ли мне туда ехать.
И тут уже подумаешь - велосипед 15 кг или 12, особенно если его придется нести на себе какое-то время (вопрос о том, почему это называется велопоходом, сейчас пропустим), или перевозить его в самолете, когда вес, сэкономленный на велосипеде, можно пустить на прочий багаж, и вписаться в норматив бесплатного провоза. Я такую перспективу предусматриваю - велосипед берется не на один день, страна большая, отпуск маленький, неделя в поезде может быть лишней.
А такой вес на базе МТБшной не гоночной рамы без оборудования среднего и высокого уровня достичь не представляю как - 11,7 кг без багажника.

Масса велосипеда под всем туристическим грузом имеет гораздо меньшее значение, чем у спортсмена. Проще сказать - вообще не имеет

Возможно. Просто в туризме масса велосипеда влияет на несколько иные параметры, см. выше.
Во-вторых, именно туристический километраж составляет далеко не 100% пробега, так что вес велосипеда без багажа тоже удастся почувствовать. Моя личная причина стремления к более-менее легкому байку - после шоссера байк по ряду параметров очень уныл. Хочется с ним что-нибудь сделать, чтобы хоть приблизиться к привычным ощущениям. Облегчайзинг - один из путей.

Фиг его знает как ты умудряешься так эксплуатировать. У меня на Грязепеде выше Асеры ничего нет, но до замены роликов заднего переключателя проехал много тысяч километров. При этом в самых различных условиях.

Выше было предложено купить стелс средненький. Так вот между средненьким "заводским" стелсом (если ты знаешь, что это такое) и самостоятельно и под себя собранным велосипедом, пусть даже на оборудовании низкого уровня, есть существенная разница. Для себя ты спросишь, что получше из дешевого, на готовом веле тебя не спрашивают.
У меня не стелс, но тоже весьма начально-среднего уровня - тросик тормоза вытянулся на 1 см за чуть больше 200 км, и продолжает тянуться прямо на глазах. Мне сразу после покупки человек, мнение и опыт которого я уважаю, сказал, что тросики и рубашки УГ (это цитата) и под замену, и он не ошибся. Регулировка жесткости пружины вилки, похоже, не работает изначально - по крайней мере, эффекта я не могу почувствовать. Правда, мне этого и не надо, так как блокировка работает отлично. Ну и прочие мелкие косячки, которые меня не раздражают - я знал, что так будет. Но к роликам переключателя Аливио и переднему переключателю 050 претензий нет . И вообще, велосипед мне очень нравится, даже в штатной комплектации, и зимой его ваще не жалко
Хотя, внять вынос и увидеть шарики подшипника рулевой было неожиданно. Но это, оказывается, конструктивная особенность хитрых прокладок - интересно, как оно будет в дождь. На всякий случай, замену рулевой в смету все же включил, а там видно будет.

А можно сразу взять велосипед, на котором не придется менять всякое УГ, и облегчить себе жизнь, и даже получить какие-нибудь полезности. Но это уже велосипед чуть выше среднего уровня.
Я бы так и поступил в другой ситуации, но сейчас есть блажь собрать велосипед самостоятельно, под свои размеры и посадку, и из того, что мне захочется. Ключевое слово - блажь, поступать также не советую

ЗЫ. Некоторые бреветы в горах гоняют, по 1200+ км - никогда бы не поверил, но такие люди есть . 100+ с баулом я еще в 2007 году ездил (там одного винищща было литров 5, если ничего не забыл ), над горами поработаю

[Psionic]

А можно сразу взять велосипед, на котором не придется менять всякое УГ, и облегчить себе жизнь, и даже получить какие-нибудь полезности

Можно с этого момента по подробнее?!

[uri_britva]

Можно с этого момента по подробнее?!

..ну вот например весьма и весьма достойный аппарат http://www.velosite.ru/viewitem/23742/ за такие деньги и в таком стоке он вообще вне конкуренции. Хотя лично я к меридкам отношусь прохладно но это личное...в деле - вещь аппараты

Подробнее - не брать средний стелс, а использовать бюджет полностью
Конкретнее - так я ж практически сразу Merida MATTS TFS 500-D предложил (если ты его в наличии в нужной ростовке где-нибудь найдешь - надо звонить).
Мне больше нравится Gary Fisher Marlin Disc, но шансов на их наличие немного. Ну и особенности геометрии GF (длинная рама) - надо ли нет, смотри по себе.
Практически гарантированно, что заменять что-либо на этих моделях ты будешь только по мере износа, или при остром желании. Они есть и с дисками, и с вибрейками.
На вилки особо не смотри - ничего стоящего там нет и никогда не будет за эти деньги. Велосипед с вилкой получше будет в целом на более дорогом оборудовании, и будет дороже в целом.
Если хочешь покупать именно в Курске - тут не помогу, ассортимент наших магазинов я не знаю.

Ну и тут опять же - 12 кг эти велы вряд ли будут весить. За такой вес надо бороться

Мое мнение - для туризма брал бы люминевую раму с жесткой вилкой (в идеале хро-мо, но на порядок больше "головной боли")... на 28' колесах, и насыпал бы Соры-Асеры...

Сора - потому как система, соответственно и передний переключатель, кассета (а в случае профицита поставил бы еще шоссейный руль и дуалы ) шоссейные. Остальное - Асера... Тормоза ободные, троса шиманячая нержавка - ходят годами...

Если все без брака и не накосячено при сборке, тысяч пять-семь только цепь мазать-менять


З.Ы. Нравятся мне инет-магазины где в описании жирным выделено "27 скоростей"

Мое мнение - для туризма брал бы люминевую раму с жесткой вилкой (в идеале хро-мо, но на порядок больше "головной боли")... на 28' колесах, и насыпал бы Соры-Асеры...

Psionic четко обозначил условия - алюминиевый хардтейл. А так бы был +1.
Но мне было неудобно - передний треугольник короткий, такая геометрия рамы. Тем более, что и ростовка была мне маловата, родные шатуны 170 мм, еще и подседельник со смещением просился. И очень жесткий, прямо суровый, на алюминиевые вилки после него смотреть больно. Так что у меня с ним не срослось.
Зато - крепления под багажник (причем всех видов, включая понтовые сумки на вилку), полноразмерные крылья, и вес в базе не угнетает.
Сейчас велосипед бегает под Xadgi, и вроде оба довольны

О! "+1" это то, что надо!

Лишний раз можно убедиться в мудрости Хаджи...

Мое мнение - для туризма брал бы люминевую раму с жесткой вилкой (в идеале хро-мо, но на порядок больше "головной боли")... на 28' колесах, и насыпал бы Соры-Асеры...

и собрал бы велосипед начального уровня за цену приличного хардтейла на два уровня выше...

Если честно признацца, да... Как ни странно, но даже завод ХВЗ предлагает старт-шоссе (не мой ) с Сорой по кругу по цене... которая гораздо ниже полного комплекта той самой Соры

Но! Но только после сезона (а может двух ) прийдет понимание, что в базовой модельке той же Мериды тебя не устраивает...

И?.. И вперед делать велосипед "под себя"

Можно с этого момента по подробнее?!

..ну вот например весьма и весьма достойный аппарат http://www.velosite.ru/viewitem/23742/ за такие деньги и в таком стоке он вообще вне конкуренции. Хотя лично я к меридкам отношусь прохладно но это личное...в деле - вещь аппараты

согласен...я бы на месте автора присматривался именно к этой модели, только наверно в наличии их уже нет

to Psionic. Сходи в Чили байкс к Артему. Он может помочь с покупкой Мериды (а может и еще чего нибуть) - и ехать за велом ни куда не надо, сам в Курск приедит.

[radioaktive]

..как квалифицированный турист-теоретик могу рекомендовать следующее: байк должен быть максимально простым, дабы имелась возможность отремонтировать его везде, в том числе подручными материалами и на коленке. Спора нет, оборудование, которое используют спортсмены достаточно надежное, но тур.поход вряд ли потянет. Лично я в своих XT - XTRах сомневаюсь. Опять же, где на периферии брать зап.части, зачастую довольно экзотические. Ну кто на Кольском мне, например, мавик переспицует??...там на эластомерные вилки смотрят, как на последнее достижение космических технологий. А вот каретки под квадрат, кассеты-трещетки, переключатели на крюке и топталки ВП встречаются повсеместно. В общем, мне кажется, что стелс средненький - самое оно. Еще психологический фактор важен: его не жалко!! и на средненький бюджет его можно взять ДВА !! и горя не знать

Ключевые слова "простым" и "не жалко", в том числе при перевозке жд - авиа.
Но с совсем хламом можно горя узнать по причине общей его ненадежности. И Стелс как то не по феншую) да и байк с приличной надписью невысокого уровня не сильно дороже стелса такого же уровня будет.
Из надписей на раме лучше выбирать TREK и Gary Fisher, у них длинные рамы, для прямолинейного движения по равнинам это удобней. Вроде есть длинные модели у Forward (он и дешевле), но далеко не все надо мерять. И раму обязательно подобрать по своей ростовке, если попадает промежуточно то ростовку брать в большую сторону.
Задний переключатель - Alivio и 8 скоростей сзади. Все что дороже это лишнее. А если 7 скоростей то это трещетка, ее лучше не брать.
Тормоза не сильно важно какие, но дисковыми пользоваться приятней. Надо только научится их регулировать чтоб не терся диск при снятиии-постановке обратно колеса. Дисковые тормоза должны быть не шимано центр лок, а с креплением на 6 болтиков. Судя по первому посту у автора темы есть тяга к дорогому и прекрасному, и если взять вибрейки, а потом вдруг захочется диски то дешевле будет поменять полностью велосипед потому что под диски нужны соответствующие втулки на колесах.
Вероятно будет дешевле идти по пути взять с дисковой механикой какая достанется и на ней кататься, либо сразу или потом поменять на Avid BB7.
Я не беру себе гидравлику потому что обслуживать ее не умею и не сильно хочу учиться, а перспектива остаться вдруг без тормозов и ничего не мочь с этим поделать не самая приятная даже в катании по Курску, не говоря чтоб куда то отъехать подальше.
На вилку внимание в последнюю очередь, вилку какая б не досталась воспринять как тяжкое наследие. Сильно хорошую за предполагаемый бюджет не укупишь, да и для туризма она имхо не нужна. И хорошую по хорошему надо еще обслуживать. Это эпопея еще та. А с дешевой или те более жесткой можно не париться вообще.
Из опыта общения с дешевыми вилками скажу что RST не помю какой модели у меня умерла и стала просто утежелителем велосипеда через пару месяцев. Упоминавщийся здесь RS Dart 3 под моим чахлым весом не пропружинивает, возможно его стоит отдать профессионалам чтоб посмотрели, но мне лень. SR Suntour к сожалению не известной мне модели хорошо работает удивительным образом уже год.
Конкретных моделей не называю они каждый год разные и виртуальных велосипедов из интернета не показываю потому что выбирать придется из того что есть, а не доставать желаемое но нереальное.

У Юры Лысенко в Спорт- Маркете стоят ATEMI - 500. На диоре с дисковой механикой (кажется), вилка - ластомерка с блокировкой. В меру тяжелый, в меру быстрый, в меру простой и легкообслуживаемый, если руки к месту приделаны.
Цена до 20 уложишься даже если поменяешь резину.

Катаю на версии 300. И КК и туризм и марафон (Спроси у ребят, как я катаю ) Для пользователя средней руки он вполне подходит.

[Psionic]

Спасибо всем за советы!

Я остановился на Gary Fisher Marlin Disc. Понравилась удлиненая геометрия и комплектация в общем мне подходит. Сейчас пытаюсь выяснить остались ли где нибудь модели 2009 года. Если нечего нет то буду ждать 2010, только он буде красный =)))

По понятным причинам, выбор одобряю
Вот только за 20 тысяч в 2010 году ты если и купишь, то под конец сезона. Без скидок он будет продаваться дороже.
Только красный GF у нас уже есть

[Psionic]

только за 20 тысяч в 2010 году ты если и купишь, то под конец сезона

видимо придется расширить бюджет, ещё сезон на своём старом я катать не хочу

красный GF у нас уже есть

да-да я про него и подумал =)))

вот вариант, ИМХО недорого
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=14919

вот вариант, ИМХО недорого
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=14919

придётся доплатить ещё 20фунтов за доставку,к тому же вроде рама коротковата, но всё равно за такие деньги просто подарок.

Доставка велосипеда с чейна стоит 50 фунтов. Да и кончились они уже.
Оно, конечно, даже с доставкой дешево, но уровень велосипеда не сравним с GF Marlin. А что как-то сравнимо, с доставкой и растаможкой стоит уже не так шоколадно.

Если туризм экстримальный, то тут, даже с фотографиями...

Я понимаю, что свое не попиаришь - никто не зайдет, но аналогичная тема есть и у нас.

[Psionic]

GF Marlin 2009 нигде нету, жду 2010... заодно присмотрел ещё Felt Q720 - комплектация даже немного побогаче и рама тоже достаточно длинная, но их 2009 тоже уже нету а 2010 заявлен по цене 30000р

Всем привет! Решил обзавестись велосипедом, но как и подобает новичку, я ничего в этом не понимаю и посему прошу совета у опытных велолюбителей :)
Итак, передо мной встали следующие вопросы:
1. Где купить?
- насколько я понимаю в Курске проблематично подобрать что-то, тем более сейчас. Может имеет смысл тут купить http://www.velostrana.ru/ ? Написано доставка 300р, и выбор вроде достаточно большой. Опыт приобритения там есть у кого?
2. Какой тип велосипеда выбрать?
- основное применение велосипеда планируется это передвижение с дома на работу и обратно с заездом куда-нибудь, маршруты предполагаются по дорогам, но могу кудань и заехать по буиракам :) гдето около 25-30км в день. Шоссейник?
3. Какой бренд выбрать?
- ну ничо в этом не смыслю.
4. Какую модель выбрать?
- ориентировочно планирую не более около 15К руб. Хочется все-таки хороший, надежный и удобный агрегат приобрести. За эту цену это реально? Или может не стоит сразу на подобный велик заморачиваться и купить попроще?
5. Может какие доп.апгейды сразу рекомендуете произвести?
- если да, то какие и какова цена вопроса?

Спасибо!

1. Там, где есть нужная модель в нужной ростовке. Именно этим магазином не пользовался, но обычно доставляют нормально, зимой будут долго отправлять (велосипеды на отдаленных складах).
В Курске надо смотреть. Спортмаркет, Чилибайк, Триал - запасы у них какие-то есть, надо идти и разговаривать.
2.
а) шоссейник для тех, кто знает, чего хочет от велосипеда (будет обидно, если захочешь куда-нибудь на грунтовую покатушку с компанией, и будешь ее тормозить);
в) шоссейник сложно купить не в сезон, 15000 для нового шоссера это минимум.
в) универсальный велосипед для всего - гибрид (амовилка+колеса 28 дюймов), будут проблемы с укладыванием 15 т.р. и наличием.
3, 4.
а) читаешь http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
б) звонишь в магазины, уточняешь наличие заинтересовавших моделей в нужной ростовке, выкладываешь ссылки сюда - выскажем мнения. Обсуждать сферических коней в вакууме крайне сложно.
5) запасные камеры (100-200 р.), насос (300-1000+ р.), задний маячок (50+ р.). Остальное по мере понимания, зачем оно может понадобится.

Всем привет! Решил обзавестись велосипедом, но как и подобает новичку, я ничего в этом не понимаю и посему прошу совета у опытных велолюбителей :)
Итак, передо мной встали следующие вопросы:
1. Где купить?
- насколько я понимаю в Курске проблематично подобрать что-то, тем более сейчас. Может имеет смысл тут купить http://www.velostrana.ru/ ? Написано доставка 300р, и выбор вроде достаточно большой.

врядли в этом магазине больший выбор чем в местном "Триале" , так как российские интернет магазины имеют плохую привычку не обновлять цены и неудалять уже расспроданные позиции из каталога, к прочему в Триале и ещё сейчас сезонные скидки.

2. Какой тип велосипеда выбрать?
- основное применение велосипеда планируется это передвижение с дома на работу и обратно с заездом куда-нибудь, маршруты предполагаются по дорогам, но могу кудань и заехать по буиракам :) гдето около 25-30км в день. Шоссейник?

думаю кантрийный велосипед будет более всего соответствовать твоим требованиям

3. Какой бренд выбрать?
- ну ничо в этом не смыслю.

любой известной мировой производель с хоршим соотношением цена качество в сегменте недорогих байков

4. Какую модель выбрать?
- ориентировочно планирую не более около 15К руб. Хочется все-таки хороший, надежный и удобный агрегат приобрести. За эту цену это реально? Или может не стоит сразу на подобный велик заморачиваться и купить попроще?

сейчас (пока есть скидки) за 15к (и даже дешевле) вполне реально купить нормальный байк, обязательно смотреть что бы взади было не менее восьми скоростей тогда велосипед будет относительно надёжным.

5. Может какие доп.апгейды сразу рекомендуете произвести?
- если да, то какие и какова цена вопроса?

апгрейд это дело не благое, дешевле в разы!!! купить сразуть велосипед выше классом. Вот пара велосипедов для примера http://www.trial-sport.ru/goods/51516/395277.html, http://www.trial-sport.ru/goods/51516/387733.html, хотя я считаю Мерида серии ТФС и Гэри Фишеры в этом ценовом диапазоне самыми лучшими байками, но их поробуй найди в это время

Спасибо всем откликнувшимся!
Был сегодня в Триале. Там паренек действительно советовал это две модели Mongoose Tyax Comp Disc и GT MTB Avalanche 3.0, но с наличаем моей ростовки там проблемы как я понял. Появился вопрос: Mongoose с дисковыми тормозами, GT с обычными, так же был точно такой же GT но с дисками на 2К руб дороже. Имеет смысл заморачиваться на дисковые тормоза???
Так же еще был GT MTB Avalanche 2.0 http://www.trial-sport.ru/goods/51516/387731.html, у него вроде как обвес на уровень круче (по словам консультанта :) ) и рама тоже, но опять же без дисковых тормозов. Может имеет смысл не поскупиться и доплатить теже 4К и взять тот что дороже? Вопрос даже не в конкретно этих моделях, вопрос в целесообразности капиталовложения :)

[Oleg_R]

Чисто по ощущуениям.
Аваланч тупой и не катит, по крайней мере в комплектации 2.0

Чисто по ощущуениям.
Аваланч тупой и не катит, по крайней мере в комплектации 2.0

А что катит? :) может сейчас выберусь куданьть в спортмаркет и чилибайкс поглядеть. Хотя сегодня метаться уже поздно, завтра в карпаты уматывают :) а велик покупать буду очевидно с зарплаты на первой неделе марта.

PS Как то брал покататься какой-то бюджетный low-end велик аля горный. К моему удивлению оказалось очень тяжело на нем развить какую-либо приличную скорость. Даже с горки на Энгельса, он еле ехал. Помню в детстве украина у меня убитая была, я на ней по моим подсчетам около 50км\ч разгонялся, а этот вообще ехать отказывался... Может быть конечно сказывалось состояние конкретного экземпляра, да и уровень велосипеда тоже... Вобщем я к тому что ездить все-таки предполагается в своем большенстве по городу и по асфальту. Может есть какие-то гибриды шоссейника и кросс кантри? Есть ли в этом смысл и какие-то приимущества?

[apro]

Хорошо катит Merida TFS, по многочисленным отзывам на этом форуме.
Проблемы с катимостью КК-велов, как правило, заключаются в раме и резине.
Есть мнение, что у GT Avalanche рама "не катит". Сам не ездил, врать не буду.
Для твоих целей будет целесообразно поменять резину на полуслики. Стоящая в базовой комплектации на любом КК-веле "злая" резина очень сильно влияет на катимость по асфальту.
Гибриды - есть, но они, как правило, дороже в той же комплектации. А преимущество перед горным велом с узкой (полу)сликовой резиной и накатистой рамой у них сомнительное.

чтоб катило хорошо колеса 28 дюймов, гибрид это действительно, как советует Bad_Admin, возможно твой вариант. Много интересного пишут/продают на веломании.ру. Из недорогих можно смотреть в сторону Author, Мerida, что-то было у Трека. Смотреть в московских инет магазинах смысла почти нет, - в наличие ничего стоящего, если повезет что-то сейчас найти подходящей ростовки то это просто большая удача. если и смотреть то только там где пишут в прайсах "наличие" и то не всегда, как вариант - http://www.kant.ru, веломир и его сайт http://shop.velomir.ru/ - в нем я был лично недели 2 назад и прайс почти соответствовал сайту. не забываем ставить галку "в наличии" в фильтре. по моим ощущениям 70% московских инет магазинов - это одна и та же контора, когда обзванивал, всегда нарывался на одних и тех же не всегда вежливых операторов особо относится к раскрученному велоскладу. если есть возможность съездить в столицу сходи на велорынок в Сокольниках, там можно и посмотреть и пощупать, реально поторговаться, однако и там щас затишье.

А как те то гибриды отпределить? И чем они отличаются? Я найти что-то не могу, покажите парочку моделей если не затруднит.
Насколько я понял в КК колеса меньше, резина толще.

Был сегодня в Триале. Там паренек действительно советовал это две модели Mongoose Tyax Comp Disc и GT MTB Avalanche 3.0, но с наличаем моей ростовки там проблемы как я понял. Появился вопрос: Mongoose с дисковыми тормозами, GT с обычными, так же был точно такой же GT но с дисками на 2К руб дороже. Имеет смысл заморачиваться на дисковые тормоза???

очень большого преимущества у механических дисковых тормозов перед вибрейками нет, при этом тормозить вибрейки будут мощнее

Так же еще был GT MTB Avalanche 2.0 http://www.trial-sport.ru/goods/51516/387731.html, у него вроде как обвес на уровень круче (по словам консультанта :) ) и рама тоже, но опять же без дисковых тормозов.

рамы аналогичны, если только расцветка разная.

Может имеет смысл не поскупиться и доплатить теже 4К и взять тот что дороже? Вопрос даже не в конкретно этих моделях, вопрос в целесообразности капиталовложения :)

для первого велосипеда и 15к нормальная сумма, а 4к погоды не сделают. Как посоветовали выше, попробуй поискать Мериду ТФС , 15к как раз должно хватить на самый дешёвый байк в линейке ТФС (это-TFS-100V). Только нужен именно велосипед TFS серии, а не М или ещё какой либо. Этот байк имеет ,по крайней мере, раму уже среднего уровня , к тому же велосипед популярный и в последствии продать его не составит трудностей. Триал ,к сожалению, Мериду не продаёт, но они есть в Чилибайкс и Спортмаркете.

А как те то гибриды отпределить?

а это те велосипеды которые на советскую "Украину" похожи, только с переключателями и стоят дорого.

http://www.velopiter.ru/cat/velo/0/0/8/1.htm
Гибриды - это универсальные велосипеды, сочетающие в себе свойства КК-байка и шоссейного велосипеда. Сочетающее не идеально, но не для гоночного применения - самое оно. Можно с относительным комфортом ехать по грунту, и относительно быстро по шоссе. Штатно комплектуются обычно полусликовой резиной, дальше по желанию можно завести несколько комплектов - от гладких сликов до зимних шипов.
Гибрид AUTHOR товарища Buch'a прошел как поход по Кольскому, так и шоссейные бреветы 200+ км. И даже в КК-марафоне он на нем участвовал.
Для городского повседневного катания гибрид лучший вариант. Но обычно гибриды чуть дороже. Раньше считалось, что гибрид сложнее обслуживать, редкие вилки и т.п., по при наличии интернет-магазинов сейчас это уже не проблема.

Пишут, что что-то в наличии есть, например http://www.velopiter.ru/view/velo/976.htm - AUTHOR Classic, как следует из названия, классический гибрид.
Под замену на нем разве что регулируемый вынос (после того, как определишься с удобным положением руля) - скрипит. Все остальное будет ездить, и заменяться только по мере износа и/или появления каких-либо осознанных пожеланий.

В триале видел пару сносных гибридов на дисках. Регулируемы вынос менять в первую очередь! Опасная это весчь.

Спасибо! Теперь понял что есть гибрид, что есть КК. Склоняюсь сейчас к гибриду. Пока что подсознательным чувством почему-то больше проникся к великам Merida. Более менее понял как у них маркировка моделей идет. Гибриды у них идут линейкой Crossway. TFS насколько я понял это тип рамы, а точнее метод ее изготовления. Среди Crossway тоже есть TFS, также есть еще какие то рамы Crossway DT. Вторая дешевле. Цифры 100, 300, 500 это насколько я понял обозначает уровень обвеса. Для меня пока что это темный лес...
V и D - тип тормозов. Прочитал http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php, пока затрудняюсь к чему либо склоняться.
Так же стоит вопрос по поводу года выпуска велосипеда. Если к примеру будет вроде как хороший байк 2008 года, возмем например Merida Croassway 500-D '08 и 2009 года за туже цену Merida Crossway 100-D '09, то что лучше??? Есть смысл брать более старого года выпуска, но лучшего класса?

В триале видел пару сносных гибридов на дисках. Регулируемы вынос менять в первую очередь! Опасная это весчь.

Что такое "регулируемый вынос"? :) Я сегодня там был, как мне показалось там были все КК

вот регулируемый http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39260

а вот обычный http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10366

А гибриды я там видел совсем недавно, в первом ряду, ЖТ и Монгусты эти...

[apro]

Насчет дисков vs ви-брейков мое мнение такое:
Ви-брейк - регулярно доставляет мелкие и легко устранимые проблемы (постоянная регулировка, замена колодок, содержание тросиков в чистоте, правка восьмерок).
Дисковая гидравлика - проблем обычно не доставляет, но если вдруг что-то случилось - здравствуй, геморрой.
Поездка на Кавказ в мае 2009 года, со скоростными спусками по грязи, показала мне, что даже там в подавляющем большинстве случаев ви-брейков было достаточно. По крайней мере, степень отмороженности моих спусков упиралась не в тормоза, а в вилку (у меня эластомер). Поэтому пока я им верен.

Итак, сегодня проехался по магазинам, гибридов конечно же нигде нету. Из КК в спортмаркете стоят две Merida Matts TSF 100-D за 21килорубль. В спортмаркете ничего путного я не увидел, в чили байкс мне показали какойто Конандойл F7 за 16 т.р. сказали остальные велики фигня. Была еще Merida Matts TFS толи 300 толи еще что то, с дисками за 22 тыщи, выглядить конечно солидно весьма, но дорого. И товарищ который показывал сказал что мериды вообще для более агрессивной езды нежели более скоростной, намекнул что "рама не катит".
Вобщем куды бечь непонятно :(

Мерида - не Мерида, вопрос религиозный. Лично я этот бренд не люблю, и рамы у них короткие, если тушка длинная, то неудобно.
Однако, на Мериде 300Д наш брянский коллега принимал участие в тысячекилометровой авантюре.
Бечь остается только в интернет магазины. Но шансов немного, если хочется щас и недорого, то придется сильно поумерить аппетиты, и брать то, что есть.
Ну или ждать весны и новых завозов по летним ценам.

По поводу К-дейлов.
Выбирали тут одной велоледи велосипед, и после тестирования был выбран именно он. Она потом на нем более 200 км на Курской Дуге-2008 проехала. Правда, я не очень уверен насчет креплений багажника на нем (вверху точно есть, видно на фото, внизу не в курсе). Так что велосипед вполне даже неплохой, судя по всему (сам не ездил).

На http://www.velostrana.ru из гибридов есть только http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2009/cross/crossway-tfs-300-comfort-v/
Про КК сказали на V-brake'ах ничего путного пока что нет про дисковые сказали так:

Лучшее, что мы можем Вам предложить в районе 15 000, это: Merida Matts 40-MD (2010) за $546 или 15 200 руб. (http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/hardtail/matts-40-md/) Все остальные велосипеды с дисковыми тормозами, будут еще дороже стоить. Например:

GT Avalanche 2.0 (2009) за $645 или 17 955 руб. (http://www.velostrana.ru/catalog/velo/gt/2009/hardtail/avalanche-2-0/)
Merida Matts 40-D (2010) за $619 или 17 216 руб. (http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/hardtail/matts-40-d/)
Merida Matts TFS XC 100-D (2010) за $733 или 20 384 руб. (http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/matts-tfs/matts-tfs-xc-100-d/)
Merida Matts 60-D (2010) за $768 или 21 376 руб. (http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/hardtail/matts-60-d/)
Merida Matts TFS Trail 100-D (2010) за $744 или 20 704 руб. (http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2010/matts-tfs/matts-tfs-trail-100-d/)

Или, Вы можете подождать. Ближе к лету должны прийти туринги Merida в ценовом диапазоне до 17 000 рублей. Но, так как к туристическим и гибридам предьявляются меньшие требования, комплектующие на них будут ниже уровнем, чем на хардтейлах МТБ.

На http://www.velostrana.ru из гибридов есть только http://www.velostrana.ru/catalog/velo/merida/2009/cross/crossway-tfs-300-comfort-v/

Вполне нормальная навеска, кстати. Откровенно на выброс только уже упоминавшийся регулируемый вынос, ну и амортизационный подседельный штырь, как неистощимые источники скрипа и последующих проблем, все остальное на приличном уровне.

Вполне нормальная навеска, кстати. Откровенно на выброс только уже упоминавшийся регулируемый вынос, ну и амортизационный подседельный штырь, как неистощимые источники скрипа и последующих проблем, все остальное на приличном уровне.

Тогдо классический вопрос если можно: а оно того стоит? и будет ли это лучшим вариантом в данной ситуации для моих потребностей?
с одной стороны это получается на 5 тыщ дороже чем планировалось. С другой стороны хочется все-таки получить хорошую и качественную вещь, которой приятно и удобно было бы пользоваться.
И еще дисковый тормоз как я понимаю к нему уже не прикрутишь да?
Мне сложно сравнить даже с Merida Matts 40-MD (2010) который дешевле или тем же Merida Matts TFS XC 100-D (2010)

Тогдо классический вопрос если можно: а оно того стоит?

А вот это решай сам, никто тебе ничего гарантировать не сможет. Может, ты бросишь кататься после пары поездок. Может, тебе понравится чистое кросс-кантри, и тогда тебе понадобится чистый байк. А может ты ударишься в бреветы, там чистокровный шоссейник желателен. В любом случае, потратишь зря деньги (хотя в последних двух случаях не факт - если станешь фанатом, то 2-3 велосипеда под разные цели как раз нормально).

Но если ты это дело не бросишь, и стиль катания останется усредненным "все понемногу", то навеска (по описанию по ссылке) такого уровня прослужит долго и безпроблемно (из серии "настроил и забыл"). Это неплохой средний массовый уровень, оборудование настолько обкатанное, что даже в случае производственного брака будет иметь смысл провериться на сглаз, потому что это будет наиболее вероятной причиной поломки (за исключением выноса и подседельника!)

Дисковые тормоза назад вообще никак, вперед только с заменой вилки. Но я тоже придерживаюсь точки зрения, что диски в нашей местности не обязательный атрибут. Да и в большинстве ненашей. Разве что только при зимнем внедорожном или летнем "говнолазном" регулярном катании, а это занятие, скажем так, не всех привлекает, да и на гибриде это сомнительное удовольствие будет совсем уже сомнительным.

Сравнивая по описанию с Matts 40-MD и TFS XC 100-D - навеска на Crossway TFS 300-Comfort-V лучше. У первых двух вообще 8 звезд сзади, у гибрида 9, это по определению уровень выше. Сомнительный плюс наличия дисковых тормозов начального уровня - лично для меня это скорее минус.

Большое спасибо Bad_Admin за разъяснение! Сейчас практически полностью решился на покупку TFS 300-Comfort-V :) небольшие сомнения заключаюся исключительно в ламерском подходе - хочется что бы агрегат еще и выглядел так чтоб глаз радовало! Тем более за такую цену. Из тех что смотрел больше всего понравился http://www.velopiter.ru/view/velo/724.htm, обвес насколько я понимаю у него конечно похуже чем у 300-Comfort-V, но как говорится главное пожалуй рама, а она почти такаяже, а обвес и поменять можно если приспичит. Он и на 1,5 тыщи подешевле будет. Попробую уточнить по наличию сегодня.
Звонил сегодня на velosite.ru, достаточно приятная поддержка у них, в наличие есть три гибрида:
Scott Sportster P5 (2009) http://www.velosite.ru/viewitem/28873/
Scott Sportster P55 (2009) http://www.velosite.ru/viewitem/28877/
GT Transeo 3.0 Disc (2009) http://www.velosite.ru/viewitem/45134/
Думаю сегодня определиться окончательно с выбором велика, если не затруднит, то прошу прокоментировать последние три модели и Merida Crossway TFS 100-Sport-D, ну и подытожить с TFS 300-Comfort-V. Дабы не было сомнений. Спасибо!

По последним четырем - в целом у Мериды уровень оборудования выше, впрочем, как обычно.
Все остальное, по навеске ниже, и на мой взгляд, отличается между совершенно незначительно. Технологические отличия рам скотт, гт и мерида мне не известны. Скоттов в Курске, по-моему, вообще нет. И тут скорее всего вопрос в брендовых предпочтениях, которых у тебя, наверняка, еще нет, а свои навязывать не хочу.
Сравнивая TFS 100-Sport-D и TFS 300-Comfort-V.
Первый - оборудование достаточно приличное, для 8 скоростей сзади. Дисковая гидравлика, но начального уровня. Тормозить будет.
Второй - достойный средний уровень для 9 скоростей. Вибрейки.
Насколько мне известно, серии Sport и Comfort отличаются еще и посадкой, спортивная (более низкая) и комфортная (более высокая). Но это в теории, на практике посадку можно регулировать. Хотя геометрия рамы и посадка в любом случае дело сугубо индивидуальное, и поможет тут только практика.
Переход с 8 на 9 скоростей будет стоить дороже разницы в цене этих двух велосипедов. Хотя если потом скинуть старое, то может и получится не много потерять на этом.
Да и в целом трансмиссия 3х8 достаточно надежна. Одна дополнительная звезда на ходовые характеристики особо не влияет. Плюс не надо будет менять вынос и подседельник - они изначально нормальные, без излишеств.
Так что как велосипед для неопределившегося TFS 100-Sport-D вполне вариант.

GT Transeo 3.0 Disc (2009) m http://www.velosite.ru/viewitem/45134/

помоему видел сегодня такой в триале, за туже цену

TFS 100-Sport-D к сожалению не нашел.
Заходил только что в ЦНТИ, там парень предложил б\у циклокросс Forward 2450 http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/velokross/2450/
Они покупали на команду всем такие велики, по словам прокатали не очень много, использовали на соревнованиях. На том что он предлагал поменяны колеса и задний переключатель. В целом агрегат мне понравился, очень легкий, да и смотрится ничего, спортивно :) При этом цена вопроса 12 тыс. Это более чем приемлемо.
Потом зашел в Триал и увидел там GT Transeo 3.0 Disc (2009). Это как понимаю нормальный гибрид, с дисками и амортизирующей вилкой и т.д. Хотя рама как то корявенько помоему смотрится.
Решил что заморачиваться с интернет магазинами смысла нету. Наверное нужно выбирать из этих двух. При том выбор пожалуй сложнее так как они прилично отличаются и разница не только в обвесе и цвете.
Некоторые опасения так же вызывает что Forward б\у. но разница в 5.5 тыщ не мелочь. почти в полтора раза.

Выбирать между гибридом и циклокроссером действительно сложно, они все же сильно различаются. Я советовать ничего не буду, замечу только, что циклокроссер все же ближе к шоссейнику, и не настолько универсален.
Форвард дешев еще и потому, что это отечественный бренд.

А на что в первую очередь обратить внимание при покупке б\у ?

Посмотрел фотки по циклокроссу - гоняют они конечно по жестким местам, с проходимостью думаю будет все в порядке. Единственно что при отсутствии амовилки будет жестко по буеракам перемещаться, а из-за того что там где педали всего 2 звездочки может быть в горку корабкаться не очень весело. Зато легкий :)
Другой вопрос что его за сезон могли убить прилично, это вызывает опасения.

По вопросам б/у и конкретно этих велосипедов я ничего сказать не могу. Даже в глаза их не видел, честно говоря.
"Проходимость" циклокроссера, конечно, получше чистого шоссера, прежде всего за счет возможности установить относительно широкую и злую резину.
Классические трассы циклокросса обычно не отличаются зверскими градиентами, так что в низких передачах потребности нет. Не знаю, как у этой модели, но у цикрокроссеров частенько спереди минимум 36, сзади максимум 32 - стандартная горная кассета. На 36х32 лазить по курским горкам первое время будет тяжеловато, придется форсированно тренироваться.
А то и контактные педали с тапками покупать ;)

Сижу читаю про циклокроссы. Тут неплохое описание вроде как и сравнение с гибридом http://agbike.spb.ru/review/cyclox.html
Горки горками, заднюю кассету кажется он менял и поставил с более большим числом зубцов. А вот низкая посадка и отсутствие амовилки думаю могут стать причиной значительного дискофорта. Надо спросить у обладателей шоссеров как оно катится по пересеченке с рюкзачком за плечами. Есть тут такие? )))

[akwa38]

Надо спросить у обладателей шоссеров как оно катится по пересеченке с рюкзачком за плечами. Есть тут такие? )))

Если рюкзак закинуть на багажник (а крепление под него - обязательное условие выбора велосипеда), то весьма неплохо катится. Сидишь в седле ты всё одно на ~80% на заднем колесе (зависит от геометрии и выноса подседельного штыря, положения седла). С вилкой конечно лучше, но и вел с вилкой тяжелее. Основная задача аммо-вилки в туризме и прочих не гоночных покатушках - прощать ошибки и спасать от всяких неожиданностей типа корней, рытвин, отчасти - от бед глубокой колеи. То бишь работать на низких скоростях, редко и на большой ход. Низко амплитудные вибрации от покрытия дороги в основном ест резина и немного рама.

А вообще сотню лет ездили без аммо-вилок и не жаловались :)
Хотя конечно старые ХВЗшные хромолевые рамы всяко мягче и выше по упругости, чем нынешние алюминиевые. С другой стороны сейчас доступна широченная резина с весьма приличным весом. Поэтому единственный минус циклокросса относительно МТБ - невозможность поставить 2" резину.

Вот крепление по багажник на этом циклокроссе я не заметил, точнее не знаю как оно выглядит. Как ни странно крепление под крылья были (отверстие посреди вилки и сзади тож самое). Еще я так подумал что потребуется подножка (или как ее там называют, чтоб велик поставить можно было), как ее приладить тоже не нашел.
Сейчас я имел ввиду каждодневный рюкзачок на 2-4кг с ноутом и всякой хренью.

[Oleg_R]

С подножкой можно сразу купить стелс-навигатор.
Там и багажник приладишь без проблем.

[AlexMach]

С подножкой можно сразу купить стелс-навигатор.

только подножки там не очень надежные, моя за 2 сезона погибла

Вот крепление по багажник на этом циклокроссе я не заметил, точнее не знаю как оно выглядит. Как ни странно крепление под крылья были (отверстие посреди вилки и сзади тож самое).

Если внизу (в районе крепления заднего колеса) дырки с резьбой есть, то багажник поставить получится - сверху можно будет хомут на подседельник поставить.
Но в любом случае циклокроссер, шоссер - это спортивные снаряды прежде всего. Поэтому ни багажник, ни тем более подножка там не предусматривается в принципе (подножка это вообще смешно на таком велосипеде - гнаться за легким и быстрым велом, и добровольно повесить на него килограмм чугуна ), и если даже это можно будет сделать, то неудобно. Для езды с багажником у этих велосипедов слишком короткий зад - либо рюкзак трется об ноги, либо на подъемах назад заваливает. Так что груз можно перевозить минимальный.

рюкзачок на 2-4кг с ноутом и всякой хренью.

2-3 кг на спине не заметно в любом случае, это вес стандартного рюкзака с гидропаком 2 литра. Если это правильный рюкзак, то даже на расколбасе он не будет прыгать.

Но в любом случае циклокроссер, шоссер - это спортивные снаряды прежде всего. Поэтому ни багажник, ни тем более подножка там не предусматривается в принципе (подножка это вообще смешно на таком велосипеде - гнаться за легким и быстрым велом, и добровольно повесить на него килограмм чугуна )

В целом багажник я и не планировал, просто akwa38 отметил возможность его установки как "обязательное условие выбора велосипеда"
А вот подножку хоть какую-то нужно было бы. Я представлял что то такое:

Думаю это не очень тяжелая деталь, на вид по крайней мере, при том помоему она отдельна от вела и ее в можно оставлять в месте постоянной парковки например на работе. Только вот где такую взять?

Если это правильный рюкзак, то даже на расколбасе он не будет прыгать.

Думаю правильный когда на лыжах летишь он не прыгает, а летом я с ним практически спина не потеет. Конечно он наверно большеват для велорюкзака, но тем не менее весьма универсален, даже для питьевой системы приблуда есть.

В целом багажник я и не планировал, просто akwa38 отметил возможность его установки как "обязательное условие выбора велосипеда"

Багажник можно не планировать, но он наверняка понадобится :)
Так что, действительно, лучше сразу выбирать вел с возможностью его установки.

[apro]

Думаю правильный

У меня точно такой же рюкзак, он супер, использовал его пару раз в поездках - сидит идеально. И возможность использования гидратора есть. Но для каждодневных покатушек использую рюкзак поменьше.

Что касается багажника, лично мне он нужен три-четыре раза в год, в основном для выездов на природу - пенка+спальник+палатка или целиком велобаул со всем скарбом. На остальное время я его снимаю. Но без него было бы весьма неудобно. На вышеуказанный рюкзак я подвешивал и спальник, и пенку, но с палаткой был бы уже полный перегруз. А если еще и запас воды везти, и продукты больше чем на один вечер - плечи отвалятся.

Ура! Купил велосипед! все таки остановился на б\у циклокроссе Forward 2450. Из того что бросилось в глаза: задний переключатель Shimano Deore LX передний SRAM X-7, еще в нагрузку контактные педали Shimano получил. Завтра поподробней изучу, отпишусь. Интересно ваше мнение, что за крокодила я преобрел
Единственное что меня насторожило по приезду домой это ростовка. В зимних башмаках у меня вроде как до рамы пара сантиметров было, а вот дома босиком так упираюсь прямо. На раме написано 590, рост у меня 182. Насколько это критично может оказаться???

Интересно ваше мнение, что за крокодила я преобрел

Это бывший инвентарь команды Веломастера, на нем на России гонялись, правда не знаю радоваться этому или огорчаться.
А 590 это наверное ростовка. Если она как у шоссеров измеряется то 56 - максимум твои 59см и будут на твои 182см росту, а вообще ЕТТ обращать внимание надо, т.е. на длину от подсидела до рулевой по горизонтали

Поздравляю!
Ну теперь ждем на покатушках, там и посмотрим :)
Насчет рамы. Ее верхняя труба параллельна земле (классика), или идет с наклоном в сторону подседельной (слопинговая геометрия)? На фото с сайта не очень понятно. Если классическая, то это в пределах погрешности измерений. Может быть и высоковата, но высота рамы не очень критична, если без крайностей. Вообще, лучше когда рама чуть больше, чем чуть меньше.
Больше важна ее длина, ЕТТ - длина от центра верхнего среза рулевого стакана до центра подседельной трубы, отмеряемая по горизонтали. Вот этот параметр непосредственно влияет на посадку и комфорт. Регулировать длину можно только заменой выноса, можно еще ставить подседельный штырь со смещением, но это если удлинить требуется, что тебе вряд ли понадобится.
Но посадку надо настраивать под себя. Почитать об этом можно здесь. Но вообще тонкости настройки под себя станут понятны только со временем и ростом дистанций ;)

На сколько я помню она без слопинга, но если только с очень маленьким

[akwa38]

присоединяюсь к поздравлениям с удачной покупкой!

PS: а заметь - у тебя ровно к этому сообщению статус сменился с "без колес" на "три колеса" - удачно выпало кол-во первых сообщений для статусов ;)

Да, и теперь ещё к Оке в разделе Велосипед: добавь новое приобретение

Поздравляю, теперь и шоссе катать можно и КК, только резину перекидывать. Фотки в студию!

только подножки там не очень надежные, моя за 2 сезона погибла

Вспомнился мой первый велосипед Stels 770: подножку снял сразу после покупки ибо она одна весила что-то около полукилограмма , и это было только начало - в итоге пришлось снять с эксплуатации сам велосипед

[AlexMach]

в итоге пришлось снять с эксплуатации сам велосипед

да да у моего похожее будущее

ну-ну, хватит каркать))) На днях обсмотрю его получше, фоток сделаю, пришлю. Сейчас пока что некогда.

PS: а заметь - у тебя ровно к этому сообщению статус сменился с "без колес" на "три колеса" - удачно выпало кол-во первых сообщений для статусов ;)

это точно подмечено ;)

Добрый день
Прошу помочь советом в выборе велосипеда для полного человека.
мой рост 190 см вес 135 кг.
почитав форумы в интернете я понял что существует 2 позиции по поводу тяжеловесов на велосипедах
1 - это "...иди похудей, а потом приходи"
2- это бери что покрепче ,притом готовься к восьмеркам, сломам-переломам, велик проживет 1 сезон - потом выкидывать ..

подскажи неужели все так грустно, и велосипед не доступен для полных людей?
или есть какие то модели для такого веса - похудеть я могу, но не очень, до 130-125 к лету скину имхо это максимум(.

и если такие велосипеды есть - то можно ли их купить в Курске или надо заказывать в инет-магазинах?

что я скажу... Если брать обычный хардтейл, то сразу придется менять колеса, как минимум фрирайдные, а то и вовсе для даунхила. Брать сразу же байк для фрирайда/стрита или даунхила не лучший выбор, на нем будет неудобно просто кататся. Наверное тебе просто нужно подобрать нужный велосипед, и еще выложить около 7 тысяч за самые простые колеса.

Да, 135 кг, конечно, круто. Почти в два раза больше меня
В принципе, 100-110 кг доступно практически для качественного байка, если катать не агрессивно. У меня друг весом, доходившим до 115 кг, успешно ездил на обычной мериде маттс 80, наш украинский коллега РК весом 106-108 кг катает даже на шоссейнике, только колеса самосборные на 36 спиц. Но это не 135 никак :)
Поэтому вполне возможен вариант купить велосипед и в Курске, байк-хардтейл. Но скорее всего придется еще заказать сборку колес на прочных ободах, на 36 спиц, классических 2 мм без всяких баттингов, втулках, возможно даже на промподшипниках. Спицовку РК рекомендует нестандартную, заднее колесо: "правая сторона - 4 креста, левая - ноль (солнышко). Она прочнее обычных 3-ёх крестов". Вот так она выглядит. Ну и седло пошире поставить. Вес компонентов в такой ситуации, понятно, особо волновать не должен :)
Ну и катать аккуратно, с бордюров не прыгая.
И дешево это стоить не будет. Одни колеса потянут на много, новые тысяч 5-6 если на насыпных подшипниках, а на промах даже не знаю на сколько.
В сезон в Курске купить можно. Сейчас - сложнее. Но вообще надо идти разговаривать - в Спортмаркете или Чилибайкс могут помочь с индивидуальной конфигурацией, которую заказать в Москве весьма проблематично.

конечно плохо видно, но тот что слева видимо твой, или, по крайней мере, из одной конюшни.
на них успешно гонялись как на критериуме так и в мокве на кроссе

спасибо за ответы
поднакоплю 20-25 тр и схожу и туда и туда.
для начала хватит этой суммы?
или надо больше ?

[AlexMach]

Мой брат весом 125-130 приблизительно ездил на таком же веле как и я целый сезон, проблем не было , пока вел у него не украли . Так что не все потеряно. и к осени весил брат ближе к 100 кг

Можно собрать байк, например по агентурным сведениям у Ромы (в миру форума Punzera) есть рама довольно прочного двухподвеса, собранного под себя, а вес у него тоже немаленький. Далее, наверно у него и еще какое железо осталось + у меня есть новые втулки на перед и зад под 36 дырок (колеса можно собрать) и система аливио на 3 звезды лишьняя имеется и еще железа всякого... Короче былобы желание, а остальное на чейне можно подзаказать, получиться индивидуальный кастом.

сам 187/100-110кг. много читал по этой теме на форумах, основной вывод всех для большого веса - все дело в колесах, во вторую очередь рама. себе беру гибрид, посмотрим, как он будет выглядеть в сезоне. смотри ведь логично, - куча людей катает на турингах, вешает на багажник, а фактически на заднее колесо велоштаны эдак литров на 40-60 и ничего, вполне все живет, мой друг с таким иногда в "МЕтро" в Москве ездит и набивает его продуктами под завязку:). если не очень охота худеть перед покупкой и быть уверенным в железе, можно заказать/найти что-то подобное http://www.velobig.ru/velprogyl.shtml если пообщаться с продавцами скорее всего до 30т.р. можно найти. А лучше всего регулярно кататься, и тогда проблема 100% решится сама собой, масса случаев, когда народ за сезон 15 сбрасывал влегкую, и больше, просто регулярно проезжая на работу на байке + аккуратное питание. но это так, лирическое отступление. Желаю успеха.

спасибо за Ваши рекомендации, попробую за 2-3 месяцев сбросить кило 10
Велобиг я видел - тоже держу в уме, к сожалению "самосбором" нет возможности никакой , ибо знаний нет ну совсем как устроен велосипед.

я думаю на форуме найдется такой человек, который мог8 бы тебе помочь с самосбором не унывай, если страдаеш от полноты, не значит что ты не можеш влиться в наши ряды

кстати, сейчас в барахолке висит в продаже ГТ аваланч, для ваших "параметров" нехудший вариант за относительно небольшие деньги.

Все относительно... в Панове, наверно 80... но на КК нагрузки на колеса совсем не такие как в покатушках по асфальту-тропинкам...
у нас еще года 3 назад, чел на 125 кг. купил простейшую Рок Машину... были оч. большие опасения за технику... он вернулся через 3 мес. крайне довольный..
колеса - небольшие 8-ки, все это при ежедневном катании, км. по 10-15.
Так что, если для начала катать по асфальту.. никуда не прыгать... а при таком весе... сил рвать наверно особенно и нету.. можно попробовать взять более-менее приличный вел и посмотреть как поведут себя колесики... а потом уже по обстоятельствам смотреть... (вполне возможно, что велосипеду большой пробег и не грозит... а на новые колеса будут выкинуты деньги)

конечно плохо видно, но тот что слева видимо твой, или, по крайней мере, из одной конюшни.на них успешно гонялись как на критериуме так и в мокве на кроссе

Да, я в курсе, парень что продавал велосипед в первую очередь об этом сказал. Он делал велик под себя, менял некоторый обвес и т.д. Не думаю что он для себя делал бы какую-то ерунду и плохо с ним обращался, тем более что для соревнований. Рама не много поряпана там где цепь, и на рамке верхней не большой скол, в остальном вроде все цело и аккуратно. Меня больше беспокоит то что она мне великовата. Там у них с другого точно такого же вела еще рама есть, она не 590 а 540 помоему. Насколько я понял это длина рамы. По крайней мере длина моей как раз 590мм. Вобщем договорился если что рамы поменять. Пока что не знаю, говорит что длинная рама лучше катит, но насколько это будет неудобно, нужно попробовать поездить.

сомневаюсь, что там что то делалось под себя и выступая на уровне ЧР, ни знаю о какой окуратности может идти речь. Единственное, вроди на кроссе они много так и не поездили, так что техника должна быть живой. ну да ладно, все это дела прошлые и забытые. По поводу ростовки, это надо смотреть или как минимум видить геометрию. Если как ты говоришь ЕТТ у нее 590, то это, мне кажется, многовато, это если исходить из шоссейных ростовок, как в кроссе я не знаю. Если вел ты купил Коляна, то у него рост под 190.

Если вел ты купил Коляна, то у него рост под 190.

Именно у него, вот и я прикинул что большеват. Насколько я понял ETT это расстояние от центра подсидельного штыря до центра стойки для вилки, 590 у меня это вся длина рамы. Другая рама 540 вроде.

что значит вся длина рамы? етт это от центра рулевой (где у тебя проставочные кольца под выносом) до центра подс. штыря по горизонтали, не паралельно верхней трубе, т.к. рама может быть слопинговая, а именно горизонтально. и померий еще от центра каретки до обреза подс. трубы и высоту рулевого стакана

Ок, вечером приду, фоток наконец сделаю и рамеры проставлю

http://velo.kursk.ru/modules/gallery/view_photo.php?set_albumName=album74&id=ETT_mtbgeom
Здесь на картинке показано, что такое ETT.
Вообще же это очень относительная величина. Например, на шоссере у меня ETT 575, на байке - 622. Но за счет разных выносов (на шоссере длинный для курсовой устойчивости, на байке покороче для лучшей управляемости) и разных углов их наклона, посадка практически одинаковая, хотя процесс подбора нужного выноса продолжается.

Да нет, во мне 74-75, а колесики мои гоночные, точнее обода, вроди до 85-ти кг расчитаны, проблем никаких при жестком использовании

[uri_britva]

..ой, да все эти размеры от лукавого...я комфортно себя чувствую и на 18,5", и на 20"., и неплохо чувствовал на 21"-атоме...и на 58-размере В2 мне удобно...по крайней мере пока, на станке. Главное: присел-примерился-прокатился...если ни к чему тянуться не приходится, или коленки за руль не задевают, или ноги до земли не достают см. на 15 при остановке - значит, пойдет... на первое время, по крайней мере, пока там с пристрастиями не разберетесь и стилями катания

облазил весь сайт этого форворда, они даже геометрию неудосужились разместить. Единственное что видел, что у них ростовки 550 (а не 540 как писалось выше) и 590. Я к тому, что если всетаки 590 будит великовата, то 550 думаю лучше будит чем 540.

Вотан мой велосипед!

облазил весь сайт этого форворда, они даже геометрию неудосужились разместить.

Проставил размеры как по картинке, которую прислал Bad_Admin

ЕТТ у тебя 560, это нормально для твоего роста.
Рама высокая, да. Но это особенности геометрии циклокроссовых рам, они традиционно без слопинга. По технике велокросса предполагается переноска велосипеда на плече через препятствия, это удобно делать когда расстояние между верхней и нижней трубами большое.
Менять раму без тестирования не стоит, да и 550, возможно, будет короткой.

Менять раму без тестирования не стоит

Само собой. В идеале конечно чтоб опытные велолюбители еще взглянули на все это безобразие

Да, кстати, я тут подумал. что пока время не особо катательное, то можно было бы подумать о преобретении всяких полезных вещей для велосипеда, выбрать\найти\заказать. Думаю первое что нужно это комплект ключей, насос и компьютер. Подскажите где и какие лучше купить. может еще что-то полезное стоит купить?

Компьютер - на какой не жалко денег. Чем дороже, тем больше функций. Какие функции нужны, решай сам, щас выбор богатый - вплоть до встроенного альтиметра. Лично я предпочитаю производителя Sigma.
Ключи - какие в магазине понравятся, те и бери. Опять же, чем больше инструментов в наборе, тем дороже. Достаточно нескольких основных ключей-шестигранников и отверток в наборе. На рынке не бери - пластилин.
Самый сложный вопрос - насос. Не знаю, какой резиной укомплектован твой вел, но обычно рабочее давление шоссейной резины 23 мм - 7-9 атмосфер. Далеко не всякому насосу доступно такое давление. Посмотри, что написано на покрышке. Если в районе 80-100 psi, то крайне желателен напольный насос для дома, и с собой надо возить что-то типа такого http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7457 т.е. компактный насос высокого давления.
Если давление до 70 psi - можно обойтись одним компактным насосом. Насосы надо тестировать, я могу рекомендовать только то, что знаю сам.
Давление меньше рекомендованного опасно проколами, в том числе ободом при ударах о неровности.
Запасные камеры, ремнабор для камер, монтажки для снятия покрышки тоже стоит иметь.
Ну и запаску, ключи и ремнабор удобно возить в подрамной/подседельной сумке. Оно может и в рюкзаке валяться, но то, что прикреплено к велосипеду, сложно случайно забыть взять с собой :)
Сумочку лучше брать не с пластиковыми креплениями, а на ремешках с липучками. Пластиковые крепления, если велосипед уронить, ломаются.
Ну и я продолжаю настаивать на необходимости заднего красного маячка. Повесить его на велосипед, и забыть до неожиданного наступления темного времени суток :)

[fazan]

...монтажки для снятия покрышки тоже стоит иметь...

а шоссейные камеры не поддаются снятию руками ?
те что были у меня на хартейле снимались все руками ( бонтрейдж какието , максис орифлейм, швабле смартсам )

а шоссейные камеры не поддаются снятию руками ?

Зависит от производителя и состояния. Новые с трудом, со временем становится проще.
Но я монтажки все равно вожу - 3 кусочка пластика весят немного, а жизнь облегчают.

Прошу дать советы по приоретению велосипеда для кросс-кантри(Катание в среднем по 30-50 км в день), Выбор стоит между 5 моделями 2009 года(потолок 14000руб):
1) Trek 3900D
2) AtomXC400 disk
3)Haro Flightline 2DX
4) Merida Matts TFS XC 100-v
5) Jamis Trail X2
Помогите кто чем сможет.

Уровень всех предложенных моделей - начальный. Если выбирать лучшее из равных, то однозначно Мерида

Опрашивал знакомых, советуют ещё trek3900, доводы приводят мол, что Merida что Trek титуловваные ребята, так что выбирай между двумя , не ошибёшься

только на треке обода одинарный помнится, это не вариант совсем, да и рама 3000 вообще жидкая, она раньше была 4000 серией, я такую ломал, да и едет она значительно хуже мериды

Спасибо, вот это уже по делу!

Мерида

А где сейчас можно велошорты посмотреть? По спорт магазинам прошелся - в основном говорят "к сезону будут".

[Oleg_R]

В секонде у Нади.
Малых, 5

[AlexMach]

А где там вход, я сегодня там был, со всех сторон решетки, а со двора двери нет

Шорты хотелось бы новые взять, поэтому желательно в магазинах.

[apro]

А где там вход, я сегодня там был, со всех сторон решетки, а со двора двери нет

Значит закрыто было. Там вход через решетку.

Шорты хотелось бы новые взять, поэтому желательно в магазинах

Триал-спорт, Чили Байкс.

Подарили мне на днях вот такой вот наборчик (во вложении) Мне он весьма понравился, единственное что не могу понять как его приладить к велу. У него тряпошный чехол и тряпошная петелька как для прикрепления на пояс. как и куда ее к рамке лучше приделать пока не осознал. Подскажите неучу пожалуста

Еще мучает все-таки вопрос о том где и какой компутер купить. Я приверженец преобрести пусть дороже но надежней и получше и чтоб глаз радовало Где у нас в курске можно преобрести это дело? В чилибайкс я чтото не видел, в спортмаркете был один но он типа в подарок к мериде. Ну и соответственно посоветуйте что лучше, стоит ли беспроводной покупать (помоему смысла особова нету)?

Это вот все добро как раз очень удобно в подрамную сумку. Были в спортмаркете, сейчас не знаю.
Велокомпьютеры только вот недавно там же видел, не один он там был. Да думаю и заказать можно, Юра сейчас начал ездить уже. Я тоже лично доверяю фирме Sigma. Можно заранее у них на сайте почитать о моделях и потом поспрашивать, ну или заказать. Только обрати внимание, если нужен компьютер с каденсом, на наличие датчика того самого каденса в наличии. Потому как отдельно купить его может оказаться проблемой. Ну и беспроводным я как-то не очень доверяю.

[uri_britva]

стоит ли беспроводной покупать (помоему смысла особова нету)?

...удобные они...не надо с прокладкой проводов мутить. А то они внешний вид портят, цепляются за что попало, рвутся иногда. Не знаю, как бюджетные модели, а топы достаточно надежны. Сужу по своим мавику и сигме -2006...сделаны добротно, герметичны, не сбоят в работе. Если бюджет позволяет - почему нет??

в спортмаркете была сигма 1606 dts, т.е без проводной, как с каденсом (где то 2500), так и без и еще куча проводных. если выбирать между проводными и без проводными, то я однозначно за первые, но у них один минус, к которому потом привыкаешь, если он выключился, то при трогании его надо включить. купил себе сейчас сигму 1609 sts, линейка10-го года, очень понравился и в отличии от предыдущих сделано автовключение.

Это вот все добро как раз очень удобно в подрамную сумку.

Это добро прекрасно влезет в подседельную... А подседельная и практичней и эстетичней

Если беспроводной - то только с автовключением!
Два года с пульсометром езжу, который если нет сигнала от датчика, отключается, и сам не включается. Так я за два года так и не привык его включать
Так что обхожусь проводным компом.

купил себе сейчас сигму 1609 st

А там есть счетчик времени\расстояния текущей поездки? В описании там сказано что только общее есть, по крайней мере про текущую инфы не нашел.

[uri_britva]

Так я за два года так и не привык его включать

...ой, да велика проблема - они почти все включаются нажатием ЛЮБОЙ кнопки, какие на нем есть...ткнул и поехал!!...кстати, сигма -2006 включается сама, причем от датчика колыхания...т.е. достаточно просто потрогать вел, как он подумает, что на нем уже едут - и включится

[mr.J]

Добрый вечер. Вот озадачился покупкой нового вела. Просидев сезон на Forward 1420, плохого о нем сказать ничего не могу, за такую цену достойный вел для начинаний. Долго присматриваюсь хотел взять и Кубик и Харошку, но товарищ кинул ссылочку на Atom xc 400 (disc) 2008 года. Что сказать понравился. И фирма вроде бы ничего и обвес нормальный. Средний. Единственное что, возник вопрос, где купить!?
Пересмотрел кучу сайтов, веломагазинов. Такой атом на в-брейках стоит 9 с копейками, на дисках самый дорогой нашел за 11502р (вот тут http://www.mr-velo.ru/index.php?productID=3332 ).
У нас же...в Стреле нет, в Спортмаркете нет или я слепой, когда заходил и смотрел, но скорее 1-ое, в ЧилиБайкс цена 15000 За что!? двухгодовалую модель?
В общем нужен совет или инфа ребят, где купить и купить за нормальную цену. Я подумал, может даже в Москву сгонять, и то дешевле выйдет, чем у нас покупать.

P.S. Написал тут, дабы не создавать новую тему и не захламлять форум.

Найти в наличии Атом 2008 года - это надо быть невероятно везучим и настойчивым :)
Поэтому цены в интернет-магазинах значения не имеют - его там все равно скорее всего нет в наличии.
А сколько будет стоить Атом 400 2010 года (и будет ли такой вообще) - еще большой вопрос.
Ну а в Чили можно поторговаться - если не напрямую, то через посредников ;). Процентов 10 скинуть вполне реально.

[mr.J]

Спасиб Леш за ответ. Но я говорю о тех сайтах, где в наличии есть. В один магазин сегодня звонил. Сказали есть на складе 3 штуки. Только это Москва. Все таки 550км, которые не горю желанием преодолевать.
А на счет чили...не имею там знакомых, когда-то ооочень давно общался с Артемом, да и то когда в школе учился. А вот посредники эт хорошо. 10% тоже не плохо. Все же 13т. не 15. Кто-то может скажет, что я мелочный, навовсе, я просто лучше эти 1.5 потрачу на атрибутику..)

А какого года атомы в чили?

Спасиб Леш за ответ. Но я говорю о тех сайтах, где в наличии есть. В один магазин сегодня звонил. Сказали есть на складе 3 штуки. Только это Москва. Все таки 550км, которые не горю желанием преодолевать.

А зачем преодолевать расстояние в 500км и желание получить вел за адекватные деньги? доставка из столицы на склад в Курске 300-350р, доставка до дверей от 150 до 250, в зависимости от грузовой компании. я свои так и привез. никаких лишних телодвижений и напрягов. единственное придут в коробке и надо прикрутить педали , седло и переднее колесо, но это не так уж и тяжело

вот. даж посмотрел на указанном сайте: http://www.mr-velo.ru/index.php?show_aux_page=8#kursk

Курск
Транспортная компания: "Байкал-Сервис".
****
Дни отправок: Пн., Вт., Ср., Чт., Пт.
Время в пути: 1-2 суток, авто.
Стоимость доставки: 300 рублей.

Сказали есть на складе 3 штуки.

А ростовка? Если твоя, то могу только позавидовать. Я в 2006 году (в сезоне) брал Атом XC 400 на вибрейках точно уже не помню, за сколько, но ближе к 10000 р. Купить его по схожей цене в 2010 году - это очень круто.

А если еще и доставка "Байкал-Сервисом", то это вообще все удовольствия в одном флаконе. Забирать груз на Малых, оттуда на троллейбусе можно уехать. У "Грузовозофф" или "Автотрейдинг" склады хрен знает где, без машины туда никак.

[mr.J]

Спасибо des_a =))) Я как-то и не подумал о Байкале=) Хотя наша фирма с ней сотрудничала. Тогда буду думать, как провернуть без потерь=)))
А на счет ростовки, думаю так же звонить и узнавать.
Все же согласитесь, в Москве проще найти вел, даже 2 годовалую модель и именно такую, как надо и по росту и по цене. Город возможностей. У нас..пока только желаний....

И кстати, если дело в бюджете понятно, но почему не рассматриваются варианты той же самой мериды-100 или Ghost SE 1300 (цены около 14т.р.), да, чуть дороже, и пусть оборудование не деор на заднем переклюке как на Атоме, однако сами байки в общем не хуже, а в перспективе поменять что-то даже поинтереснее будут смотреться. Или я не прав? строка поиска : http://www.velosite.ru/catalog/?path=search&id=23&brand=0&price=10001_15000&x=48&y=11&flag=1&sale=false&page=3 , кстати велосайт, то же что и мр.вело, велостокцентр и велосклад - одна контора, отсюда ссылка- просто удобнее было подборку сделать.

Спасибо des_a =))) Я как-то и не подумал о Байкале=) Хотя наша фирма с ней сотрудничала. Тогда буду думать, как провернуть без потерь=)))
А на счет ростовки, думаю так же звонить и узнавать.
Все же согласитесь, в Москве проще найти вел, даже 2 годовалую модель и именно такую, как надо и по росту и по цене. Город возможностей. У нас..пока только желаний....

не факт, просто надо определиться с выбором, а то и наши магазины, те же Чили или Спорт-Маркет и т.д. привезут вполне адекватную вещь, и возможно по адекватной цене.
В Москве да, все что дешевое - прошлых лет и + мало ростовок, а цены на новое, отличаться не будут - берут то все продавцы скорее всего в одном месте, тем более у нас аренда и т.д. дешевле столицы. Согласен единственный плюс, если ОЧЕНЬ постараться - можно найти что-то разных лет что хочется, или хотя бы похожее, посидеть, попробовать, присмотреться. Я вот своих ростовок так особо и не нашел, из того что хотел вначале.
Был недельки 2 назад в Сокольниках - почти пусто, где-то что-то распродавали и нового ещё не так много. и Покупателей по пальцам пересчитать.
А тут скорее всего то, что та моделька Атома на самом деле не очень распространена, может и поэтому цена в Курске. Мне мой самый первый вел - Гари Фишера привез Артем из Чили, довольно много времени с тех прошло (лет 5 наверняка или 6), а он у второго хозяина служит верой и правдой и цена была неплохой. То что я себе последнее заказывал, пришло мес назад, просто было уже тоже не достать (2008г) да и ждать не хотелось весны, когда возить начнут, скорее получить железного коня, пока деньги есть и не потратил абы-куда, вот и заказал через инет. При любом раскладе ищите, узнавайте, желаю удачи и скорее получить желаемое :)

[mr.J]

Ну в принципе ты прав. Так же можно и на Трек 4300Д посмотреть и на Джамис Трейл Х3...
Ладн...пока время есть...буду присматриваться...До того как Forward не забарли...)))

P.S. Ростовка дело тонкое)))) У форварда моего 19. Сажусь в него, как будто для меня раму делали)))) У Джемиса 19 рама...ощущение, что делали для детей, у товарища Мангуст ростовка L. Вел хороший, но мне было не удобно сидеть...скованно себя чувствовал....Конечно в инете заказать коня дело не плохое, но пощупать, да поерзать на сидушке перед покупкой хочется...)))

[uri_britva]

товарищ кинул ссылочку на Atom xc 400 (disc)

..не особо вел...тормоза там будут тектро АО, сразу под замену...вилку тоже...остальное в принципе работает, но вес великоват. Я на таком в свое время 2 года откатал, поменял на нем все по кругу, но выше среднего уровня все равно не вытянул. Подозреваю, что обмен форварда на атом - шило на мыло. Потенциал обоих одинаков. Либо брать что-то более другого уровня, либо можно с самим форвардом поэкспериментировать в плане комплектухи

[mr.J]

Думал уже на счет апргрейда своего, но как-то не лежит к этому душа...хочется новенького
Посмотрим, что скажет сайт...спросил про Трек и Мангуст Тиакс...но склоняюсь к мангусту.

Посмотрим, что скажет сайт...спросил про Трек и Мангуст Тиакс...но склоняюсь к мангусту.

кстати, монгусты в Триале можно посмотреть, цены на велики прошлого сезона у них более-менее адекватные.

В триале цены на монгуста почти на 1,5 к дороже чем в прошлом году.

[mr.J]

В триале цены на монгуста почти на 1,5 к дороже чем в прошлом году.

Ага звонил спрашивал, то что стоило 12, счас 14-15.

Езжу на велике давно, но нормальный вел себе и девушке решил купить только сейчас. Интересоваться всем разнообразием начинок и примочек начал только сегодня, поэтому ни опыта, ни знаний нету. Все что есть - черпал из инета, причем, сомневаюсь, что из авторитетных источников.

В виду того, что будет возможность совершить покупку в спортмастере со скидкой 30%, этот магазин избрал как начальное место для поиска. Глаз лег на велосипеды марки STERN. Из непроверенных источников выяснил: "Штерн - это почти Нордвей,но лишь в части - личного бренда СМ. Марка совместно с представителями Трека и Кона за год грамотно доработана до уровня среднебюджетных велосипедов. Модели среднего уровня собраны на рамах фирмы Трек, модель Форс 1 и 2 носят раму Коны Хосс. ". Понравились модели:
Motion 5.0
Motion 3.0
Force 1.0
Хотел бы спросить вашего мнения и совета. Стоит ли брать велы данной марки и конфигурации, или же даже и не смотреть в их сторону. Может все-таки Мерида за такую же сумму предпочтительнее?

Попутно хотел бы прояснить у вас, как у профессионалов. На что следует обратить особое внимание при выборе? Вычитал, что производители имеют привычку устанавливать один агрегат класса Deore, а остальную начинку набирать из изделий более низкого класса. Так вот, что это за изделия, которые надо проверить? Как не напортачить с выбором рамы? (как оценить геометрию, как она влияет на накат, что лучше рамы Трек или Коны Хосс, ...). Как на езду влияет количество передач?
Простите, что много вопросов Буду рад любому совету или подсказки.
Хотел бы достойный велик в районе 15-20к
UPD. Ссылки не работают.

[AlexMach]

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=738009&rid=0
почитай здесь.

На выходных купил себе самый дешевый STERN за 5960 рупий.
Для начинающего в самый раз, но вот более дорогие модели ИМХО брать не стоит. Купить - понять что ты хочешь от вела - купить нормальный. =)

[Kazak]

На выходных купил себе самый дешевый STERN за 5960 рупий. Для начинающего в самый раз

Для начинающего что? ИМХО, он только для прогулок...

Для начинающего камикадзе.
Главное не убиться на нем, когда че-нить отвалится.
Если вес от 80, и человек сьезжает на таком с лысой горы, то я обычно зажмуриваюсь - страшно.

[apro]

Да ладно, нормально, не убьешься на нем.
Только приется часто править восьмерки, особенно на заднем колесе, передачи будут не всегда хорошо переключаться, и каретка доставит геморроя. Со временем (не сразу) погнется ось задней втулки (возможно, сломается, случаи были - но вряд ли это приведет к падению). Разлюфтится вилка. А так - ездить можно, на сезон-два хватит. Не "двухподвес" же.

[AlexMach]

помоему человека интересовала целесообразность покупки именно дорогой модификации, и велы за 6 тысруб его не интересуют

нормальный вел решил купить только сейчас

, на чем то же он ездит сейчас

[apro]

А. Сорри. Не заметил первоначального сообщения.
Конечно, вел за 6000 руб нормальным назвать нельзя, и рекомендовать его можно только людям в крайне стеснительном материальном положении, но имеющим огромное желание ездить хоть на чем-нибудь.

[mr.J]

2 Eugene: Не имея особых знаний в марках велосипеда...несколькими годами ранее...я все же видел на чем ездят люди и слышал отзывы...в конце концов я не из деревни приехал и не с телеги слез. Взять хотя бы форум...посмотреть кто на чем катает...Определиться с профилем, что бы не засорять себе голову: это либо шоссейные аппараты, либо кросс-кантри...Далее взять вел любого из присутствующих, забить название в "яндекс" и читать...читать...читать...Достаточно потратить день от силы два, что бы понять, "Что такое хорошо,а что такое плохо" .
Если есть стартовая сумма от 15-20, а не до 10 или даже 8т.р, как у многих...с выбором качественного велосипеда ср. уровня можно легко определиться.
Что бы было проще, начни с марок Мерида, Автор, Трек, Куб. Сам катаюсь на Мангусте, никаких нареканий к аппарату нет
Что такое Stern я не знаю и знать не хочу, достаточно видеть где Это продается, а где нет. Такие магазины как Спортмастер...это свалка дешевых, надомных марок по заоблачным ценам. Товары в таких сетях магазинов...якобы рассчитаны на средний класс, а цены говорят обратное.
В итоге: есть куча умных фраз, типа: Скупой платит дважды или как говорят англичане: "Я не настолько богат, что бы покупать дешевые вещи"
Не стоит гнаться за 30% ради покупки того, что запросит в себя вложить сумму гораздо превышающую эту скидку.
P.S. Пару велов на вскидку: Автор - http://www.velosite.ru/viewitem/26361/ и http://www.velosite.ru/viewitem/17084/
Куб - http://www.velorace.ru/shop/UID_1705.html?from=yml
Мерида - http://www.velosite.ru/viewitem/18905/ и http://www.velosite.ru/viewitem/22952/ и http://www.velosite.ru/viewitem/23849/
Трек - хотя бы этот http://www.velosite.ru/viewitem/18407/

[dubtar]

А что многоуважаемые скажут про avalanche 2.0? http://www.trial-sport.ru/goods/51516/452447.html. (хочу дождаться, когда будет со скидками - расцветочка моя :)

нормальный. а чего ждать, там и так скидки, по-моему весь апрель-при предъявлении диск.карты 15пр. скидка.

[dubtar]

Во-первых диск.карту надо еще где-то взять, во-вторых это модель свежего года - в Курске её еще не привозили, а 2009-й стоит в другом цвете :)
Ну и в-главных пока надо прикупить обмундирование, а уж вел новый зимой будет покупаться - на следующий сезон :)

[mr.J]

На сайте купон есть, который заменяет дисконт. карту на 15% при предъяявлении

[dubtar]

Эх, блин. Поторопился я у них джерси купить без карты Ничего - на шортах надо будет отыграться

15пр. скидка.

Она только на велы, или на любую продукцию?

Печатаешь флаер, потом выбираешь что тебе понравилось идешь на кассу и меняешь флаер на дисконтную карту, и оплачиваешь уже со скидкой, карту можно оставить себе. Я проверил.

[dubtar]

Т.е. без покупки карту просто так не дадут? Если я приду с распечатанным флаером и просто скажу: дайте мне карту и я пошёл?

[mr.J]

http://trial-sport.ru/kupon_2010_trial.gif и хватит лишних вопросов....
До чего люди ленивые...уже бы нашел все что нужно...если бы надо было.

Печатаешь флаер, потом выбираешь что тебе понравилось идешь на кассу и меняешь флаер на дисконтную карту, и оплачиваешь уже со скидкой, карту можно оставить себе. Я проверил.

А печатал в цвете или так?

[uri_britva]

..да есть триальные карты у народа..сколько угодно!...свою могу дать, если что. Тем более, на выходные все равно приезжаю

Что же вы раньше молчали

А печатал в цвете или так?

просто на ч/б картинка.

Да ладно, нормально, не убьешься на нем.
Только приется часто править восьмерки, особенно на заднем колесе, передачи будут не всегда хорошо переключаться, и каретка доставит геморроя. Со временем (не сразу) погнется ось задней втулки (возможно, сломается, случаи были - но вряд ли это приведет к падению). Разлюфтится вилка. А так - ездить можно, на сезон-два хватит. Не "двухподвес" же.

Не хотел бы я тратить 15тыс руб. на вел, у которого будут такие болячки) Хотя у стерна Motion 5.0 заявлен обвеси Deore, рама Trek, двойные обода, усиленная рама, гидравлические тормоза и вилка. Почитав ваши комменты и проанализировав советуемую ссылочку, понял, что покупать гидравлику от ноунейм себе дороже окажется) пойду прогуляюсь по магазинам) Мериду, конечно же, хотелось бы, буду надеяться что есть в наличии)

Она только на велы, или на любую продукцию?

по-моему только на велосипеды

Мериду, конечно же, хотелось бы, буду надеяться что есть в наличии)

сходи в веломир, который на площади Добролюбова. У них в помещении Мериды были. (ТФС-ки 100 и 400 и еще какие та и сабы).

[apro]

Не хотел бы я тратить 15тыс руб. на вел, у которого будут такие болячки)

Так за 15 их и не будет, они только за 6-8.
15 тысяч - примерная нижняя граница цены беспроблемного вела.
И все же лучше поискать велы известных производителей за сравнимую цену. Т.к. неизвестно, что за рама у этого стерна и с трека какого года и какой серии она содрана.

[fazan]

2 Eugene:
ты зря ограничился посещением одного магазина, щас в чилибайкс и веломире (не знаю как в спортмаркете) довольно много велосипедов, пожно посмотреть, поспрашивать, пощупать и примериться.

помоему в стерне нету ничего ни от трека ни от коны
гугле.ком про stern Motion 5.0 ничего не знает ;)

[mr.J]

Eugene просто рекламит продукцию этих ашанов ... небось сотрудник Спортмастера.
и karapuzoff тоже оттуда 100%

Ну наверно Апро не перепутал спам все-таки

Всем доброго времени суток! Думаю что созрел доя покупки данного велосипеда. http://www.velorace.ru/shop/UID_1705.html?from=yml Где бы его можно было преобрести? Может кто подскажет) И стоит ли он своих денег?

[fazan]

я заказывал в феврале в магазине bananas (так кажется) гостиница курск, вход почти там где раньше было малибу.
ещё както Юра шаман писал что привести куб из москвы проблем нету.
все переключатели, касету и систему я поменял сразу, но не из-за того что они поломались или чтото плохое с ними произошло. про них ничего сказать не могу
рама, седло, всякие палки - всё нравится :)
колёса признаков восьмёрок не подают, но я лёгкий ~65кг
мой аим меня только радует

Я вешу почти 90 рост 186 какая ростовка нужна подскажите плиз. Просто не хочется потом страдать как с нынешним великом)

[fazan]

теже 186 ростовка 20. мне удобно.
возникает интерес поставить вынос покороче, но это всего лишь интерес узнать что же поменяется

[mr.J]

19 ростовка может 20. Зависит не много от геометрии рамы..иногда буквенное назначение встречается, тогда это L.
viewtopic.php?f=4&t=2188 Может не все продали...

Eugene просто рекламит продукцию этих ашанов ... небось сотрудник Спортмастера.
и karapuzoff тоже оттуда 100%

)))Нет, я наоборот хочу услышать, что конкретно в нем плохо (так как сам оценку я провести не в силах). Сегодня наткнулся на закрытые ЧилиБайк, Спорт-Маркет и Веломастер.Пойду завтра.
Если найду достойную Мириду за 15-18т.р, например, Merida Matts TFS Trail 300-D (2009)возьму ее). Мне нужно 2 вела, у второго бюджет всего 10т.р, так что выбор не самый простой.
Спасибо всем за комментарии!

Велосипед красавец и стоит своих денег............., только сейчас их в Москве на складе нет, могут прийти в течении месяца если нужен звони 89107306164 Артем.

[mr.J]

Бери мериду и форварда для дамы.

теже 186 ростовка 20. мне удобно.
возникает интерес поставить вынос покороче, но это всего лишь интерес узнать что же поменяется

Ничего хорошего, будешь сидеть как на заборе и управляемость сделаешь не адекватной.
А насчет кубов, они парни интересные, представительство открыли, а великов на складе держат как мелкие перекупы

Всем спасибо вроде договорился с человеком, на днях должны привести)

[serzhfecity]

Мне привезли чуть больше 2 недель назад в коробке чёрный, установил переднее колесо, седло, руль, педали, подстроил вибрейки и вперёд. У меня ростовка 18 рост 176 вес 84 кг. Я доволен, накат хороший, резина классная, переклюки работают согласно классу, отрабатывают на все 100%, вилка регулируется по мягкости но в небольшом диапазоне + полная блокировка. Нигде ничего не трещит не шумит, колёса на эксцентриках, что нахожу очень удобным. Это второй вел, до этого юзал Stels challenger 2006 двухподвес. Я думаю не пожалеешь.

Eugene просто рекламит продукцию этих ашанов ... небось сотрудник Спортмастера.
и karapuzoff тоже оттуда 100%

Даже если был бы - мне чего с этого?
Просто искал себе вел для "понять что надо", а поскольку в финансах был ограничен - купил всеми "расхваливаемый" STERN.
Если на сезон хватит - мне этого достаточно. Подкоплю денег и куплю нормальный с заносом на будущее, а сейчас вполне доволен. Все же катаюсь, а не сижу...

[mr.J]

"Всеми расхваливаемый"
Я вообще первый раз про ЭТО услышал, как и многие

Сейчас нахожусь на этапе окончательного выбора. Вот отобранные модельки. уже голова кругом идет, что посоветуете из этого. Желательно с коментами)

TREK 4300 2010 со скидкой выйдет мне в 15900
Merida Matts TFS XC 400-V (2010) цена 20736
Merida Matts TFS XC 500 V (2009) цена 19150

и все же рассматриваю Stern motion 5.0 со скидкой выйдет в 15400. Удалось узнать, что вилка у него гидравлическая Suntour XCM v2, Тормоза Гидравлические Tekto Auriga, задние переклюки Deore, передние переклюки SIS, на раму 10 лет гарантии, какие там стоят втулки - не известно!

[dubtar]

Кстати, а что эта гарантия на раму даёт реально? Какой гарантийный случай с рамой вообще может быть? Если например заводской дефект как сварка некачественная - и у меня при прыжке с бордюра треснет сварной шов - неужели какой-нибудь продавец реально поменяет мне вел, а не скажет, что вы его сломали сами прилагая неправильные усилия? Не фуфел ли эта вся гарантия?

А по существу вопроса, я бы взял в триале GT Avalanche 2.0 2009 - 15270 руб где-то должно быть. Он конечно на vbrake а не на дисковых тормозах.

А по stern: 30% скидка это конечно сильно заманчиво. Но и с другой стороны - если дают на вел скидку в 30%, значит сначала на него сделали наценку не менее 70%, т.к. ни один магазин даже своим сотрудникам в убыток не продаст.

передние переклюки SIS

Обычно SIS пишут на серии Tourney, вроде бы на сериях повыше и написано: Acera/altus/alivio и т.д.? Если это действительно так и спереди tourney а сзади deore, то как-бы большой дисбаланс :\. Или лэйбл SIS и на deore тоже? Хотя, често говоря, меня мой передний tourney FD-TZ30 устраивает на 100%. К заднему tourney есть вопросы - а передний имхо достаточно прост по конструкции, чтобы можно было использовать самый "простой".

[Kazak]

Кстати, а что эта гарантия на раму даёт реально?

Ну AleXXXL меняли раму Аваланча: посмотри тему "Сломалась рама GT Avalanche 0.0"

[apro]

За такую цену я бы взял стерн и потом поменял раму. Или не менял бы, если понравится.

Всем приветы, сор за офтоп, наверное) просто создавать похожую тему как-то опасаюсь)
Где в Курске можно увидеть, потрогать и вероятно приобрести CUBE analog или CUBE attention?
Просто сам не местный:), а все магазины за день объездить непросто и что то найти. Перелопатил форум и увидел, что в большей мере были "на заказ") но подумал, что времени прошло уже изрядно, мб есть в наличии где...
Заранее спасибо.

[fazan]

нету кубов в наших магазинах. на заказ или самостоятельно в интернет магазине.

Добрый день. Хотелось бы купить велосипед дедушке. Не хотелось бы тратить много денег,но при этом хотелось бы что-нибудь чтобы не на 1 сезон. Можете посоветовать?

Ездить он будет по тропинкам леса и по асфальту до магазина на даче (он там живет всегда). У нас там есть не большие горки (ну и большие есть тоже), скорости думаю нужны будут! Сейчас у него горный велосипед 7 летней давности. На нем уже почти ничего не работает после дтп.

[apro]

Если вкратце:
Любой велосипед с переключением скоростей, чтобы он проездил более чем 1 сезон, нужно обслуживать - смазывать цепь раз в 100-200 км, регулировать переключение и т.д.
Есть минимальный набор требований к велосипеду, чтобы после 1 сезона вообще имело смысл его обслуживать, а не выкинуть. Вот эти требования:
1. Каретка типа "неразборный картридж", а не с откручиваемыми чашками, как было на советских велосипедах. Советские каретки еще были прочными, а современные китайские аналоги выходят из строя ОЧЕНЬ быстро.
2. Двойные обода. Чтобы узнать, двойной обод или нет, можно вбить в поиск в гугле его название.
3. 8 скоростей сзади (8x3=24 всего). Если очень поджимает бюджет, то 7 (21) и смириться с ненадежностью задней втулки, но если повезет, то и она проходит долго. 6 - не вариант.
4. Если выбираем 7 скоростей, то манетки (рукоятки переключения скоростей) должны быть с маркировкой ST-EF-какая-то цифра, объединенные в одном корпусе с тормозными ручками. Выглядят примерно так:

Это единственные манетки, которые обеспечивают нормальное переключение. Но если у нас 8 скоростей, то почти любые манетки будут работать хорошо.
5. Рама классической геометрии. Никаких (!!!) задних амортизаторов.

Вот пример велосипеда, который удовлетворяет этим требованиям.
http://velosklad.ru/catalog/models/4924.html

Велосипед с 7-скоростной (21-скоростной) трансмиссией сейчас стоит от 8 до 12 тыс рублей, с 8 (24)-скоростной - от 13 и выше.
Покупать что-то дешевле смысла не имеет - будет рассыпаться, и в ремонт придется вложить дороже.

P.S. Вообще пришло время написать статью "выбор дешевого велосипеда"

Доброго всем времени суток. Читал много ваших букв, смеялся))) Скажу сразу, чтобы предотвратить дальнейшие догадки, Я СОТРУДНИК СПОРТ МАСТЕРА. Не буду вам нахваливать Stern, просто расскажу что это такое, так как эти велики появились в сети только первый год и многие из вас тут удивлялись этим диковиным, незнакомым для российского рынка механизмам.
Начну с того, что это ребрендинг всем известного Nordway. Для чего меняли имя?... всё просто! Изменилось качество, многие заметили, что с этого года спортмастер уже не закупает Треки и Коны, которые, всегда были в ассортименте и мне кажется вам не надо объяснять что они ОТЛИЧНО продавались! Неужели вы думаете, что спорты отказались от именитых брендов в ущерб себе? Компания, которая 17 лет торгует велосипедами, ПРОСТО НЕ МОЖЕТ СЕБЕ ЭТОГО ПОЗВОЛИТЬ!!! Прискорбно, что некоторые из вас называют Stern Ашанбайком) Uran, Stinger, Forward, вот это Ашанбайки! Дорогие мои, СпортМастер НИКОГДА!!!!! не акцентировал себя на профессиональный рынок! ВСЕ, абсолютно все велосипеды расчитаны на любителя покататься по городу и парку-лесу, ну не найдёте вы там ни даунхилов, ни ВМХов, ни прости господи чего ещё. А знаете почему? Потому что это не предмет всеобщего интереса! А вот на дачу или по парку все покататься любят. На счёт цены, как говорится, тоже всё понятно, средний покупатель тоже с разным кошельком приходит, кто-то готов вывалить 17к за дисковые тормоза, а кто-то за то, что он красненький.
Ну а теперь по существу. Что же такое Stern? Стержень любого велика это РАМА, а уж что бы вы не говорили там про манетки, втулки, кассеты, вилки, ложки и прочую атрибутику, это уже как говорится на вкус, цвет, кошелёк и потребности, заменить это проблем не составит. Рама у большинства Stern'ов честно позаимствована у всё того же Трека (чем в принципе и обусловлен отказ от данной марки), линейку и год моделей не назову, т.к. не ведаю сей информацией в таких подробностях. Я довольно долго в компании и торговал и Конами и Треками и теперь Штернами. Какой же у меня велосипед? С приличной скидкой сотрудника я бы мог себе позволить и Трек и Кону за дорма(благо на складах они ещё есть), а взял Stern Motion 5.0, потому как полностью он меня устраивает своей навеской и качеством.

Eugene скажу тебе так, если тебе нужен велосипед для активных покатушек в пригороде и многокилометровых вояжей в дружной компании по лесам или ночному городу, бери Stern, скидку как я понял тебе намутят, а этот велик за 15к - подарок! Ну а если ты хочешь чего-то более именитого за 15-20к, готовься к более скромной навеске. Или как вариант б\у

P.S. это моё личное мнение, не думайте, что я кому то что-то пытался разрекламировать, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Доброго всем времени суток. Читал много ваших букв, смеялся))) Скажу сразу, чтобы предотвратить дальнейшие догадки, Я СОТРУДНИК СПОРТ МАСТЕРА. Не буду вам нахваливать Stern, просто расскажу что это такое, так как эти велики появились в сети только первый год и многие из вас тут удивлялись этим диковиным, незнакомым для российского рынка механизмам.
Начну с того, что это ребрендинг всем известного Nordway. Для чего меняли имя?... всё просто! Изменилось качество, многие заметили, что с этого года спортмастер уже не закупает Треки и Коны, которые, всегда были в ассортименте и мне кажется вам не надо объяснять что они ОТЛИЧНО продавались! Неужели вы думаете, что спорты отказались от именитых брендов в ущерб себе? Компания, которая 17 лет торгует велосипедами, ПРОСТО НЕ МОЖЕТ СЕБЕ ЭТОГО ПОЗВОЛИТЬ!!! Прискорбно, что некоторые из вас называют Stern Ашанбайком) Uran, Stinger, Forward, вот это Ашанбайки! Дорогие мои, СпортМастер НИКОГДА!!!!! не акцентировал себя на профессиональный рынок! ВСЕ, абсолютно все велосипеды расчитаны на любителя покататься по городу и парку-лесу, ну не найдёте вы там ни даунхилов, ни ВМХов, ни прости господи чего ещё. А знаете почему? Потому что это не предмет всеобщего интереса! А вот на дачу или по парку все покататься любят. На счёт цены, как говорится, тоже всё понятно, средний покупатель тоже с разным кошельком приходит, кто-то готов вывалить 17к за дисковые тормоза, а кто-то за то, что он красненький.
Ну а теперь по существу. Что же такое Stern? Стержень любого велика это РАМА, а уж что бы вы не говорили там про манетки, втулки, кассеты, вилки, ложки и прочую атрибутику, это уже как говорится на вкус, цвет, кошелёк и потребности, заменить это проблем не составит. Рама у большинства Stern'ов честно позаимствована у всё того же Трека (чем в принципе и обусловлен отказ от данной марки), линейку и год моделей не назову, т.к. не ведаю сей информацией в таких подробностях. Я довольно долго в компании и торговал и Конами и Треками и теперь Штернами. Какой же у меня велосипед? С приличной скидкой сотрудника я бы мог себе позволить и Трек и Кону за дорма(благо на складах они ещё есть), а взял Stern Motion 5.0, потому как полностью он меня устраивает своей навеской и качеством.

Eugene скажу тебе так, если тебе нужен велосипед для активных покатушек в пригороде и многокилометровых вояжей в дружной компании по лесам или ночному городу, бери Stern, скидку как я понял тебе намутят, а этот велик за 15к - подарок! Ну а если ты хочешь чего-то более именитого за 15-20к, готовься к более скромной навеске. Или как вариант б\у

P.S. это моё личное мнение, не думайте, что я кому то что-то пытался разрекламировать, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Ага, много букв.. .очень смешно...
У мастер-байка есть Мастеры... у спортекса, кроме Треков, есть Флаи, у Веломира были Атомы... все гадость... все пытались где-то что-то заимствовать...
а результат = нижние Треки в прокате по 2года работают без проблем! Внимание к деталям... таким как спицы, покрышки, тормозные колодки и т.д... и получается что-то похожее на велосипед.

Причем здесь:
Компания, которая 17 лет торгует велосипедами, ПРОСТО НЕ МОЖЕТ СЕБЕ ЭТОГО ПОЗВОЛИТЬ!!!

Компания 17 лет продавала "чужие" велосипеды.. .решила продавать свои.. весь вопрос в возможности сильно поднять свою маржу... вот и все..
лучше они продадут один свой Штерн, чем 2 чужих Трека. А аудитория у магазина весьма специфична. Очень редко человек "в теме" пойдет покупать туда спорт-инвентарь. А те кто приходят... им почти одинаково.. что Штерн, что Трек... разницу они может быть потом увидят... когда сами настроить это чудо не смогут.. и пойдут за помощью в Спорт-маркет или в Чилибайк (для Курска).

ЗЫ
интересно, какая скидка у сотрудника. С цены спорт-мастера надо от 15до 50 % отнять (для разных товаров) что бы просто к приемлемому розничному уровню привести

Причем здесь:
Компания, которая 17 лет торгует велосипедами, ПРОСТО НЕ МОЖЕТ СЕБЕ ЭТОГО ПОЗВОЛИТЬ!!!

Да при том, друг мой, что поднимать свою марку, полностью отказавшись от сторонних, зарекомендовавших себя десятилетиями, это довольно большой риск!

Причем здесь:
Компания, которая 17 лет торгует велосипедами, ПРОСТО НЕ МОЖЕТ СЕБЕ ЭТОГО ПОЗВОЛИТЬ!!!

Да при том, друг мой, что поднимать свою марку, полностью отказавшись от сторонних, зарекомендовавших себя десятилетиями, это довольно большой риск!

ну что поделать? одна из основных закономерностей бизнеса: чем больше риск - тем выше прибыль!

Выбор стоит между STERN 3.0 и Trek 3900 - цены примерно одинаковые. Stern чуть дешевле.
Сравнил оба, прочитал посты форума велопитер и этого и других...
Мнения прослеживается четко два:

1. Не катался, не собираюсь ибо фуфло, нет исчерпывающей информации о фирме, заоблачные цены, так как фуфло не должно столько стоить и вообще спортмастер последнее место куда приду покупать велики.

2. Купил, катаюсь, все отлично, пробег не большой но велик радует. Отличное соотношение цена качество. Если в пределах до 16т.р. то Stern оптимальный вариант.

ИМХО:
1.Обвесы, как я понимаю сторонних производителей и к фирмам Trek и Stern не относятся. У Stern'a обвесы лучше чем у трека более приближены к модели Trek 4300. Обода, у Stern double в отличии от Trek'a.

2.Остается рама, говорят у Stern прототип Trek'а, не понятная, не надежная, китайская и.т.д.. Можно долго обсуждать и строить гипотезы через сколько времени она треснет, пока отзывов о повальном неисправности рам у Stern, нет. Да и СМ дает гарантию на рамы 10лет... вопрос в этом плане может быть снят.

3.Если есть лишние 5т.р то лучше Trek 4300, а если нет, то Stern 3 выглядит выигрышные чем Trek 3.

[dubtar]

Бери стерн и не парься. Я пришел к выводу, что все рамы начального уровня одинаковые, никто разницу так и не сказал нигде. Гарантия 10 лет на раму - и отлично. Обвес шимановский - везде одинаковый. Или уже есть поддельный шимано?
Плохо только, что информации детальной по компонентам у стерна нет... Что там за втулки стоят? А они, как оказалось, очень важны в велосипеде, хоть и не очень заметны :)
Разница конечно может быть в деталях: спицы там, болты, пыльники и т.д... (у меня на стелсе болт крепящий седло сломался пополам, например). Но разницу в цене они не окупят.
Хотя, чтобы кто не говорил, а лейбл нарисованный на раме много стоит.

Приди в магазин и посиди на обоих. Который к попе удобней придется - тот и бери.
Из всего того, что выше сказано, следует развалякать любой велосипед можно.

Выбор стоит между STERN 3.0 и Trek 3900 - цены примерно одинаковые. Stern чуть дешевле.
Сравнил оба, прочитал посты форума велопитер и этого и других...
Мнения прослеживается четко два:

1. Не катался, не собираюсь ибо фуфло, нет исчерпывающей информации о фирме, заоблачные цены, так как фуфло не должно столько стоить и вообще спортмастер последнее место куда приду покупать велики.

2. Купил, катаюсь, все отлично, пробег не большой но велик радует. Отличное соотношение цена качество. Если в пределах до 16т.р. то Stern оптимальный вариант.

ИМХО:
1.Обвесы, как я понимаю сторонних производителей и к фирмам Trek и Stern не относятся. У Stern'a обвесы лучше чем у трека более приближены к модели Trek 4300. Обода, у Stern double в отличии от Trek'a.

2.Остается рама, говорят у Stern прототип Trek'а, не понятная, не надежная, китайская и.т.д.. Можно долго обсуждать и строить гипотезы через сколько времени она треснет, пока отзывов о повальном неисправности рам у Stern, нет. Да и СМ дает гарантию на рамы 10лет... вопрос в этом плане может быть снят.

3.Если есть лишние 5т.р то лучше Trek 4300, а если нет, то Stern 3 выглядит выигрышные чем Trek 3.

Стерн надо ставнивать явно не с Треком, а со стелсом или с Форвардом.. так будет честнее и логичнее...
а еще, то на что обращают внимание: переключатели и манетки - легко меняются и составляют небольшую долю в стоимости велосипеда!
втулки и спицы - очень важные компоненты. Сколько обойдется заменить спицыи и втулки на велосипеде пробовал посчитать?

друг вот намерелся вел купить.
буджет: 15-18k

может кто вкурсе налисчиствования в курских магазах чего-нибудь подобающего?
просто у самого сейчас особо времени нет по ним ходить, заценивать, да и в вилках я неочень шарю, а это немаловажная часть хорошего вела (=

[mr.J]

Куча подобных тем за посл. время создавалось, как раз под бюджет велы подходят. Открой посмотри, там с описанием и аргументированием, что, где, как и по чем.

[dubtar]

Пока в триале скидки и остались еще велы - идите туда, берите аваланч как все, и не парьтесь

[aNYKeyff]

18300 второй алавянч... т.е. аваланч. Оптимальный выбор за эти деньги.

Только не забудь распечатать флаер с сайта триал-спорта.

[HiJack]

да там в Триале скидка вроде до 1 июня была..... Или продлили? (я-то успел свой Аваланчик отхватить в предпоследний день)))

Аваланш (лавина) практически, однозначный выбор в наших условиях. Проехал/проскакал по оврагам больше тысячи км, и ни разу не пожалел о покупке. Есть дисконт в триале, ежели что.

* Ответить с цитатой
* Пожаловаться на это сообщение

Сообщение » 31 май 2010, 18:10

Eugene2010 писал(а):Выбор стоит между STERN 3.0 и Trek 3900 - цены примерно одинаковые. Stern чуть дешевле.
Сравнил оба, прочитал посты форума велопитер и этого и других...
Мнения прослеживается четко два:

1. Не катался, не собираюсь ибо фуфло, нет исчерпывающей информации о фирме, заоблачные цены, так как фуфло не должно столько стоить и вообще спортмастер последнее место куда приду покупать велики.

2. Купил, катаюсь, все отлично, пробег не большой но велик радует. Отличное соотношение цена качество. Если в пределах до 16т.р. то Stern оптимальный вариант.

ИМХО:
1.Обвесы, как я понимаю сторонних производителей и к фирмам Trek и Stern не относятся. У Stern'a обвесы лучше чем у трека более приближены к модели Trek 4300. Обода, у Stern double в отличии от Trek'a.

2.Остается рама, говорят у Stern прототип Trek'а, не понятная, не надежная, китайская и.т.д.. Можно долго обсуждать и строить гипотезы через сколько времени она треснет, пока отзывов о повальном неисправности рам у Stern, нет. Да и СМ дает гарантию на рамы 10лет... вопрос в этом плане может быть снят.

3.Если есть лишние 5т.р то лучше Trek 4300, а если нет, то Stern 3 выглядит выигрышные чем Trek 3.



Стерн надо ставнивать явно не с Треком, а со стелсом или с Форвардом.. так будет честнее и логичнее...
а еще, то на что обращают внимание: переключатели и манетки - легко меняются и составляют небольшую долю в стоимости велосипеда!
втулки и спицы - очень важные компоненты. Сколько обойдется заменить спицыи и втулки на велосипеде пробовал посчитать?

А твое развитие с дошкольным возрастом
У меня в свое время был аист 5 скоростной, я его лет 5, если не больше активно использовал. Он выдерживал заезды на огромной скорости по ухабам и убитым грунтовым дорогам, спускался в овраги склоном градусов в 70. Ведь это шоссейный велосипед, а такое пережил и ничего. Навесное оборудование хуже чем современное самого низкого уровня, однако живо и здорово, ждет меня на даче...

Evgene, бессмысленно слушать нарекания по поводу стерна от людей, которые никогда им не управляли, это все равно что биолог будет читать лекцию по ядерной физике. В любом случае велосипед мерь по своей попе: "нравится? - тогда бери". Выбирай то что тебе подходит, будь то стерн, трек или что-то другое

ongirame, а твое воспитание надо сравнивать с его отсутствием?
Первое же сообщение на форуме начинать с хамства...

А твое развитие с дошкольным возрастом
У меня в свое время был аист 5 скоростной, я его лет 5, если не больше активно использовал. Он выдерживал заезды на огромной скорости по ухабам и убитым грунтовым дорогам, спускался в овраги склоном градусов в 70. Ведь это шоссейный велосипед, а такое пережил и ничего. Навесное оборудование хуже чем современное самого низкого уровня, однако живо и здорово, ждет меня на даче...

Слушай, дорогой, у меня два высших и кандидатская степень.... это о развитии...

я рад, что твое общение с велосипедами закончилось аистом! у меня их сейчас 5ть... и проезжаю я за месяц больше чем ты за свои полжизни...

а еще я периодически бываю в Курске.. можешь приехать на соревнования и попробовать в лицо.. мне рассказать о моем развитии... а не прячась в комнатенке за компом...
тогда и поговорим!

[Xadgi]

Ого! Дуэль?! Славненько!
Предлагаю в качестве оружия - разделку на шоссе 25 км. И кто кому сколько секунд ладно - минут привезет - столько подзатыльников. Я приду смотреть

[uri_britva]

Ого! Дуэль?! Славненько!
Предлагаю в качестве оружия - разделку на шоссе 25 км.

...Ого!..разделочка! это славненько!! это по нам!! если надумаете дуэль -предупредите меня! Выступлю в роли СЕКУНДАнта (в прямом и переносном смысле) на трассе!

[Kazak]

спускался в овраги склоном градусов в 70.

70 говорите... А это с ездоком или без?

[uri_britva]

спускался в овраги склоном градусов в 70.

70 говорите... А это с ездоком или без?

..в данной ситуации это уже значения не имеет ...ой, забанят нас, чую пора прекращать...сейчас сам себя забаню, ибо супермодератор [прицеливается в "х" мышкиной стрелкой]

Уважаемые форумчане! Я озадачился выбором недорогого велосипеда в районе 9к. Ваши "за" и "против" по поводу покупки Stels Navigator-630 (2010)
Модель 2010 года
Диаметр колес 26 дюймов
Амортизация Hard tail (с амортизационной вилкой)
Количество скоростей 21
Область применения горный (MTB), кросс-кантри
Тип переднего/заднего тормоза ободной/ободной
Конструкция манеток триггерные двухрычажные
Материал рамы алюминиевый сплав
Вес 15,5 кг
Цена в Веломастере 8050 руб

ВНИМАНИЕ! ИЗНАЧАЛЬНО РЕЧЬ ШЛА О Stels Challenger 2010! Первые 7 сообщений (включая мое) о нем

[AlexMach]

Примечание от модератора: изначально речь шла о Stels Challenger 2010

не стоит

Вес 19.18 кг

не смущает?
добавь пару тройку кило рублей и купи хардтейл, тот же стелс, только алюминиевый, и полегче и понадежнее.а вообще на форуме тема дешевых двухподвесов активно обсуждалась, поищи.

У меня вообще изначально 7 т.р. было, так что добавить еще не вариант. Денег.нет

[apro]

Область применения горный (MTB), кросс-кантри

Врут и не краснеют. Область применения этого велосипеда - асфальтовая дорожка на Боевке, по кругу.

Поехали.

http://www.velosite.ru/viewitem/46490/ - 6943 р

Рама угребищная, но по крайней мере велосипед сломается не сразу. Скорости будут переключаться, педали не разлюфтятся в первый месяц.

http://www.velosite.ru/viewitem/51150/ - 7 593 руб

Это вообще уже близко к нормальному велосипеду.

http://www.velosite.ru/viewitem/45873/ - 8080 р

Тут оборудование получше - надежнее будет. Короче я бы этот взял.

Можешь еще по каталогу полазить, главное бери чтобы каретка была картриджная (у стелсов - VP) и манетки ST-EF50. Задний переключатель лучше Acera, Altus чуть похуже, Tourney еще хуже. Передний - без разницы. Вилка RST Capa или Suntour XCT лучше, чем RST Omni. Обода вроде у всех двойные идут.

Если стоит задача уложиться в малую сумму - имеет смысл смотреть именно стелсы, ну или форварды серий 14xx и 13xx.

А то, что ты выбрал, не велосипед, а действующий его макет для понтов. Ездить на нем будет затруднительно, и сломается очень быстро.

apro

Большое спасибо за развернутый ответ

[dubtar]

Автор не указал цели велосипеда. Вдруг надо чтоб "красиво" было?
А вы сразу - ездить, ездить...

Вилка RST Capa или Suntour XCT

А вот у форвардов сейчас вилки "Zoom" стали ставить.. Как оно вообще?

Кстати, а если посмотреть характеристики:
"главное бери чтобы каретка была картриджная (у стелсов - VP)" - есть!
"манетки ST-EF50" - есть!
"Задний переключатель лучше Acera" - Shimano Acera, RD-M360DS есть!
"Вилка RST Capa или Suntour XCT лучше" - "SR Suntour SF8-XCT V2" есть!

Так что компоненты у челенджера вполне "на уровне"
Только пружинка сзади вкручивать мешает.

А вы сразу - ездить, ездить...

Сменил название темы и сам велик. Критикуем.

[apro]

Сменил название темы и сам велик. Критикуем.

Если уж так, то вставляй в первое сообщение или подробное описание компонентов, или ссылку.
По краткому описанию критиковать нечего.
Вообще в этом веле (хотя я его и рекомендовал) подозрительными являются система Stels (неизвестно, на какое говно они свой логотип наклеили, вдруг звездочки сразу погнутся) и тормоза C-Star (просто неизвестная марка). Остальное все достойное за свою цену.

[uri_britva]

Информации для критики недостаточно. Давай полное описание комплектующих, цену или ссылку на каталог, где они есть.

Леша, заканчивай болеть. Сам же дал ссылку: http://www.velosite.ru/viewitem/45873/ нормально для 8к. Ездить будет.

[dubtar]

Зря ты так сменил название, лучше было просто новый пост здесь. ну да ладно.
Вел покатит, ездить будет :)
Про раму 6-й серии не знаю, к 8-й серии притензий нет. Люминь и хорошо :)
Если в бюджет попадаешь - бери. Требованиям от apro удовлетворяет.
Обода хоть и двойные, но не очень прочные. С бордюров пригать, по раcколбасам гонять - восьмерочки раз в пару месяцев надо будет править. При покупке проверь, чтобы протянули спицы - так меньше проблем будет.
Тысячи полторы должен проходить без проблем, дальше начнутся ТО :)
Не забывать подкачивать колеса до 3-3.5, иначе буду колоться часто.
Тормоза у меня напрмер вообще stels - на какой гавно наклейку они лепили не известно, но работают, и колодки живучие.
Система скорее всего типа prowheel - гнуться будет в любом случае при сильных нагрузках. Ну будет потом подтирать цепь по рамке переднего переключателя, ну и фиг бы - плеер в уши и вперед :)

[apro]

Зря ты так сменил название, лучше было просто новый пост здесь. ну да ладно.

Да-да. А то кто-нибудь будет читать, и подумает, что мы стелс 630 так опустили :)

[apro]

А вот у форвардов сейчас вилки "Zoom" стали ставить.. Как оно вообще?

Брэнд Zoom был и раньше (рули, выносы, рога...), ставился только на ашаны. Насчет вилок ничего не могу сказать, но история бренда настораживает.

Кстати, а если посмотреть характеристики:
"главное бери чтобы каретка была картриджная (у стелсов - VP)" - есть!
"манетки ST-EF50" - есть!
"Задний переключатель лучше Acera" - Shimano Acera, RD-M360DS есть!
"Вилка RST Capa или Suntour XCT лучше" - "SR Suntour SF8-XCT V2" есть!

Так что компоненты у челенджера вполне "на уровне"

Да, удивительно. Сколько помню "двухподвесов" - там ставили самую дешевку, лишь бы ездило.

Кстати закралось сомнение. Может VP делает и пластилиновые разборные каретки?
Вот взять например самые дешевые стелсы (500, 600), у них каретка в спецификации просто не указана. А вот стелс 550 с причудливой стальной рамой уже имеет каретку VP.
Помню, недавно подходил к стреле, смотрел стелсы, вообще ни на одном нормальной каретки не было. А тут почти на всех моделях, кроме двух-трех самых дешевых, указано VP. Странно.

[dubtar]

смотрел стелсы, вообще ни на одном нормальной каретки не было

подскажи, а как на вид углядеть какая там каретка? подшипников вроде не видно без снятия шатунов, или у не-картриджей конуса торчат?

Ребят, а кто знает где его вообще можно купить? А то велик выбрал а в магазинах его нет((

[dubtar]

вооот. А тебе надо пойти другим путем:
Проходишь по магазинам, записываешь на бумажечку модель + цена и публикуешь здесь - тебе и скажут сразу, какой нумер брать
Сразу не забывай справшивать наличие нужной ростовки, чтобы два раза не бегать.
Кстати, была раньше точка продаж велосипедов (в прошлом году точно) чуть дальше "семи слонов" (если верить яндекс-картам, на 2-м шоссейном переулке). Там как раз стелсы были и по цене гораздо приятнее рыночной. Правда продавцы... "берите что на витрине собраное, подумаешь там царапинки на раме - они все такие... а хотите со склада - тогда берите в коробке и мы вам собирать не будем". Интересно они еще там?

[HiJack]

Интересно они еще там?

там-там..... каждый день мимо проезжаю..... по весне там был внутри - очень мало моделей было в наличии... может сейчас в сезон больше.....

[apro]

подскажи, а как на вид углядеть какая там каретка?

viewtopic.php?f=3&t=2242

Особенно на этой фотке видно: download/file.php?id=203&mode=view - характерные шлицы под гаечный ключ. Это со стороны системы.
Со стороны левого шатуна на саму чашку (она торчит из каретки сильнее и на ней снаружи есть резьба) там еще накручена контрагайка, фиксирующая чашку от откручивания. Ее сразу видно, ни с чем не спутаешь.

На нормальной каретке видны шлицы под съемник:

download/file.php?id=206&mode=view

Это левая сторона. Правая выглядит так же, но металлическая. Никакой контрагайки нет.

Уважаемые форумчане! Я озадачился выбором недорогого велосипеда в районе 9к. Ваши "за" и "против" по поводу покупки Stels Navigator-630 (2010) ?

ВНИМАНИЕ! ИЗНАЧАЛЬНО РЕЧЬ ШЛА О Stels Challenger 2010! Первые 7 сообщений (включая мое) о нем

Дело в том, что за 9к советовать что-либо трудно... По моему этот вел(Stels Navigator-630) вполне сойдет за такую цену.

[serzhfecity]

Доброго всем времени суток, господа, посоветуйте пожалуйста в таком вопросе. Знакомый мой хороший имеет вес под 100кг с копейками, так вот, собрался глядя на меня приобрести себе велосипед, ну и обратился за советом ко мне, а я не могу определиться в плане того, что посоветовать по той причине, что дядька-то вона скока весит, подскажите мне какой запас прочности у велосипедов в плане грузоподъёмности, берётся для степенного катания с выездом на грунт, на что в первую очередь обратить внимание, всё-же алюминиевые рамы уступают в прочности стальным? Поправьте если не прав. Короче я думаю суть вопроса я донёс, помогите советом.

[mr.J]

Тот же кубик, что у вас, выдержит и 110 и 120кг. Главно не прыгать на нем. А то или рама лопнет или обода погнутся.

Проходишь по магазинам, записываешь на бумажечку модель + цена и публикуешь здесь - тебе и скажут сразу, какой нумер брать

Спасибо за совет - так и поступил. Уговорил родителей на 9,5к =) 630 модель не нашел - нашел 730 за 9300 и 810 за 9100 в "Стреле". Какую посоветуете взять?

Stels Navigator 730 (2009)
Количество скоростей: 21
Диаметр колес: 26
Рама (frame): Алюминиевый сплав
Вилка (fork): RST OMNI-191 C8, пружинно-эластомерная
Рулевая колонка (headset): VP
Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Tourney FD-C051
Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Altus RD-M310
манетки (shifters): Shimano Altus ST-EF50, моноблок, курковые
Передняя втулка (hub Front): KT, алюминий
Задняя втулка (hub rear): KT, алюминий
Шатуны: SR SUNTOUR, алюминий, 28 / 38 / 48 зубьев
Педали (pedal): VP, пластик
Каретка (bottom bracket): VP
Кассета (cassette): Shimano MF-TZ07, 14-28T, 7 скоростей
Покрышки (tires): K-901F / K-902R, KENDA 2.10
Обода (rims): WEINMANN ZAC2000, алюминий, двойные
Тормоза (brakes): Tektro, V-образные, алюминиевые
Цепь (chain): КМС
Седло (seadle, seat): CIONLLI
Размер рамы (frame size): 16, 18, 20
Цвет рамы: синий
Вес(кг) (weight): 15,7
Цена: 9400


Stels Navigator 810 (2010)
Количество скоростей: 21
Диаметр колес: 26
Рама (frame): Алюминиевый сплав 7005
Вилка (fork): RST Capa C9, пружинно-эластомерная
Рулевая колонка (headset): VP
Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Tourney FD-C050
Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Tourney RD-TX31
манетки (shifters): Shimano Altus ST-EF50, моноблок, курковые
Передняя втулка (hub Front): JOY TECH, алюминий
Задняя втулка (hub rear): JOY TECH, алюминий
Шатуны: PROWHEEL, алюминий, 24 / 34 / 42 зуба
Педали (pedal): VP, пластик/сталь
Каретка (bottom bracket): VP, картридж
Кассета (cassette): Shimano MF-TZ07, 14-28T, 7 скоростей
Покрышки (tires): K-901F / K-902R, KENDA 2.10
Обода (rims): WEINMANN ZAC2000, алюминий, двойные
Тормоза (brakes): C-Star, V-образные, алюминиевые
Цепь (chain): КМС
Седло (seadle, seat): Stels
Размер рамы (frame size): 16, 18, 19.5, 21
Вес(кг) (weight): 15
Цена: 9100

[apro]

При большом весе критичные компоненты - колеса и задняя втулка.
Рама - все выдержит при спокойном катании.
Втулка - просто брать на 8 или 9 скоростей, 7 - ненадежные, ось согнется под таким весом.
Обода - надо смотреть конкретную марку обода у конкретной модели велосипеда и в интернете читать отзывы.

[apro]

У второго чуть получше вилка, у первого - задний переключатель.
Думаю, лучше взять второй, а поездив сезон-два, снять задний переключатель и выкинуть, на замену купив Alivio. Его заменить не проблема, стоит он рублей 800. Вилку менять сложнее будет.

Правда, есть подозрение, что у 800 серии может быть лучше рама, но тут ничего утверждать не могу. Может кто знает?

[fazan]

у стелсов маркировка помоему такая чем выше первая цифра тем лучше рама, чем выше вторая цифра тем лучше навеска, а нолик наверное прозапас на будующее.

Всем привет.
Тоже озадачился покупкой велосипеда, хотел заказывать с velosite.ru что-нибудь, но как-то боязно - вдруг ростовка не подойдет.
Поэтому решил поискать что-нибудь у нас, видел вот эти стеллсы, правда, я смотрел на Кр.Армии (там еще ворота железные) - но у них стеллс 730 стоит 10'150. В стреле дешевле почти на штуку, выходит, завтра схожу туда погляжу.
Вообще, бюджет изначально было до 8К, а то и меньше. Но, я так понимаю, лучше потратить 10-12 (хотя 12 это уже перебор для меня, конечно).
И что скажете про марку Stern?
В спортмастере приглядел такие:
Energy 1.0 http://sportmaster.ru/catalog/242/63260/ - 9.990
Motion 1.0 http://sportmaster.ru/catalog/242/63268/ - 10.791
Вот в последнем все, вроде бы, неплохое стоит, и обода двойные. Но не лучше ли взять стеллс 730\810 в стреле за 9?
Спасибо пожалуйста.
з.ы. да, забыл добавить - это будет мой первый велик, кататься хочу преимущественно за городом, но, разумеется, не по кочкам. ну и на работу ездить.
з.з.ы. или все-таки заказать из москвы какую-нибудь мериду?

Хм, почитал ветку про Штерны - отзывы неочень. Впрочем, основная масса отписавшихся - никаких аргументов и не привели, кроме того что Штерн - это бывший Нордвей, т.е люди на них и не ездили даже.

[dubtar]

Докладаю с места событий: обследовал вживую оба вела в стреле:
Если вкратце, то брать 810 (+каретка, +вилка, -задний переклюк).
Раньше рама 8хх на вид была аккуратнее 7хх, ну и лучше. Теперь рама 8хх без изменений уже года 4, разве что наплыв у нижней трубы в месте соединения с рулевой чуть больше сделан, у 7хх теперь рамы более "модные", не с круглыми трубами, т.е. новей.
конкретно сравнение 730/810:
главное: не-картридж у 730, у 810- картридж. думаю этот параметр должен тут решать.
вилка: rst omni/rst capa. Вроде apro говорил capa всяко лучше
втулки quando/joytech. думаю одинаковая фигня :)
переклюк задний: altus/tourney. Единственный явный плюс у 730.
педали: пластик/люминь. Люминь достаточно хорош, выдержал мое мощное столкновение по темноте с торчащим камнем борюра - прогнулся на сантиметр.
обода одинаковые, наклеек weinmann не разглядел, но вроде они, под 36 спиц. Двойные и ладно.
Резина одинаковая, самая простая kenda.
тормоза одинаковые: на хомуте лого c-stars, на рычагах - лого stels.
вынос, подседельник, седло одинаковые - с лого stels.
крылья разные, у 730 по-лучше крепления, но более бесполезные, т.к. дальше от колеса.
шатуны с системой prowheel одинаковые.
трещотки одинаковые - TZ07.
манетки одинаковые ST-EF50
переклюки передние вроде одинаковые, не разглядывал, да и не важно оно.
Но на вид рама у 730 конечно моднее. у 810 такая древня рама - круглые трубы, не модная в общем :)

[dubtar]

Спасибо пожалуйста.

Это как?
А вообще stern никто из "знающих" не видел в глаза, в инете по нему инфы нет. поэтому и какашками бросаться можно было лишь безпредметно :)
Я их пытался разглядывать, главное насторожение вызвали колеса: и втулки и обода без единого лейбла. Причем они такие на всех велах, от 7-ми до 17 т.руб., что подозрительно. На стелсах хоть пишут обода weinmann, втулки joytech или quando, знаешь, чего ожидать. А что будет у stren-a, непонятно. Хотя нормальные колеса вроде можно за порядка 4т.р. комплект (в чили мне предлагали) взять через год и дальше беззаботно кататься.
merida в этой ценовой категории имхо не очень конкурент... по данным velosite Merida M 70 за 10 112 руб... я бы не взял.
а вот от 12-13т.р. Merida Matts 10-V например уже неплохо :), но стелс всё-равно дешевле :)

[dubtar]

Кстати, а что, триал-спорте нет начальных велов? Вот этот GT Aggressor 2009 должен стоить порядка 9210 руб и являться хорошим конкурентом стелсу 810...

dubtar
так, ну получается, лучше взять Стеллс чем Штерн? Обе марки нищебродские, но Стеллс, можно казать, более-менее проверен хотя бы, да?
Мне, кстати, совершенно не нравится внешний вид (цвет) их рамы, какие-то они детские.
Хм, в триал-спорт тоже надо будет заглянуть, вот этот GT совсем неплох, его бы я взял.
Если не сложно, посоветуйте еще что-нибудь у нас здесь в Курске.

А вот у этого GT обода одинарные, получается?

[dubtar]

@passer, "нищебродские", скажешь тоже... Это как-то... неполиткорректно.
У Стерна вон за 25 т.р. был вел заявлен (уже вроде скидки на них делают).
Стелс, да. Бюджетная марка, давно работает, хорошо известна... stels vs. stern: "Ну, я тебя выбираю. Я с тобой уже давно знаком, а этого кота первый раз вижу" (с) Простоквашино
А gt aggressor 2009 - думаю мне, слишком хорошо это, чтобы быть правдой :) Он по обвеске конечно не лучше стелса, зато это почти аваланч, выглядит круто, и вынос у него четырехболтовый! как у взрослых велов по поводу ободов у триала не написано - надо идти смотреть.
Блин, что-то я тут как эксперт выступать начал... пойду помолчу, пусть старшие товарищи выскажутся

Ну мне этот GT понравился, впринципе, но, судя по картинке, обода одинарные. Печаль.
Хотя мне тут вот подсказывают, что наоборот - двойные.

Вот еще в триале нашел, смотрите какой красаучик:

http://trial-sport.ru/goods/51516/397222.html

И вот еще:

http://trial-sport.ru/goods/51516/390045.html

в общем, парни, что из вышеперечисленного будет лучше - Jamis, GT или все-таки Стеллс 810, который стоит на штуку-полторы дешевле, но с двойными ободами?
Help!

GT Aggressor 2009 РУЛИТТ!!!

2lektor84s
а чем он рулит, кроме своего крутого названия? на каком-то форуме читал, что ничего особенного в нем кроме внешнего вида и названия, нет.
конечно да, внешне мне он нравится.

Рама, вилка не RST!

Думаешь, лучше его взять вместо Стелса? А Jamis?

У меня был стелс, через месяц купил свой GT. Джамис тоже вроде ничего. Мне лично рама на GT нравится. Кстати у меня гдето карточка их лежит на скидку)

А со стелсом что стало, развалился?
А чем рама нравится? Она легче, приятнее на ощупь, или что?
А карточка на скидку в каком-то конкретном магазе?

Стелс просто был не того уровня. Недорогой двухподвес, мне тут на форуме объяснили что зря я его купил)). Рама легкая и прочная. Я 85 вешу, пару раз прыгал с высоты в метр, выдержала)) А карточка в триал 15% на велики скидка.

А вот на эти велики, что я выше отметил (Jamis, GT) - они уже со скидкой идут - скидка по карте ведь не будет распространяться?

Я весной брал. от цены на сайте -15% будет. Если велики есть в наличае! http://trial-sport.ru/sales.php?id=7496

Ну вот конкретно эти модели - они ведь уже со скидкой идут. Там плашка Sale стоит. Не думаю, что скинут еще.

Скинут)) Так что можно и подороже вел глянуть)

То-есть, ты можешь мне одолжить свою карту за пиво\ништяки? Было б круто, бро!

Давай завтра мне позвони часиков в 12.00 я поищу, номер в личке. Я уже давал карточку пару раз друзьям, брали велики))

Круто! Но я завтра просто похожу присмотрюсь пока. Хотя...хрен знает, может и куплю сразу.

Короче карточка моя у другана , а он на юга уехал. Приедит числа 15 июля. Если хочешь можешь подождать, а можно на форуме написать. Тут не только у меня карта есть, странно что никто кроме меня не предложил)

[AleXXXL]

Есть карта. Если надо - пиши, звони, номер в личке.

Ок, спасибо, пагни! Сейчас пойду погляжу, что у нас тут есть в наличии и тогда напишу\позвоню. Покупать все равно скорее всего буду в понедельник. Хотя можно и сегодня..

Я сегодня в стрелу иду покупать 730. Уже точно его. Цветом нравится)

Тут такое дело..
Выбор пал между этих двух тачек:

Merida Matts 10-V 2010

http://velosklad.ru/catalog/models/4527.html
~13К в Веломире


Haro Flightline Two (2010)

http://www.velosklad.ru/catalog/models/4685.html
~12К

Мерида больше нравится внешне, продавец сказал что у нее чуть лучше вилка, рама формованная (у Haro круглая как труба), тросики тормозов спрятаны внизу рамы (у Haro вверху, боюсь, будет цепляться постоянно). В остальном особых отличий, вроде бы, нет.
Чтоит ли переплачивать тысячу за Мериду?

Бери, мериду, считай что тысячу заплатил за удовольствие видеть ее и за 8-ю скорость сзади (у Харо их 7).

[apro]

У харо рама Trail, катить будет хуже. Мериды с трейловой рамой тоже дешевле кросскантрийных.
На комплектацию не смотрел, но если eneus права и на харо действительно сзади семерник, то однозначно мериду, и иного решения быть не может.

[dubtar]

Я бы взял мериду из-за трансмиссии. У Haro звезы 42-32-22 на 11-34. У мериды 42-34-24 на 14-28.
На haro конечно легче въезжать в злые горы типа лысой горы, всё-таки 22х34 против мериды 24x28. Но по обычной местности диапазон задних звед большой. Минус мегарэндж звезду, остается 6 звезд на 11-28? все-таки меридовский диапазон ближе к жизни...
Кстати не нашел у Sunrace 7-ми скоростной трощотки с таким диапазом, от 11. на сайте haro написано, что это Sunrace M63. На сайте sunrace такой нет...
И что там за слово "cassette" в описании кассеты? неужели это реально кассета, а не трещотка, на 7 звезд? посмотреть бы, вдруг там реально кассета на 7 звезд с прокладкой стоит? тогда надо брать и апгрейдить на 8 скоростей :) И втулка подозрительно называется: Pivit Alloy 7Speed Cassette. тут можно что-то рассмотреть?
@eneus, не соглашусь, кассета shimano MF-TZ21 это 7 скоростей. Манетки ST-EF50 есть как 7-ми, так и 8-ми скоростные. Не думаю, что мерида может поставить 8-ю манетку с 7-й кассетой. velopiter утверждает, что всё-таки там 7 скоростей.

[dubtar]

Непонятка с меридой: Они утверждают, что 8 скоростей, при этом кассета - shimano MF-TZ21, про что shimano говорит, что это 7 полюбасу (пдф серии tourney, 2-я страница.

@dubtar
ох как все закручено.
т.е, однозначно мериду брать?
или сэкономить тысячу и взять haro? мне он тоже понравился. сильно он уступает мериде?
я изначально хотел вообще самый простой велик тысяч за 7, но когда увидел в веломире этих двух красоток, сразу понял что куплю кого-то из них.
пришлось денег занять даже, буду голодать некоторое время.

[dubtar]

@passer. Голодать ради велосипеда... это серьезно...
Если у мериды действительно 8 скоростей (в чем я лично сомневаюсь), то брать надо её. Если 7, то сам выбирай, что телу ближе

Да телу-то ближе мерида, конечно. И внешне она мне больше нравится. Но денег, блин, маловато. Хотя конечно, купить Haro и потом ездить думать о Мериде не хотелось бы. А так и будет, скорее всего.
Впрочем, я не думаю, что Haro прям так уж кардинально хуже.

[apro]

Не забывайте про раму. Рама лучше у мериды.

[mr.J]

Харо не хуже...обвесы у них одинаковые...сходи в магаз. посмотри еще раз. Дубтар не зря сомневается. Что на одном, что на другом будет стоять 7-ми скоростная касета. Но как сказал апро, у Харо трейловая геометрия рамы, по прямой особо разницы не увидишь, но в горку будет "катиться" туго...Хотя это дело привычки и неискушенному велолюбителю...не почувствовать разницы. Голодать смысла нет, если уж сильно в напряг, то бери Харо, он внешне ни чем не хуже. Может у них и расцветка есть другая? И попробуй сторговать пару сотен))) Вроде мелочь, а приятно;)

[mr.J]

Рама действительно лучше у Мериды, так же лучше вилка. SR Suntour XCT V2 с ходом в 100мм против SR Suntour M3000AL с ходом в 75мм. Далее обвес практически один в один, разве что звезды системы отл., но это опять же таки...не принципиально в нашем случаем.
И мне кажется, что на Харо обода Г...как бы они вообще оказались...не двойными...

Харо есть еще красный, но серый мне больше понравился. Внешне-то он нормальный вполне, единственное что смущает его круглая труба рамы. У мериды как-то приятнее сделано. А скидку там парни сами предложили, правда не сказали сколько. И вот по ободам я еще не понял - они у обоих великов двойные?

СВЕРШИЛООООСЬ!!!!!!!!!!!! Я КУПИЛ STELS NAVIGATOR 730!!!! Блин, я так рад!!)) УРА!!! ЗА 9350 рублей. Спасибо вам за помощь в выборе! Уже откатал от Северного рынка до Северо-Западного и от С-З до Бойцов 184 =)) На днях спидометр куплю.
Вот те минусы о которых я читал:
- неудобная сидушка - ДА
- бесполезные крылья - ДА
- открытая цепь - НЕТ
Вообщем доволен покупкой как танк! Сейчас ототру с него грязь (спасибо дождю) и буду любоваться =)

[AleXXXL]

Поздравляю!

Поздравляю!

Спасибо!

Или, может, вообще вот такой Norco купить в Триале? (Вроде бы такой там стоит).
http://www.norco.ru/catalog.php?t=2&id=451971
Со скидкой по карте выйдет около 10 тыщ.

[Алекс]

passer, вариант б/у не рассматриваешь? А то вот есть экземпляр viewtopic.php?f=4&t=2525

[mr.J]

Norco хорошие велы, но этот больше для дамы или для любителей умеренного темпа от дома до дачи.

@Aлекс
Даже и не знаю. Как-то боязно б\у брать. Никаких гарантий, что он послезавтра не развалится.

Тему можно закрывать

Вот у них обода у обоих, получается, одинарные? Это совсем печально? Или можно этот сезон откатать, а на следующий уже купить двойные?

[mr.J]

У мериды обод двойной. Что там у харо...не понятно...теоретически двойной, практически хз. В любом случае, если и двойные, то качества ниже среднего...А на счет б/у велосипедов...нет ничего в этом особенного. Но если сравнивать, я бы взял бушный Трек, чем один из этих...пластелиновых....

[fazan]

Вот у них обода у обоих, получается, одинарные? Это совсем печально? Или можно этот сезон откатать, а на следующий уже купить двойные?

это значит что ты скорее всего научишься выправлять восьмёрки :) . тк мелкие восьмёрки будут появляться довольно часто.
одинарные обода на треке 3700 меня никак не ограничивали в катании, но надо учитывать что я катался просто так по городу, по пересечонке, в гонках не учавствовал, и вес мой 65 кг :)

[mr.J]

При твоем весе вообще чудо нужно, что бы 8-ку схватить

[fazan]

При твоем весе вообще чудо нужно, что бы 8-ку схватить

и всёже они (две штуки) появляются на нынешних двойных одобах


как вариант покупки: примерься в курске к велосипедам, посиди покатайся если разрешат и узнай по интернет магазинам может что есть в наличии из старых годов, мб чтото залежалось твоей ростовки. кстате какой рост/вес ?
хотя в этом случае ты останешься без горантии как и при покупке бу.

[mr.J]

и всёже они (две штуки) появляются на нынешних двойных одобах

Я до сих пор и в деда мороза верю сорри за оффтоп)

[Plexx]

Мерида 7-ми скоростная как и харо.

Хардтейл для езды в стиле кросс-кантри с оборудованием начального класса Shimano TY10/Altus, 21 скорость, алюминиевая рама Matts Comp V, передний амортизатор SR XCT V2 100, двойные обода Merida Matts V-Black/NC, тормоза V-Brake Linear. Подходит для поездок по городским паркам, улицам и не сложным маршрутам в лесу.

Если чуть добавить еще (13564 руб), то можно взять Haro FLIGHTLINE Three у которого как раз 3*8 скорости (правда все на том же Altus).


Или следующую мериду Merida MATTS 20-V (14112 руб)

[mr.J]

Они этих денег не стоят.

@Plexx
добавить еще не получится, увы. если только позже, а тогда уже и велик не нужен будет.
@fazan
в курске я так ничего и не нашел 2009 года, одно новье стоит.
насчет веса - я дрищ 60 кг при росте 180, как я понимаю, восьмерки мне особо не грозят?

Но если сравнивать, я бы взял бушный Трек, чем один из этих...пластелиновых....

он намного лучше? хотелось бы взглянуть на его фоточки хотя бы, но автор того поста что-то молчит. да и ростовка его мне не великовата будет? мне с моими 180 скорее 18 нужна.

как я понимаю, восьмерки мне особо не грозят?

Больше зависит от аккуратности езды чем от веса.

[mr.J]

да и ростовка его мне не великовата будет? мне с моими 180 скорее 18 нужна.

19 ростовка нужна...иногда и 20 может подойти..смотря какая рама.

2 день катаюсь - очень доволен!

Т.е., настаиваешь на Треке?

[mr.J]

Я не на чем не настаиваю) Кататься тебе, я-то уже езжу)

Но Трек ведь рекомендуешь неспроста.
Конечно, если он мне по росту подойдет, его бы я и взял, наверное.
Но смущает б\у, 1500 км это много?

[mr.J]

Не много) За сезон больше накатывается...Все равно его надо смотреть...и за 1500 можно вел убить.

Да было бы с кем посмотреть. Сам-то я ничего не понимаю.

[fazan]

в курске я так ничего и не нашел 2009 года, одно новье стоит.
насчет веса - я дрищ 60 кг при росте 180, как я понимаю, восьмерки мне особо не грозят?

пишешь письма в интернет магазины: http://www.velosite.ru http://www.velostrana.ru ... и другие крупные с текстом : " бла бла бла какие велосипеды -примерная нужная ростовка- у вас есть в наличии ? бла бла бла " надеешься что ответят быстро, пытаешься найти в Курске велосипед этой же марки и этой же модели (не обязательно, тк всегда у нескольких моделей одинаковая геометрия) но 10 года. примеряешься к нему. и заказываешь в интернете.
смысл: примериться к велосипеду в живую и попытаться купить залежавшийся товар со скидкой.

Ну я уже думал об этом. Мне просто как-то неудобно идти напрягать продавца дать мне велик посидеть\поездить на нем и уйти домой заказывать в интернете.

Ага, рассказывали как раз был случай, продавец сказал "эээ, ребят вы вобще покупать то собирались, или так пришли жопу приладить?"

Вот все-равно не пойму - про обода Мериды не написано, что они двойные.
А например у M 90-V (2010) написано: M27, двойные.
И вообще, что скажете про этот велик? У него обвес попроще, конечно, но и цена тоже.

[AlexMach]

про обода Мериды не написано, что они двойные.

Основные параметры:
Тип: Хардтейлы
Год: 2010
Рама: Алюминий
Вилка: Пружинно-эластомерная
Ход вилки: 100 мм
Обода: Двойные
Тормоза: Ободные механические
Скорости: 24 (3*8)

Описание:
Хардтейл для езды в стиле кросс-кантри с оборудованием начального класса Shimano TY10/Altus, 21 скорость, алюминиевая рама Matts Comp V, передний амортизатор SR XCT V2 100, двойные обода Merida Matts V-Black/NC, тормоза V-Brake Linear. Подходит для поездок по городским паркам, улицам и не сложным маршрутам в лесу.

Только со скоростями что то накосячили

Странно, на разных сайтах разная информация по ободам. В смысле - где-то есть приписка "двойные", а где-то нет.
Узнать бы точно.

[AlexMach]

на 3 разных сайтах я видел только двойные, а 9 года велы в веломире продают, что на красной армии, только по ценам 10 года, ну по крайней мера такая ситуация с шоссерами у них.

Это что-же, вот те велики, из которых я выбираю - у них 2009 года?

[mr.J]

Да какая тебе разница какой год!?!? Велосипед модель 09 года, лежит на складе...вел новый...чего удивляться. Я вообще смотрю на тебя..такое впечатление, что ты себе вел на всю оставшуюся жизнь выбираешь. Если тебе нужно что бы он 20 лет ездил и ломался...купи Украину.

Ну как какая разница - если вел 2009 года, а цена как у модели 2010 (как тут выше сказали) - это не есть хорошо.
Я бы с радостью взял модель хоть даже 2008 года, если были бы в наличии по нормальным ценам.
Вообще да, изначально я хотел хоть какой-нибудь велик в пределах максимум 8К покататься до осени а потом бы он развалился и я его выкинул.
Но, почитав и походив по магазинам, я захотел что-то более-менее приличное, что не развалится через два месяца.
И плюс Мериду эту когда увидел, у нас с ней сразу случилась любовь с первого взгляда.

[AlexMach]

я же говорю, что про шоссейные велосипеды знаю, а про байки не могу сказать, я этим вопросом не интересовался

[mr.J]

Купи себе Стелс, как это сделал Pushkin. Нормального качество вел, за эти деньги.
А что касается цен, так у нас и 8 года модели толкают по завышенной цене, не буду указывать пальцем.

[AlexMach]

Merida Matts 10-V (2009)http://www.velopiter.ru/viewart/velo/merida9054.htm
Merida Matts 10-V (2010)http://www.velopiter.ru/viewart/velo/merida0062.htm
тут есть варианты как выглядят модели 9-10 года(2 цвета в каждом году) смотри сам, я думаю запомнишь
а лучше всего сесть и попробовать прокатится, в веломире по моему можно так сделать, в чили можно, только не помню там вообще мериды есть?

Стелс мне не хочется. Не нравится мне совсем его внешний вид и все тут. Ходил смотрел, щупал. У меня он ассоциируется с жигулями почему-то. Хотя обвес у него (у 810\830) вроде бы посолиднее чем у той же мериды. И все-равно не нравится. Выглядит как-то как велосипед для школьника. Я конечно понимаю, что внешний вид для велосипеда это последнее на что нужно обращать внимание, а лучше вообще не обращать. И, тем не менее, стеллс не хочу.

2AlexMach
в Веломире, судя по всему, модель 10-го года - серо-зеленая. правда, в живую она выглядит гораздо ярче чем на картинке.

[AlexMach]

ну и бери его, он по всему интернету стоит 12500, так что на нем ты точно много не сэкономишь, только если в следующем году его купишь.

[mr.J]

Ты в таком темпе к новому году не разродишься...Бери карточку триал-спорта и покупай какой-нить Norco

[AlexMach]

Ты в таком темпе к новому году не разродишься

во во, уже 2 дня гонял бы, они за эту цену все примерно одинаковые.

[mr.J]

Я, Санек даже суммы не слышал...может не внимателен...За два дня можно было бы уже на velosite.ru что-нить выбрать, оплатить и через 4 дня уже бы у тебя был за 300р доставки....

Не все так просто. Мне бы в идеале потратить 10К, 13 - это уже ну совсем крайний максимум, в этому случае придется буквально голодать. А еще ведь нужно купить будет шорты, не в джинсах же кататься. Да и за квартиру заплатить 1-го числа, ну это в принципе еще не скоро
И вот еще такой момент - я сейчас на работу устраиваюсь, и мне в понедельник должны сказать берут меня или нет - если да, то я пулей мчусь и покупаю мериду за 13. Если нет - покупаю что попроще, или вообще не покупаю ничего..или все равно покупаю мериду. В общем, жду понедельника.

А в триал-спорте стоит единственный норко за почти 12, но у него обвес Toruney и обода вроде бы одинарные. Модель вот не помню. Коричневый такой.

Конечно можно на velosite, у меня изначально даже мыслей не было покупать здесь, в Курске, но боюсь с ростовкой обломиться.
Я тут выбрал кое-какие модели 09-го, завтра буду им звонить узнавать наличие.

[mr.J]

В твоем случае...я бы вообще с велосипедом повременил...Эта вещь не первостепенной важности...когда вопрос встает ребром, вел или голодать...к чему эти жертвы не ясно.
А в триале скорее всего стоит вот такой http://www.velosite.ru/viewitem/30423/ только на В-брейках.

Да не, мне не привыкать, я если что-то дико захотел и есть деньги в кармане - всегда покупаю, подумаешь, посижу некоторое время без денег. Зато в любой момент сяду и поеду куда угодно, а не буду дома торчать как делаю сейчас.

Да, там такой внешне. С вибрейками. Только модель вроде бы не Mountaineer, по крайней мере на ценнике было что-то другое написано (вроде бы), Mountainner я бы запомнил. Хотя может просто не обратил внимание. Но выглядит как этот.

[AlexMach]

а чем на стелсах 810/830 обвеска лучше? может я чего не понимаю, но все очень похоже. И по стелсам не знаю, я 3 года на 750 навигаторе отъездил, никаких проблем, только смазывал цепь, да каретку в этом году поменял, и то старая еще будет работать и работать

на такой раме, на новых сейчас круглые трубы

насчет 830/810 согласен рамы у них не очень привлекательные

Да ничем, вроде. Я перепутал, думал там Acera, а там такой же Altus стоит, я вспомнил.
На 750 я, кстати, глядел - самый приличный внешний вид у него. Правда, в магазине был какой-то коричнево-оранжевый вариант.

[AlexMach]

завтра около 12 часов буду в районе красной армии, если надо могу составить компанию в походе по велоточкам расположенным в той местности, телефон в профиле если что звони

было бы неплохо. надеюсь, не просплю!

Подскажите позжалуйста какой велосипед до 10000 тысяч стоит брать? Соответственно для катания)

[AlexMach]

http://velo.kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=2548

читал уже

[fazan]

если все прочитал. Полазил по велосайтам и курским магазинам должны были возникнуть вопросы , вот их и задавай. Добавь конкретики в свой пост

[AleXXXL]

А еще ведь нужно купить будет шорты, не в джинсах же кататься.

Вело-секонд на Малых тебе в помощь.

Как вам велосипед Stels 810? И я читал что у него переключатели скоростей плохие действительно ли это так? и сложно будет их заменить или нет?

Нахрена покупать вел, чтобы сразу у него что то менять? сам то подумай! Не лучше ли совсем чутка добавить и уже будет совсем другая ценовая категория!

но этот "чуток" нужно еще где то найти...

[AlexMach]

зашел сегодня в веломир (кр. армия) смотрел 750 стелс
сабж выглядит вот так

цена 12750, за эту цену имеем:
Тип:Хардтейлы
Рама:Алюминий
Вилка, ход:ход 100 мм., RST Gila, функция блокировки, регулировка предварительной нагрузки
Обода: Alexrims DH19
Задний переключатель: Shimano Acera
Манетки: Shimano ST-EF50
Передний тормоз: Дисковые механические, Tektro Aquila, ротор диаметром 160 мм
Задний тормоз: Дисковые механические, Tektro Aquila, ротор диаметром 160 мм
Тормозные ручки: Tektro Aquila
Кассета: DNP
Шатуны (система): SR Suntour
Педали: VP
Цепь: KMC
Передний переключатель: Shimano Tourney
Вынос: Stels
Руль: Stels
Подседельный штырь: Stels
Седло: Stels
Передняя втулка: Quando
Задняя втулка: Quando
Передняя покрышка: Kenda, 26 x 2.10"
Задняя покрышка: Kenda, 26 x 2.10"
Количество скоростей: 21 передача (3x7)


на вибрейках все то же самое только цена около 10500, точно не смотрел, ну и соответственно тормоза выбрейки
да и там все же стоит кассета на 7 скоростей,а не трещотка, а вот на 810/830 стоят трещотки
стелс 730 отличается задним переклюком от 750, там Альтус стоит и вилка RSТ Capa, так же с функцией блокировки, ну и цена где то на 1000-1500 ниже

[akwa38]

http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php - хорошая статья на бироте.

Вообще, если честно - задолбали абстрактными вопросами и многостраничными пустыми трэдами на эту тему.

Я понимаю, что первый велосипед купить сложно, т.к. вообще нет опыта и знаний. Но ёлы-палы, почитайте статьи в инете, пошукайте на инет-магазинах (симпатичные именно вам) модели в наличии и только после этого создавайте тему "Вариант №1 vs Вариант №2 vs Вариант №3". По конкретным моделям мы еще можем что-то посоветовать, хотя все дешевые велосипеды по сути одинаковы и однозначно рекомендовать конкретную модель часто можно только по цвету рамы. Еще раз обращаю внимание на последовательность: сначала статус "в наличии" (инет-/местный магазин) интересную вам модель конкретного года и подходящей ростовки, потом вопросы.

И еще в догонку: хороших удовлетворительных велосипедов ценой менее 10к руб не бывает. Не предлагайте выбирать между двумя ашан-байками - в них всё плохо. С велосипедами такой ценовой категории не стоит вопроса (например): что вам больше нравится, чтобы колеса постоянно пришлось править от восьмерок или поменять погнутую пластилиновую систему? В велосипедах за менее чем 10к руб меняйте "или" на "и" везде.

Если у вас есть 10к руб, то накопите еще хотябы 5, но не делайте необдуманной покупки. Более того, не делайте покупки в сезон: звучит грубо и хотя все катаются - подождите до поздней осени и скидок. Это позволит в условиях очень ограниченных средств купить велосипед чуть дешевле.

А кассета сильно хуже трещотки?
И тормоза дисковые сильно ли нужны? Я читал, что хорошие довольно дорого стоят.

[dubtar]

@MArS у Stels 810 действительно главное слабое место - задний переключатель Tourney. Хороший переклюк Alivio стоит порядка 800-1000. Меняется на раз - три винта под 2 шестигранника. Но первые год-два и начальный турней тоже проживет.

[AlexMach]

А кассета сильно хуже трещотки?

вопрос изначально неверный, трещотка хуже кассеты, кассету можно со временем перебрать и докинуть туда звезд до 8 - 9, а трещотку если снял, то только выкинуть можно, если неправ поправьте.
Хорошие тормоза для чего? тех что там стоят тебе в Курске хватит тормозить, мои меня в горах не подвели, а они у меня на стелсе родные стоят, уже 4 год работы пошел

ну имею ввиду, стоит ли переплачивать за дисковые 2 штуки?
это ты, выходит, на 750-м по горам скакал?

[AlexMach]

выходит, на 750-м по горам скакал

выходит что так, только я по ним ездил, а не скакал не хочешь переплачивать возьми на вибрейках за 10500, все дешевле мериды, а обвесочка получше будет.а насчет красоты даже не знаю, вел как вел, ничего особенного в мериде нет, бренд раскрутили и дерут бабки

+1 за Merida 10-v
НЕ засерай себе голову огромным количество моделей и их комплектацией(навесным оборудованием), Merida лучший вараиант по всем параметрам: рама более удобная для езды(я на такой катался)-я бы вообще похвалил производителя за отличную геометрию - очень приятны в катании. + 8 скоросте против 7 потом оценишь разницу,
да к тому же вилка у Мериды с большим ходом-начнёшь гарцать где нибудь -сразу оценишь

ну, насчет скоростей еще неизвестно сколько их там на самом деле.

[AlexMach]

100 мм ход вилки у Мерида, 100 мм ход вилки у Стелс, вывод 100 больше 100, математик)))

dubtar спасибо :)

у меня у товарища как раз такая Мерида, 8 там скоростей, и брал он её в веломире нашем за 12500

я про первоначальное сравнение между Merida и Haro

[AlexMach]

я про первоначальное сравнение между Merida и Haro

ОК.
по моему тема себя исчерпала, и ее можно прикрыть, выбрать уже есть из чего, успехов в выборе комрад.

ага, только я теперь уже выбираю между меридой и стеллсом

[akwa38]

трещотка хуже кассеты, кассету можно со временем перебрать и докинуть туда звезд до 8 - 9

Насколько я понимаю: количество звезд в кассете ограничено шириной (длинной) барабана втулки. То бишь если втулка под кассету на 7 звезд, то 9 туда поставить не получится. Могу и ошибаться. Я привык, что 5/6/7 - это всё трещотки, а 8/9/10(а теперь уже и /11) - кассеты. Как-то даже и не встречал кассет на 7 звезд в живую.

[AlexMach]

там бОльшее расстояние между звездами на 7, я думаю 8 точно встанет.

[uri_britva]

там бОльшее расстояние между звездами на 7, я думаю 8 точно встанет.

стандарт втулок разный. На 7 -под трещотку, а на 8 -барабан под кассету

[AlexMach]

там кассета стоит на 7 звезд, а не трещотка, в этом и вся загвоздка, ну а вообще мне с вами спорить бессмысленно, у вас
ж опыта больше

Mars - смотри мою тему - ссылка во втором посте. Там сравнение 730 и 810

[uri_britva]

там кассета стоит на 7 звезд,

это я спорить не буду, а то вдруг уже кассеты на 7 стали выпускать?? возможно, это мы с Аквой отстаем от прогресса.

[mr.J]

2 Аква. Вообще Андрюх, не мешало бы что-то типа раздела или FAQ-a в каком-нить разделе...по выбору велосипедов в разных ценовых категориях, если надо можно всем постараться составить FAQ. Потому что не успел один определиться с выбором, как появляется уже другой с таким же вопросом и т.д. Иногда складывается впечатление, что издеваются...
2 Марс. В предыдущих темах...вся инфа уже из пальца высосана, обмусолены все велы в этой ценовой категории...зачем создавать очередную "недотему"

[AlexMach]

а то вдруг уже кассеты на 7 стали выпускать

китайцы они такие, все могут сделать)))))

[AlexMach]

Поддерживаю jewish_bear'a , создать тему типа "выбор бюджетного вела до 15 круб" в которой объединить это все, сделать ее важной, пусть читают

[mr.J]

Не спорьте: http://agbike.spb.ru/technics/cassette.html в помощь

[AlexMach]

Спасибо комрад, выручил))

Как-то даже и не встречал кассет на 7 звезд в живую.

Передо мной лежит кассета на 7 ск, Колтырин никак не заберет. Шоссейная, 16-24
Очень забавная конструкция, сфотографировать, жаль, нечем.

В общем, сегодня особо по магазам походить не получилось. Был в стреле, но там стелса 750 не нашел. Зато нашел его в магазине на ленина, название не помню, что-то про бананы. В нем стелс 750 на вибрейках стоит 12500. Безумные ребята.
И еще проезжал мимо веломира на Кр.Армии, там заметил вывеску - "Скидка на Мериды 15%". Это выходит, что та мерида которую я хочу - стоит почти 13К уже со скидкой (там на всех ценниках мерид была зачеркнута старая цена и внизу написана новая). Странно.

И вот только что звонил брату в москву, выяснилось, что наш двоюродный дядя занимается сейчас как раз продажей великов и может подогнать по закупочной цене, завтра брат позвонит ему узнает что у него за велики вообще имеются. Глядишь и какую-нибудь мериду некислую прикуплю, а брат привезет на машине в Курск, он как раз в отпуск собирается на днях.

[mr.J]

(там на всех ценниках мерид была зачеркнута старая цена и внизу написана новая). Странно.

Если ты еще не в курсе, так делаются в нашей стране скидки

Да это понятно. "Старые цены" вообще, как правило, выдуманы из головы.
Просто, когда я туда заходил недавно, прглядывался к мериде, мне продавец сказал: "Сделаем скидочку". Вот я чего и думаю, скидочка эта будет 15% от 13 тыщ, или 13 тыщ это уже со скидочкой, и они уступят рублей 200-300.

Нужны два вела, один более женский вариант. Почитали по форуме, прошлись по магазинам (стрела, на димитрова, красной армии и ЦНТИ), но точно тяжело определиться. Бюджет около 10 000 на каждый, можно чуть больше. Про дамский думаю STELS Navigator 800 за 10тыр. а второй м.б. Stels Navigator 730 (2010) или форвард 1442 или 1432. В чем вообще разница между этими двумя форвардами и стелсом (продавец сказал, что за те же деньги стелс чуть круче будет, но у форвардов два дисковых тормоза). Может за эту цену ещё что-нибудь порекомендуете, может, мериду? Цель - до работы ездить, по выходным на природы, иногда длительные покатушки.

[mr.J]

Все же вы издеваетесь...

Почитали по форуме

С трудом верится.
viewtopic.php?f=18&t=2554
viewtopic.php?f=18&t=2555
viewtopic.php?f=4&t=2557

И это только часть того, что тут есть...
2apro и akwa: я бы уже банил. Смотрите ip-шники...может с одного и того же клонируют темы.

[apro]

Зачем банить-то? Создадим отдельный раздел форума, напишем правила, и пусть резвятся. Кто правила нарушил (не прочитал FAQ и не привел ссылки на велосипеды с подробными описаниями) тому бан.
Первым делом надо, конечно, FAQ написать, над чем я работаю, но пока медленно.

По существу:
@asei, бери любой, они все примерно одинаковые. Главное, фокус и челленджер не бери. Женская рама - маркетологический миф, она на горном велосипеде не нужна. Дисковые тормоза за эту цену не будут лучше ободных, но добавят веса и цены (а при той же цене - остальное оборудование будет хуже).

[AlexMach]

описание на 750(730) стелса есть по первой ссылке 2 страница в середине

[apro]

описание на 750(730) стелса есть по первой ссылке 2 страница в середине

Так оно и в гугле есть. Другое дело, что почему люди должны тратить свое время на поиск? Автору темы нужно, пусть ссылки и дает.
Все, сегодня ночью FAQ напишу.

[Oleg_R]

Зачем сразу банить-то?
Предупреждение вкатал прилюдное, пусть стыдно будет.
А банить надо за высказывания экстремистского толка (с сообщением IP куда следует) или за оскорбление юзеров рецидивные.

[mr.J]

Кардинально мыслишь))))

[AlexMach]

Так оно и в гугле есть

в гугле там тормоза гидравлические пишет, а у меня инфа проверенная и исправленная, и ручки там комбинированные, а не раздельные.

Автору темы нужно, пусть ссылки и дает

лано, больше не буду никому помогать

[mr.J]

лано, больше не буду никому помогать

Обиделся

Простите за отнятое время(. В гугле, конечно, всё есть, другое дело, что новичку тяжело разобраться, какие характеристики ему пригодятся, а какие нет. Я например, не знаю, нужны ли вообще диковые тормоза(коли сломаются, дорого чинить, плюс в магазине сказали, что в мокрую погоду простые лучше работают)Писали же "Вариант №1 vs Вариант №2 vs Вариант №3". По конкретным моделям мы еще можем что-то посоветовать". Ну и посоветуйте. Может, Navigator 800 у кого был и стоит ли вообще покупать с регулирующемся подъемом руля?

[AlexMach]

Обиделся

расстроился тут со всей душой, а тебе "нафига?"

[mr.J]

Не делай добра, зла не будет(с)

[uri_britva]

...ага, вот в какую тему я пост вставлю..а то написал ранее куда -то не туда

Т.е. ты, Алексей, тоже подтвеждаешь, что велосипед - не главное в нашем деле?

..нет. Самое главное в нашем деле -именно велосипед. В более -менее серьезной гонке у аппарата за 10-15 т.р. шансов нет, кто бы там на нем не сидел. Если в нашей Мокве это еще допустимо и не так бросается в глаза, то уже в Чулково или на ореховке, не говоря уже о Крылатском, округлят еще на старте . Физика -это попытка решения проблемы лобовым способом -да, работает в определенных пределах, можно ломать передачи по асфальту, но на техничной трассе дешевый байк подведет, причем миллионом способов, начиная от отсутствия модуляции тормозов (и улетом с траектории в бездну ), тупизной в переключениях на подъемах и т.д. Это не только для гонок актуально, это еще отравляет жизнь на простых покатушках, когда вместо того, чтобы лететь спуск по лесу под 50км/ч и отдыхать, приходится бороться с непослушным чугунным агрегатом с непредсказуемыми последствиями. В общем, как сказал А. Ртищев (еще один велозавр) -"это словами не объяснить. Это надо пробовать. А один раз испытавши -назад пути уже не будет"(с). Про шоссе я вообще молчу: недаром все "посвященные" на этом форуме пришли в итоге минимум к 2-м велосипедам в хозяйстве . И вообще, надо раз и навсегда определиться, зачем покупается велосипед. Если для поддержания тонуса, типа фитнеса, где неважно: просто гулять с собакой, или бегать, или крутить -тогда любой подойдет, даже ашан. Если от байка требуется обеспечить хозяина адреналином, причем качественным -блин, тогда дешевле 20-30 т.р. нет ничего, индустрия такая, ничо не поделать. Это высокотехнологичный вид спорта и он очень дорогой. И вообще, правильно Апро сказал -до 10т.р. бери любой, они все одинаковые. В этом деле посоветовать не получится, как и в любом спорте (чужие мозги не приладишь, да и люди все разные: например, что Alex-у хорошо -то uri смерть ) -надо самому начинать, втягиваться, потом понимание темы придет, опыт, ошибки конечно будут...самое главное наше достижение -что есть этот форум. Посему надо набраться терпения и прочитать его весь -ТУТ ЕСТЬ ВСЕ!!! и используйте поисковик наверху (даром Аква старался, что -ли?? ).

[apro]

нужны ли вообще диковые тормоза(коли сломаются, дорого чинить, плюс в магазине сказали, что в мокрую погоду простые лучше работают)

Наоборот. В мокрую погоду лучше работают дисковые. Только визжат громко.

Плюсы дисковых тормозов:
Не мешают ехать, если на колесе "восьмерка" (а на дешевых колесах это будет часто)
Не забиваются грязью (актуально, только если часто собираешься ездить по грязи)
Лучше тормозят (к дешевым тормозам, о которых идет речь, это не относится!)
Доставляют меньше сложностей с настройкой (к дешевым тормозам, о которых идет речь, это не относится!)

Минусы:
Тяжелее
Дороже
Погнул диск - хрен выправишь (а дешевые диски еще как гнутся)

Короче на дешевом веле я бы сделал выбор в пользу ободных тормозов.

Что касается сравнения модель1 vs модель2 vs модель3, сейчас на работе гуглить не буду, поищу попозже.

Спасиб, по форуму, надеюсь, лажать больше не буду

В общем, парни. Дядя в москве занимается только Стелсами. Но зато может подогнать мне велик по заводской цене.
Вот я думаю заказать у него 750-й, только скажите какой лучше взять - на вибрейках или на дисках? Это я вот к чему интересуюсь - нормальные ли тормоза (Tektro Aquila) на нем будут стоять? Или барахло, и лучше взять на вибрейках?

[AlexMach]

за эту цену(велосипеда) любые тормоза будут примерно одно и то же

А у тебя самого диски?

[AlexMach]

да, тормозят нормально, пару раз чуть не сделал чересруль, колодки не менял, диски не менял

[dubtar]

А имхо нет смысла гнаться за дисковыми, вибрейки тоже отлично справляются, при нормлаьной настройке брокировать колеса и ими можно, хотя выше 50 км/ч я конечно не ездил , но имхо тормозного усилия достаточно и у вибрейков, я бы не стал за ними гнаться специально. Лучше систему не пластилиновую поставить побыстрее

Ну у них же система одинаковая, вроде бы. Тормозами только отличаются. Соответственно, с дисками дороже стоит, но т.к есть возможность купить прямо с завода по заводской цене, то думаю вот с дисками тогда уж сразу. Просто планирую кататься где-нибудь за городом на природе, а там, возможно, будет грязь и все такое. А дисковые, вроде бы, лучше с этим справляются. Или не?

[AleXXXL]

Не забывайте, дисковые зимой лучше работают. А рано или поздно выкатиться по снежку по-любому захочется.

Ох ну насчет зимы не знаю. По-моему, это дикость какая-то. Хотя видел парни катаются. Может и правда захочется.

[AleXXXL]

А если всё же захочется, то отсутствие дисковых тормозов не станет главным препятствием.
1 января в Коренную

Хах, безумные ребята. Но интересно. Будет клево зимой полетать.

[serzhfecity]

Однозначно это хардтейл, желательно скоростей не менее 24х двойные обода, нужная ростовка, ободные тормоза сэкономят приличную сумму, ну и желание я начинал на двухподвесе кататься, потерял зря 4 года, хотя своего рода тренировка, но как оказалось совсем разные вещи.

Двухподвес даже не рассматривался. А насколько 21 скорость критична для начального уровня?

[Kazak]

А насколько 21 скорость критична для начального уровня?

ИМХО, не так уж и критична! У моего 820 Трека пробег приближается к 28000 (были и бреветы и гонки) - кроме замены расходников, никаких проблем не было ( - чтоб не сглазить), но если есть возможность, надо брать > 21 скорости...

[apro]

У 21 скорости быстрее убивается кассета (трещетка), гнется ось задней втулки (при большом весе ездока - гарантированно), с некоторой вероятностью ось ломается (на форуме было минимум два прецедента). Идеального переключения не будет из-за низкого качества кассеты, но если настраивать регулярно - переключаться будет. Качество переключения сильно зависит еще и от манеток - должны стоять моноблоки вместе с тормозными ручками.
24 скорости оптимально с точки зрения надежности
27 - с точки зрения качества переключения.

Ок, понятно.

гнется ось задней втулки (при большом весе ездока - гарантированно),

это мне по-видимому не грозит. Получается, что от переключателей зависит мало что, главное - кассета и монетки?

[apro]

От заднего переключателя тоже зависит. Забыл об этом написать. От переднего - не особенно.

Иерархия их выглядит так (в сторону увеличения цены и качества): Tourney, altus, acera, alivio, deore....
На велах с 21 скоростью можно встретить максимум Acera, на 24 - Deore. При этом как-то всегда считалось, что нормальные переклюки начинаются с Alivio. Но и Acera будет работать лучше, чем Tourney.
С другой стороны, откатал год с турнеем, выкинул, поставил Alivio (< 1000 руб) и ездишь спокойно.

[serzhfecity]

http://www.veloonline.com/articles.shtml?id=60
тут можно посмотреть классификатор переключателей

[uri_britva]

Иерархия их выглядит так (в сторону увеличения цены и качества):

сейчас все посложнее будет:
http://velopiter.spb.ru/tech/shimano_2010.htm

и на закуску, чтоб слюнки потекли:
http://www.birota.ru/texts/2010/july/xtr-2011.php

о, спсаиб. Кстати, вчера или позавчера показывали вел с 7 скоростями и задним аливио. Чудо техники?

Не чудо,всего лишь маркетинговый ход :) На атом 4й серии сзади деор ставили,хотя оливии там было бы выше крыши,ибо 8-скоростная кассета стоит.А деор-он уже для девятки.Конечно,он и семерник переключать будет в паре с подходящими манетками,только ну не нужно это,с точки зрения целесообразности.Но "маркетинг"-человек пришел,увидел "деор",подумал "круто,беру".
И надо сказать,что подобная система работает-я так же пришел,увидел и купил В последнее время еще и такой ход распространен:сзади пихают переключатель уровня аливии-деора,а остальную навеску такую,что и сказать кому стыдно будет.Почему-то у всех велосипедистов фетиш такой-задний переключатель,чем маркетологи и пользуются :) Вывод:увидев чересчур хороший задний переключатель,следует наоборот насторожиться и как можно подробнее рассмотреть остальную навеску

Спасибо Всем. Пообмозговав ситуацию и поразмыслив над вашими советами, купили две меридочки - http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=6034971&clid=502 http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=6034388&clid=502. Скоро продавцы стелсов будут ддосить велокурск))

[dubtar]

Поздравляю!
Покататься дашь?

Добрый день уважаемые форумчане!

Подскажите пожалуйста что вы думаете про велосипед Mongoose Tyax Sport (2010) http://www.trial-sport.ru/goods/454680.html Был в нескольких магазинах и увидел этот в триал спорте. Посидел, покатался (по магазу) в целом он мне понравился, особенно нравится руль широкий. Останавливает белый цвет и непонятно какой обвес ( про шимано я здесь много читал). Как по практике, белый цвет сильно наверно неудобный в эксплуатации и соответствует ли цена вела (со всеми скидками будет ~13000р) его качеству?

[mr.J]

А что вас смущает?
Сейчас у меня Mongoose Tyax Super' 10 до этого был Tyax Comp' 09 Года. Впрочем Мангуст Спорт 10 года, практически ничем не отличается от Tyax Comp 9 года. Разница в тормозах, касете и ободах, при чем все находится в одной ценовой категории и категории качества.
Велосипед оправдывает свою цену и качество на 100%. Появилась марка совсем не давно, поэтому популярности приобрести еще не успела. Не понятна фраза

непонятно какой обвес

. Вас смущает, что обвес не Shimano? Белый цвет - хороший цвет)) По городу, а именно по пыли, он даже менее маркий, чем темные оттенки. Так же на нем мало видны царапины. А мыть велосипеды надо, как темные так и светлые одинаково часто, но без фанатизма))
P.S. На данный момент, учитывая все скидки и ценовую политику на велосипеды в Курске, вы вряд ли найдете что-то лучше по соотношению цена-качество.

За прочие характеристики не скажу, но этим летом, пару раз обжегшись о раму и закипающую воду в бутылке на ней, я сильно жалел о том, что у меня черный, а не белый велосипед

[mr.J]

За прочие характеристики не скажу, но этим летом, пару раз обжегшись о раму и закипающую воду в бутылке на ней, я сильно жалел о том, что у меня черный, а не белый велосипед

=))))))))))) Надо фольгой обматывать наверное

Не понятна фраза

непонятно какой обвес

. Вас смущает, что обвес не Shimano?

именно! с шимано более менее ясно, 5 категорий: от торней до диоро, а здесь sram x4. Скажите, я правильно понял после разговора с яндексом, что sram x4 это примерно уровень alivio?

И ещё вот что непонятно, неужели высоту руля никак менять нельзя? Когда катался в чили байксе на треке 3500 регулируемая высота руля оч понравилась.

На велах типа трэк 3500 действительно очень удобно менять высоту руля, и эта функция присутствуетм на многих дешевых велах, ИМХО недостаточно безопасный узел, больше вес и невозможность апгрейда. На велах уровнем повыше, как тот что ты приводишь, другая тема, регулировать можно, но с заменой выноса или убиранием/добавлением проставозных колец около выноса, зато все жестко и легко, и вилочку можно другую подкинуть.
Да и если ты берешь этот вел под свой рост, то проблем быть не должно, а вел кстати очень даже ничего за эти деньги.

[mr.J]

Ну раз про Sram читали, говорить тоже самое наверняка смысла нет, разве что я отдаю предпочтение именно этой фирме. На Мангусте высота руля регулируется, как уже было сказано, проставочными кольцами. Их там два. Одно потоньше другое потолще. Убирал и одно и два, дабы сделать руль пониже, даже переворачивал вынос, что бы слегка изменить посадку...не понравилось...Лучше не ошибаться с ростовкой, а на крайний случай регулировать седло.

sram x4 это примерно уровень alivio

Нет. Sram выше...Ниже пару ссылок для примера:
Шимано=> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30990
Срам=> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30631
Вкратце...Срам легче и там технология скелетного каркаса...т.е. забивается переключатель грязью и прочими меньше, а если кто скажет, что забиваются одинаково, то Sram все же чистить проще...его не нужно разбирать.
В помощь ссылочку для общего развития:
http://www.realbiker.ru/faq/Bike_FAQ_ByProZor_Shimano.shtml

А чем тебе вот этот вел не нравится?
viewtopic.php?f=4&t=2493&start=0

Если ростовка подходит - мог бы и сторговаться

Доброго времени суток! хотел бы сделать велу зимой карбоновый тюнинг
какова цена сего удовольствия, да и запчасти какой фирмы лучше смотреть? выбор чейна меня озадачил + цены нефиговые такие
предположительно хотелось бы заменить руль, вынос, подседел, рога

[mr.J]

А за чем? За весом гонишься?

На ыбэе этого добра навалом, да и на веломании можно посмотреть.

А зачем оно тебе надо. быстрей все равно не поедишь. легче будит не более 150гр, а денег потратишь как мин. 10т.р. Хочется что нибуть купить и что бы был какой нибуть эфект, то купи лучше хорошие колеса и резину. А если более глобально смотреть на все это, то я бы лучше раму на hfs поменял, кстати на веломании за 8т. продавали.
p.s. а вот выносы чисто карбоновые очень дорогие и при этом весят немерено. так что вынос лучше al.

[uri_britva]

посмотри здесь:
http://www.hongfu-bikes.com/Products.asp?Id=455
мы с Ушкой там раму брали, хорошие впечатления -и от продукта, и от сотрудничества. Там где -то и рули есть, и подсиделы ..цены, вроде, разумные

[46 Rus]

Собираюсь покупать новый велосипед ( уже третий ) , но не знаю какой , ценовой диапазон 14000 рублей. Посоветуйте пожалуйста!

[apro]

GT Avalanche 2.0 в Триал-спорте. Если там еще действует скидка.

[mr.J]

Скидки до конца месяца, а оловянча там нет за 14 :D

[46 Rus]

А что насчёт Merida Matts 40-MD?

[mr.J]

Я не понимаю, какого рода помощь нужна человеку, который покупает уже 3 велосипед. Если только предыдущие два не одинаковые стелсы
Зайди в триал, там выбор богатый сейчас. Если подойдет ростовка, то там стоит шикарный мангуст тиакс супер того года. Цена 15т.р +15% скидки.

[46 Rus]

ты прямо в точку попал,у меня и были два,почти одинаковые стелсы-710 и 810

[mr.J]

Ну вот сходи в Триал. Там счас ооочень много всего и предложение Что понравится пиши, помогут с советом.

[dubtar]

Выбор между двумя велами. Скажем так, стоимость одинакова.
Hазличающиеся компоненты (всё остальное идентично - одна линейка одного производителя)
Вариант 1 -- Вариант 2
Вилка: Rock Shox Dart 3 -- Manutou Minute LTD 100mm
Система: Shimano M442 + BB-ES25 -- Shimano M532
Втулки: M525 -- T660
Тормоза: дисковые Hayes Stroker Ryde -- ободные Magura HS33

Надо ли бояться ободных гидравлических тормозов?
По остальным критериям Вариант 2 явно выигрывает.
Колеса (и тормоза заодно) меняться в первый год не планируется, хотя... как пойдет :)

[apro]

Если эксплуатировать зимой, то любых ободных тормозов целесообразно бояться.
Хотя вот на mtbr вроде и строкером не очень довольны.

предполажу что второй вариант это:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55059
ну и первый из этой же серии.
На счет ободной гидравлики: смысла ее особо не вижу. Вроди ее используют триалисты, ну а что бы на хардтейлах...это только Куб практекует.
Со временем все равно придешь к тому что надо устонавливать дисковые тормаза ну и замену колес за собой это потянет.
На счет вилки, про минуту особо не знаю, но если даже лучше, то не намного того же дарта.
А так как то первый вариант мне видится более перспективным.
А какой бюджет?

[dubtar]

А какой бюджет?

~30 т.р., как видно по ссылке верхней. т.е. Hs33 к нам не поставляется, оттуда заказать с доставкой - 10% купон получается вроде как 28 т.р.
Велосайт и еще одна контора рекламирует за 29 т.р. первый вариант (ltd comp) в наличии.

minute вроде как уже воздушная, хотя по спекам второй вариант лишь на 400 г меньше.

А в http://www.mag-russia.ru не узнавал, может у них что есть. Можно еще на веломании посмотреть, там что то частенько о продаже кубов объявы появляются, вот к примеру, правда немного б.у http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=100627

[dubtar]

А в http://www.mag-russia.ru не узнавал, может у них что есть

может и есть у них как написано "в наличии" Ltd comp - но там его цена уверенно ползет вверх вместе с евро я на дайнный момент уже 32 т.р.
поэтому hs33 с чейна за 28т.р. мне кажется более привлекательным.

Еще как вариант конечно дождаться версию 2011, там уже 3х10 трансмиссии (нафиг надо?) и совсем слабые втулки RM65, зато вилка Tora. Но цена на mag-russia не радует - 40 т.р.

ну да, за эту разницу в 12т.р. можно получше этой торы прикупить. я бы еще, если падет выбор на hs33, проработал бы вариант продажи этих тормазов, пока новые, и перейти временно на вибрейки. а на следующий год заказать колеса на втулках хт и гидравлику. ну а если устроят вибрей, то так и оставить.

[uri_britva]

друг вот намерелся вел купить.
буджет: 15-18k

немного ниже:

А какой бюджет?

...еще немного ниже:

Но цена на mag-russia не радует - 40 т.р.

при том, что топикстартер давно уже успокоился, тема живет сама собой

[dubtar]

при том, что топикстартер давно уже успокоился, тема живет сама собой

Был ли смысл городить новую тему с тем же названием? я решил, лучше старую продолжить
@Alex - ну скажи свое окончательное мнение, что брать: вариант1 (ltd comp) с велосайта за 29 т.р. или вариант2 (ltd team hs33) с чейна за 28 т.р.?

[uri_britva]

я решил, лучше старую продолжить

аааа..тады ясно. А вот предложение камрада ifvr:

Продам велосипед TREK 8500 ZR.

..если поторговаться -то довольно интересно

[dubtar]

А вот предложение камрада ifvr

Тут я буду с позиции профессора Перображенского: "Не хочу"

надо подумать. вечером до компа доберусь, да и полную спецификацию поглядеть надо. Юра, смотри на даты сообщений.

[dubtar]

@Alex - посмотри, пожалуйста еще ltd comp 2011. Какая цена будет для него оправдана по сравнению с ltd comp 2010 за 29т.р.? (35? 40?)
Вкратце различия 2010 --- 2011
вилка dart 3 -- tora tk air (при чем там air? на сайте рок шокс только про oil написано...)
манетки deore M590 -- slx SL-M660-10
Тормоза Hayes Stroker Ryde -- Shimano BR-M4451
система FC-M442 Octalink, 44x32x22+ BB-ES25 -- FC-M552 2-Piece 42x32x24T
кассета CS-HG50 11-32, 9-speed -- CS-HG81 11-36T, 10-speed
втулки M525 -- RM65

[uri_britva]

мне (лично) больше прет 11-й. Вилка: тора в начальном сегменте лучше. Тормоза: шиманы все -таки тоже получше строкера. И очень хотелось бы заценить трансмиссию на 30 ск. Отчетик напишешь потом, может, и вправду стоящая вещь и мы потянемся

Я, кстати, когда свой реакшен покупал, тоже делема была: толи HS33 брать с вилкой которая мне больше нравилась чем на модели выше - К18, на котором была дисковая гидравлика, но вилка не нравилась. Но когда выяснилось, что HS33 к нам не поставляется, вопрс отпал. Теперь эта вилка красуется на Юрином (uri_britva ) китайце, а себе я ребу уже отдельно покупал.
По поводу HS33 и то что предлагает велосайт. Мои соображения такие: вилка манитушка все таки получше дарта http://www.manitoumtb.com/index.php?page=fork&fork=Minute&discipline=all ,воздушка, да и ноги 32мм против 28мм, плюс система деоровская с чашками, тоже хороший плюс. Далее по тормозам, строкеры то же не супер. Колеса, что там, что там, по-мойму одного уровня.Т.е., по мне так лучше из этих двух вариантов HS33.
А что касается ltd comp 2011, то Юра выше все написал, хороший велосипед, а если еще тора воздушной окажется. Ну а то что 30ск, то не чего страшного. Цепь и кассеты, думаю так же как и на 9ск стоят. А по цене, можно на чейне с ориентироваться, на 7700р дороже HS33, а если учитывать скидку в 10%, то разница 7400р.
В общем, наверное, лучше HS33, если есть еще 7400, то ltd comp 2011.

Какой лучше CUBE Analog Disc или Merida Matts TFS Trail 700-D ?
http://www.cuberussia.ru/models-analog_disc/

http://merida.velopiter.ru/view/2010/165/1889.htm

Какой лучше CUBE Analog Disc или Merida Matts TFS Trail 700-D

По навеске мерида получше будит.

куб на фотке красивее, понты... по навеске, с Саньком соглашусь, мерида круче

[dubtar]

По навеске мерида получше будит.

нда, Analog что-то слишком дороговат получается. Мерида на уровень лучше по навеске. Аналог конечно красив чёрт, на мой взгляд - лучший по расцветке среди их хардтейлов сезона 2011. Но 26 750 руб. по версии mag-russia

Спасибо, Alex за советы - будем значит 2011й брать.

я был как то в Белгороде, заходил к знакомому в веломагазин. Так он показывал этот куб и рядом мериду саб80. Цена у обоих 26т.р, но мерида на голову выше - вся на слх. вот вам и немецкий бренд.

[dubtar]

Я в этом году достаточно много по вело ценам смотрел-выбирал. У мериды действительно самые демократичные цены - конкуренцию может составить только триал-спорт со своими скидочными акциями. И еще у Куба скидки не шибко сильные в несезод. Артем говорит - что склад пустой - кубы расходятся как горячие пирожки... Но вот ltd comp 2010 весь сезон был ~31т.р., а со скидками минимум виден 29т.р.( на mag-russia он всед за евро опять поднялся до 31 641руб). А та же Merida 600D в сезон была 30т.р., а velomir её скидывает за 24т.р..
На чейне кстати кубы дороже чем у нас. только с распродажной скидкой в 33% с учетом доставки получается такая же цена как и в России.
Но 2011-й год у куба конечно дороговат - тут видимо из-за курса евро высокого, тогда как мерида, я так полагаю, на бакс ориентируется...

Кстати - avalance expert 2009 - имхо лучшее предложение что есть по навеске. tora, slx/xt, втулки deore, jucy 3, по цене 23150 в наличии в Курске. Пару недель назад видел 3 штуки (один S и два M). взял бы с ходу, если бы не был заморочен на кубе

Спасиба

[serzhfecity]

Вот собрался сменить Cube AIM 2010 на Cube LTD Race 2010 http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/cube/2010/ltd_race_2/
еду сегодня в Москву, ну и по ходу решил прикупить, но имел неосторожность позвонить одному человеку, который занимается сборкой велов в Москве, и он начал меня отговаривать, указывая на слабые места, а в частности спросив про мой вес, а он 83 - 87 лето - зима соответственно, сказал что вилки на долго не хватит, и система при таком весе бывает проворачивается, это если вел подгрузить навьюченным багажником и проблематично его установить, а у меня склонности к велопоходам, но я не подразумеваю агрессивное катание, и тормоза которыми вел укомплектован говорит мол закипают при длительных спусках, а хотелось бы как нибудь на Кавказ с велом махнуть, там родни полно и что то там про рулевую колонку еще говорил, что вроде слабовата она. вези свой AIM, поставим на него вилку MAGURA (он вроде как дилер этой конторы) а она, если что одна стоит 22 - 24 т.р., но вроде как гарантия 5 лет, еще соответственно поменяем втулку спереди под ротор, поставим тормоз, и гоняй.
И вот, товарищи мои дорогие, я голову уже себе сломал что мне делать??? Действительно ли сыроват велосипед, или это как в поговорке говорится всяк кулик свое болото хвалит.
Жду ваших советов, что скажете про вилку, тормоза и систему.

[dubtar]

Я думаю чел твой нагнал пурги, но лтд действительно полу-гоночный вел. Там нет креплений под багажник например, и рама длинней по сравнению с AIM. А вообще если не гонятся, присмотрелся бы ты лучше к гибридам, вот например почти топовый их гибрид Cross, или вообще сразу бери с багажником, крыльями и динамо втулкой для фонаря Touring

Про вилку reba вроде никто никогда ничего плохого не говорил, разве что по цене. Если катание не агрессивной - каком ей там вес помешает?
"Система проворачивается" - это интересно как? , т.е. асеру на aim можно оставить, а деора с внешними чашками - не айс?
Про тормоза не знаю, но ви-брейки полюбасу надежнее

А чем тебя твой AIM не устраивает?
- вилку можно и на AIM поставить хорошую, байк 24 или чейн тебе в руки
- тормоза чтоб не кипели механику поставить, вперед ротор на 185, назад 160 норм будет
- насчет того что систему провернешь, похоже на сказки какие-то, мне удавалось провернуть только на растянутой цепи и изношенной кассете.

Если рама тебе подходит, то зачем ее менять?

Мдя... настолько феерического бреда я давно не слышал. Про "проворачивающуюся систему" - это сразу номинация на бред года.
Багажник - это всегда проблема при дисковых тормозах, тут уж ничего не поделаешь. Надо смотреть в реале, как там что. В любом случае, багажники под диски есть.
Закипание тормозов - случаи более чем единичные, а в туризме так вообще невероятное. Ты попросту будешь останавливаться фотографировать, за это время остынет все что угодно. Даже если допустить, что будут спуски километров по 20, хотя проезжаемых спусков такой длины в России надо еще поискать - даже грунтовых.
Рулевая - смешно, ага.
Ну а вилка за 24 штуки в туризме - это туда же, к проворачивающейся системе. В туризме глупо использовать гоночные компоненты, они для этого не предназначены. Эти вещи предназначены для гонок раз в неделю, все остальное время - сушиться на стенке :). Тут и Реба-то слишком крута, и больше уж точно не надо.
В общем, вел, конечно, не очень туристический, но вполне пригодный.
Ключевой вопрос лишь в наличии креплений для багажника.

ну да, если дилер магуры, то рок шокс конечно некатит, да же реба с 32-ух мм ногами и хорошей торсионной жесткостью. ну а с проворачивающийся системой диор, это вообще твой знакомый отчудил.
на счет тормозов, не знаю таких, но кажется что типа моих к18-ых, но тем не менее какие бы они не были, врятли тебе получится их перегреть.
интересно другое, в наличии он есть.

[AlexMach]

http://www.2010.cuberussia.ru/f/products_new/ltd-team-black_zoom.jpg вот большой картинк, все там для багажника есть.
а человеку на рынке бананами торговать тока

http://www.2010.cuberussia.ru/f/products_new/ltd-team-black_zoom.jpg вот большой картинк, все там для багажника есть

Внимание на гидравлические ободные тормоза

[dubtar]

все там для багажника есть

что там есть для багажника, кроме ободной гидравлики magura hs33?
вот большая картинка туристического куба - http://www.2010.cuberussia.ru/f/products_new/kathmandu-sl_zoom.jpg, там крепления для багажника в самой раме (верхних перьях). На LTD 26 рамах нет этих креплений, т.е. багажник крепить только зажимами можно, что вроде как не комильфо?

[serzhfecity]

Если рама тебе подходит, то зачем ее менять?

По началу задался мыслью просто апгрейда, полез по вилкам, запутался напроч, какую брать шокс высокого, или Мурза низкого давления, чтоб не заморачиваться, ну и плюс замена передка под диск, в итоге по деньгам можно было влезть в 15 - 17 т.р, ну и при покупке нового + другая системы с шатунами, ну и манетки с переклюками, в общем вел другого уровня, вот только с гидравликой дела никогда не имел, с багажником и вилкой мне понятно, но почему он мне задвигал, что поршневая система тормозов там пластмассовая, и перегревается, это судя по всему бред действительно, для даунхила может и стремно, но на пологих спусках, какие преобладают на Кавказе я думаю должно хватить и этого.

На фото Cube LTD Race 2010 видно как минимум крепление для багажника сверху.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57167 - тут модель 2011 года, но хорошо видно крепление и снизу.
Хотя, конечно, фото одно, а реальность другое. Но если самостоятельно за покупкой ехать, то можно лично убедиться.

[AlexMach]

видимо только я вижу белый болт на черной раме, точно так же как на туристическом веле, с такими же тормозами, только на ЛТД рядом проходит рубашка преклюка заднего, что видимо вас и смущает.

[serzhfecity]

Смотрю я на туринги кубовские, http://www.velostrana.ru/inc/i/models/velo/verybig/ae3d525daf92cee0003a7f2d92c34ea3.jpg там под дисковый тормоз сзади крепление на пере стоит, с багажником конечно заморочек никаких, на этом плюсы заканчиваются

[dubtar]

Смотрю я на туринги ... на этом плюсы заканчиваются

Там колеса 28" - это ведь в корне меняет дело! (ну и резина сразу для асфальта)

[serzhfecity]

это хорошо если катать только с баулом на дальняк или автономки по хорошим дорогам, а тут скорее радиальные выезды, багажник, я думаю будет редко использоваться, но тем не менее хотелось бы что бы возможность установки была, а она есть.
Одно меня пугает, это гидравлика, страшный ли это зверь или не очень?

Гидравлика, в данном контексте - не очень страшный :)
Т.е. если бы вопрос стоял в том, ставить гидравлику или нет, было бы что обсуждать. А если она уже установлена, то, в принципе, фиг с ней.
Пробег у тебя, вероятно, не большой, в походы только собираешься (и что-то сомневаюсь, что в очень дальние и автономные). Так что вероятность отгрести проблем по поводу гидравлики невелика, ну а плюсы какие-нибудь наверняка найдутся :)

... и минус тоже, причем в кармане

[dubtar]

Решился брать LTD Race - не боись, бери. Там всё круто-круто.
Колёса на промах sunRingle. Formula RX на веломании в основном хвалят. Не топовые (у формулы для этого R1) но вроде близко к ним за исключением сотни грамм веса. Говорят про особенность подтекания жидкости при снятии ручки с руля - т.е. прокачивать лучше на веле. Но это уже имхо ковыряния эстетов, когда надо выбрать между отличным и отличным.
Разве что Nobby Nic достаточно массивный для асфальта. Но это мы тебе с байка24 подгоним быстро что надо :)

NN и RR по асфальту катят нормально, но и убиваются быстро как ни как эта резина больше для гонок заточена. Лично мне их жалко на асфальте юзать, специально для покататься купил хуриканы.

[serzhfecity]

пробег действительно не большой 1200 накатал на AIM-е то работа, то жара, а так с вела не слезал, жинка стала подозревать неладное, а напрасно конечно, но вот у самой желания кататься не возникает, я бы AIM оставил ей или сыну, но он не тянется почему то, 15 годков уже, в самый раз с батяней то погонять, ан нет, компунтер то он конечно интереснее, а вот я видимо не докатал в детстве, вот наверстываю. Седина в бороду, бес в ребро.

Т.к. я люблю ковыряться, я бы ковырял AIM, вилочку бы подкупил, тормозюльки ну и втулочки или сразу колеса под диск.

[Ushka]

Вилка, тормоза и система более чем рабочие и надежные. Диски 180+160 - самое оно под такой вес, на Кавказ должно хватить, раз это хардтейл. Моделька понравилась, а если и эта цена, то вообще шикарно.
Ну а под асфальт резину заменить всегда можно.

Лично я любитель гоночных, длинных геометрий, даже если речь идет о "ковырялках" в горах. Потому рама LTD мне была бы интереснее. Думаю, что AIM был бы мне слишком коротким. Но это дело физиологии.

Ковыряться есть смысл на хорошей раме. AIM все же начальная, LTD Race все же гоночная.
Полегче (судя по всему, не намного, но все же), другая геометрия - например, ETT 18-й ростовки у АИМа 572, у LTD 583, слопинг у LTD больше.
Так что при наличии возможности (и потребности, естественно :)) - почему бы и не поменять?

Ushka, на ГФ ЕТТ 622 на 19'', у LTD - 621 на 22''. Оно, конечно, по всякому бывает, но если про раму 18'' в интернетах пишут вес 1800 грамм, то сколько же будет весить 22''?

[dubtar]

да, у ГФ длина самая-самая. но и LTD не совсем еще гоночная рама. Гоночная - это Reaction. хотя по ЕТТ они близко: в ростовке 18" у реакшена ЕТТ 588, против 583 у ЛТД; но на ростовке 22" ЕТТ сравнивается.
Если кому интересно примерить 18" раму ЛТД - милости прошу :)

Т.к. я люблю ковыряться, я бы ковырял AIM

Тут по идее всегда вопрос фининсов,
и ЛТД Рэйс можно ковырять: сид поставить, колеса по желанию, потом перейти на какую-нибудь модную трансмиссию типа 2х10, ну а потом как апофеоз - раму заменить на карбоневую красоту.

Reaction это уж совсем гоночная, на ней креплений под багажник точно нет :)
Да и сама по себе рама чрезвычайно легкая, поэтому и довольно нежная - поинтересуйтесь у Ртищева происхождением вмятины на верхней трубе :) (гусары, молчать - все гораздо прозаичнее )

[Ushka]

У меня на форварде сверху тоже никогда не было креплений под багажник, однако все великолепно крепилось к хомуту подседельника. Главное, чтоб были места снизу.
Вот Формулы К18 изначально сделаны так, чтоб 100% без ухищрений багажник не стал на нижние крепления. Себе обычный багажник еще не пробовал мостить - обхожусь консольником.
Нда... Я думал, что кубики длиннее.

Я на Реакшен багажник приладил. Купил детское велокресло viewtopic.php?f=4&t=2682 дочку летом катать, оно крепиться на багажник. Багажник крепиться типа хамутами, за подсидельную трубу и за заднии перья. Если жалко поцарапать, кусок камеры можно подложить, вроди все нормально стало.

[serzhfecity]

А я и не придал значения, что в геометрии разница, вот только сейчас заметил, да уж.

[serzhfecity]

Ну все парни, я поехал спасибо за советы.

[dubtar]

я лошара, а в раме LTD в натуре есть крепления под багажник - и вверху верхних перьев и в районе дропаутов, и даже резьба там наверчена... И шимановские тормоза M4451 на вид позволяют даже поставить багажник...

[serzhfecity]

Вот что я себе купил http://www.cuberussia.ru/models-ltd_team/ вместо LTD Race у него оказались никакие втулки на колесах, я узнавал в сервисном центре. А Тима покупал в Сокольниках, гораздо дешевле, чем в любом интернет-магазине, и замете 2011 год. При снятии, транспортировке, и обратной установке переднего колеса еле вставил его обратно из-за слишком маленького расстояния между колодками и они трут, а в магазине пробовал, все было нормально колесо перевозилось аккуратно, так что диск не погнут, может кто подскажет как лечить данную проблему.

[Ushka]

Вес 12,3 кг

Действительно, или как всегда вес в минимальной ростовке, ни разу не соответствующий реальному?
Ничего так моделька.

С тормозами все просто. Снять колеса, вставить между колодками что-то типа плоской отвертки и попытаться их разжать посильнее. Часть тормозухи должна уйти в расширитель, а дальше тормоза при работе уже сами накачают себе столько, сколько положено. Ну и возможно еще раз отрегулировать положение тормозных машинок - оно могло измениться при новой затяжке эксцентрика. В последствии просто появится привычка всегда одинаково затягивать эксцентрики, подстройка будет не нужна.
Если чуть погнут диск - аккуратно поправить руками, прямо на месте.

[serzhfecity]

Понял спасибо, в 18 ростовке, он весит 12,5 если верить моим электронным напольным весам, взвешивался сам, а потом с велом.

[dubtar]

он весит 12,5

Странно, на веломании один чувак устаивал срач, почему его лтд весит на 2 кг больше заявленного. Но ему там так ответа и не дали.

вместо LTD Race у него оказались никакие втулки на колесах

Это да, в 2011 они решили RM65 (типа асера) напихать туда.

А Тима покупал в Сокольниках, гораздо дешевле, чем в любом интернет-магазине

Неужели в 40т.р. влез (у Артёма Чилибайкс не спрашивал цену привезти? Он вроде в районе цен маг-раши возит, но бывают и варианты )?
И чёрного тоже взял? серо-голубенького там не видел? как он в жизни?

А вообще - поздравляю

[serzhfecity]

Неужели в 40т.р. влез

Нет в 40000 не влез, а вот с 44600 упали до 42000, и это при стоимости на велосайте 46300, я честно говоря не думал, что разница на столько большой будет

[serzhfecity]

серо-голубенького там не видел? как он в жизни?

Я взял черного, а вот на другой как то не обратил внимания, извините.

[dubtar]

а вот на другой как то не обратил внимания, извините

Этого мы тебе никогда не простим!

а вот с 44600 упали до 42000

Хорошая цена! Можно было бы попробовать конечно Артёма Чилибайкса тут раскрутить на такую, но вряд ли бы он так легко сдался,
хотя мне хорошо привёз

[serzhfecity]

Хорошая цена! Можно было бы попробовать конечно Артёма Чилибайкса тут раскрутить на такую, но вряд ли бы он так легко сдался,
хотя мне хорошо привёз

Дело в том что я ведь ориентировался на цену Велосайта, у меня и мысли не возникло что можно дешевле взять, да еще на столько, да и ехал я в Москву погостить трошки, ну вот и забрел в Сокольники и видимо не зря

[Ushka]

Фото! Фото! Фото! И плевать, что зима, черный на белом отлично видно. Особенно интересно место сварки верхних перьев с подседельной трубой, крепление багажника и заднего тормоза.
Нет фото - нет байка!

[serzhfecity]

http://www.cuberussia.ru/models-ltd_team/

[serzhfecity]

Не понятно только почему петух на моем не красный как на фото, а черный.

[fazan]

Не понятно только почему петух на моем не красный как на фото, а черный.

на фотках с офсайта куба надо смотреть только на обвес и раскраску в общем и не в коем случае не в деталях :)
на фото аима вообще другой петух стоит.

Странно, на веломании один чувак устаивал срач, почему его лтд весит на 2 кг больше заявленного. Но ему там так ответа и не дали.

писали там что вес дан с модели на вибрейках, меньшей ростовки и в анодированном варианте :)
те вес на сайте указывают от наиболее легкой версии.
кстате местные вейтвинеры ещё не соскребают тонны краски чтобы облегчить свой байк ?

[Ushka]

пока что не сдирают. и на то множество причин:
1. рама без бренда - деньги на ветер
2. это слишком трудоемкий процесс
3. алюминий без покрытия окисляется и теряет свой вид
4. самые-самые вейтвиннеры давно сидят на голых китайских карбонках или титане.

ээээ, куб без красного петуха? Красить! Иначе это не куб. Такой стиль, такой стиль. Чего только стоили красные адаптеры тормозов и красный петух.

[fazan]

...
3. алюминий без покрытия окисляется и теряет свой вид.
...

ясное дело что алюминий превращается в то откуда пришел
содрать и перекрасить тонким слоем лака

[dubtar]

Кстати, а резина реально Rapid Rob у тебя? У меня например NN+RR вместо неё...

[serzhfecity]

Кстати, а резина реально Rapid Rob у тебя? У меня например NN+RR вместо неё...

Да резина как на фото

[serzhfecity]

Особенно интересно место сварки верхних перьев с подседельной трубой

крепление багажника и заднего тормоза

[serzhfecity]

И вот что ещё интересно, везде во всех источниках указано, что кассета 11-36, а по факту 11-34 в доказательство фото

[Ushka]

Блин, как правильно сдела узел дропаута, люди подумали о багажниках.

А оборудованние у тебя какое? Серия и количество скоростей.
Как я понял, для 9 скоростей больше 34 кассет не бывает, а 36 - это удел новых 10-ти скоростных трансмиссий. Но цепь похожа на десятку...

[serzhfecity]

2011 года вел, оборудование как в тырнете указано 10-ти скоростная кассета, вот я и смотрю почему большая звезда сзади на34, а вообще по звездам такой расклад, 11/13/15/17/19/21/23/26/30/34
почему же все-таки 34

[serzhfecity]

Ага, вот видимо в чём дело, кассеты как 11-36 так и 11-34 имеют место быть,
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52312

[Ushka]

А система все так же на 3 звезды?
Реально, кассета на 36 имеет смысл в случае использования системы на 2 звезды с увеличенной младшей, типа 28-40.
На 9-ке многие выбирают вообще кассеты на 32, тогда можно и переклюк с короткой лапкой использовать.

[serzhfecity]

Да конечно система на 3

[dubtar]

Это же последняя мега-разработка: dynaSys by (с) Shimano. Там первая звезда системы увеличена - цельных 24 зуба! Так что получается наименьшее соотношение 24/36 даже быстрее, чем девятошные 22/34. Ну и 34 кассета на динасисе получается бдаже ближе к 31 на 9-ке.
Ну и чисто для справки - третья звезда система 42 зуба вместо 44, так что максимальная передача 42/11 тоже ниже, получаем более близкие передачи в целом по диапазону.
Еще у них фишка - цепь двусторонная, т.е. её надо ставить специальной стороной к раме, а лейблами к себе. Только пока не догнал, почему верх/низ не отличается по их мнению... Это видимо будет в 11-ти скоростных цепях

[Ushka]

Во придумали сложностей.
Профилированная цепь - недостающее звено в 9-ти скоростной трансмиссии, звезды и так все перекручены. Так что было вполне логично. Двухсторонность как раз и оправдывается тем, что профиль на сбрасывание и закидывание разный. Скажите, а такие новые 10 скоростные цепи совместимы с классической шоссейной 10-ти скоростной трансмиссией и наоборот?

[dubtar]

По цепям не знаю. По аббревиатурам они разные - для MTB HG-74/HG-94 (slc/xt), у шоссе CN-7801/CN-6600/CN-5600. Но в шимановской доке на шоссейные цепи ничего про лицевую/изнаночную сторону не сказано, следовательно они по идее симметричные и можно предположить, что цепи шоссе/мтб их не совместимы. А так - наверняка ведь работать будет, и переключать тоже

[serzhfecity]

Ну и чисто для справки - третья звезда система 42 зуба вместо 44, так что максимальная передача 42/11 тоже ниже, получаем более близкие передачи в целом по диапазону.

А я поменял прямо в магазине звезду 42 на 44. Может напрасно я это сделал?

[dubtar]

Может и правильно. Только вот вопрос - а какие мотивы побудили к этому поступку?

[fazan]

насколько я понимаю впринципе цепи шоссе и мтб одинаковые : Super Narrow Hyperglide (HG) series 10-speed. но какбе со специализацией или мтб или шоссе. у срама разделения вообще нету на шоссе и мтб.
а если цепи одинаковые значит и совмещаться мтб с шоссе должны нормально.

Трансмиссия DYNA-SYS (3х10) Shimano

[dubtar]

Трансмиссия DYNA-SYS (3х10) Shimano

хех, пока не прочитаешь - и не узнаешь, какая это оказывается прелесть!

[fazan]

Трансмиссия DYNA-SYS (3х10) Shimano

как много букв про разницу в 2 зубца %)

[serzhfecity]

Может и правильно. Только вот вопрос - а какие мотивы побудили к этому поступку?

А почему бы и нет подумал я, дело в том что на предыдущем велосипеде, иногда не хватало дури так часто вращать педали, ну естесьтенно при попутном ветре , да под затяжной уклончик хочется подразогнаться, на хорошей дорожке, вот и зачесалось в одном месте попробывать поболе звезду поставить, оно конечно понятно что разница в итоге всего то пару-тройку километров в час при одинаковом каденсе, да и то на коротки промежуток времени, ну вот как-то так. Тем более что одну сняли, а другую с витрины поставили, делов-то.

[dubtar]

Из последних новостей на байкрадаре:
На сезоны 11/12 Шимана добавляет dyna-sis в серию Deore. Те же тройные системы 42/32/24 как и у slx/xt. Асеру поднимают до 9 скоростей (хотя асеру вроде отдельно особо и не продают, а только байки на ней собирают), тиагру - до 10.
Ну и пока все деоре будет в двух вариантах: 9 и 10 скоростей. А там видимо посмотрят - как пойдет

[Ushka]

Ну еще бы, кто же хочет, чтоб байк из крутого на ХТ в одно мгновенье превратился в байк на асере только из-за того, что у него износились звезды, но еще вполне живые переключатели и манетки, а ХТ на 9 скоростей уже не делают... А вот как помрут манетки - скорее всего время купить целиком новый байк на ХТ 10.
Если честно, системы триплы мне не очень, я бы уже смотрел в сторону Срама ХХ при полной замене оборудования. Более чем уверен, что это все работает более чем хорошо.

всё конечно хорошо, но и ценник у срамахх тоже хороший

[fazan]

прям сразу подавай ХХ, посмотрите на группы Х7, Х9, Х0 . все они уже существуют 2х10. цены правда больше чем на аналогичные группы 3х9, но всёже дешевле ХХ.
особенно не радуют цены на системы. мб через годик поменяются цены.

[dubtar]

сравнил цены по байку24.
В общем я пока не фанат срама, поскольку еще до ХТ не дорос

[Ushka]

dubtar, реально ХТ кассета на 10 скоростей столько весит? Я в шоке. Моя на 9 11-32 весит 265гр, т.е. 85гр разницы аж.
Манетки рычаговые или грипшифты считал в сраме? Чего решил взять кассету 11-32 у сарам? Для дабла как раз 11-36 надо было бы ставить, чтоб полностью реализовать возможности.
В целом, при такой расценовке и весе вполне можно было бы подумать о Х7 вперемешку с Х9.
С хардтейлом хорошо - систему можно любую влепить. На педвесе сильно не разгуляешься - там подвеска от комплекта зведз считается, а от звезд и переклюк сильно зависит. Например мой прошлый Трек был расчитан на трипл с основной звездой на 32, а установка 22-36 потянула за собой хитрый переключатель.

[dubtar]

т.е. 85гр разницы аж.

что у байка указано, то и записал. Не может дополнительная 36-я звезда весить 85 грамм? (ну и плюс немножко граммов на крепеж)
вот смотри у срама: (11-23T) 250 gram, (11-32T) 299 gram. +49 грамм на разнице в размерах звезд.

Манетки рычаговые или грипшифты считал в сраме

рачаговые

Чего решил взять кассету 11-32 у сарам

У байка только для нее вес указан.
И не видно там 11-36. есть 12-36, 11-32. А системы - 39/26 и 42/28. Я так понял - на лосей ориентируются. т.е. я полюбому мимо

[Ushka]

Грипшифты традиционно легче.
12-36 кассета похожа на правду. Тогда 39-26 - вполне себе система. Знаю по опыту использования 22-36 с кассетой 11-32, как раз возникает желание вторую звезду чуть больше. А вот 42-28 - это чисто равнинная лосячья система. В Кисловодске на такой только подыхать, даже если сзади 36.
Вообще, возникает желание поменять задний переклюк ХТ с длинной лапкой на такой же с короткой, т.к. большой разницей диапазонов не пользуюсь.

[serzhfecity]

это чисто равнинная лосячья система.

А это тогда какая система?

[cansler]

Система как система...
Форма "эллипса" обоснована тем, что когда шатун находится в положении "параллельно" земле, на него приходится максимальное усилие (гонщик давит/тянет педаль), поэтому "рычаг" можно сделать побольше. А когда гонщик "доводит" педали, рычаг делается меньше, чтобы работать с меньшим усилием.
Надеюсь, хоть что-то понятно (а то под вечер уже мысли не формулируются)

[serzhfecity]

Ну да, система рычагов, тут все просто, интересно кто нибудь в реале катался на такой системе, какие впечатления?

[cansler]

По идее, должно быть "одинаково". То есть изменения нагрузки чувствоваться не должно - должно более комфортно и равномерно крутиться. Я такую систему видел на последнем Тур де Франс. Только не помню, у кого

Эти звезды, по задумке создателей, компенсируют "мертвые зоны" при круговом педалировании, ну и да, более эффективно распределяют усилие.
Эффект, правда, не то, чтобы доказан. Т.е. он как бы доказан, но не всеми ощущается :)
Так что, скорее, это вопрос вкуса и самовнушения.
Cervelo Test Team на них ездили.
[youtube]pXcN-qlyv5s[/youtube]

[Ushka]

А это для тех, кто не умеет крутить вкруговую и постоянно ломает кардан. Собственно, идея давняя, овальные звезды еще ставили на советские "Украины", чтоб повысить эффективность кручения в тех фазах, когда ноги толкают педали сильнее. Эффективнее было поставить овал и давать 20-50 оборотов в минуту, чем ставить туклипсы и выводить каденс в район 90-110.

Ох и зарылся бы байк с такой звездов в Мокве на песчаном подъеме, где надо плавно сидя затянуться наверх, вместо того чтоб рвать и закапываться на месте.

Насколько мне не изменяет память, техника езды за счет каденса появилась не так чтобы давно. Восторги по поводу каденса как бы не с Армстронга начались.
А так да, Курдюков в репортажах говорил, что у овальных звезд сейчас второе рождение.
Цены можно посмотреть здесь и здесь.
Причем для байка система 44-33-23.

Подскажите,где в Курске купить Merid'у подешевле и в кредит?
Интересует что-то типа Merida Matts 20-D.

Лучшеб на велосайте/складе заказал, а так были в вело-мастере на красной армии.

Еще на литовской за семь слонов есть склад, там скутары и велосипеды будут подешевле, но я точно немогу сказать что там такая модель есть

Лучшеб на велосайте/складе заказал, а так были в вело-мастере на красной армии.

Ты про этот сайт http://www.velosklad.ru/ ?

Еще на литовской за семь слонов есть склад, там скутары и велосипеды будут подешевле, но я точно немогу сказать что там такая модель есть

К сожалению они не разрешают на нем проехаться перед покупкой, т.е. покупаешь вслепую вел!

В веломастере на Красной армии был,но может ещё где есть какие магазины?
Major,а телефон есть у этого склада,который на Литовской?